Opel Club Finland (OCF)

Viikonloppuna tuli hiottua ulkoa kahvan alukset, sen verta pisti naarmut silmään, että oli hinkattava pois nopeaan fareclalla vain. Samalla tuli nuo afl lamput värjättyä GTS mallin lamppuja vastaaviksi, ja samalla hieman pyyhkäistyä laseista pahimpia hapettumia pois. Täytyy vielä lakka/ kalvo laittaa päälle, että pysyy hyvänä.

Autolla on pääosin vain ajettu työajoa, Maski tuli vaihdettua, samalla tilattua Bilstein b4 eteen ja voktlandin jouset ja kääntölaakerit alko sen verta rutina ja pauke vituttamaan sanoo kuka mitä tahansa, mutta ei se tuo FK alusta ollut häävi, millään osa-alueella. Toivottavasti nyt tulis himppasen ajomukavuutta lisää. Ainoastaan korkeus oli plussa tuolla "säädettävällä" (jumiutuneella) alustalla. Viimeinen niitti oli vuotava kuskin etutolppa. Jossain vaiheessa pitäis alkaa suunnitella etuputken vaihtoa, jousosta on verkko jo melkein irti. Mutta ei vielä vuoda.

Yksi vika korjattu, useampi tilalla.

Nyt auto heittää jakarin tauluun, eikä ahda. Toisinaan saattaa työmatkan toimia hyvin, kotiin lähtiessä ei. Mankkuvenat vaihdettu ristiin, ei vaikutusta. Täytyy käyttää piuhan päässä, niin näkee, että montako sataa euroa tällä kertaa menee

No, eilen aamulla töihin lähtiessä kuului vain naks, ja akku tyhjä. Johonkin hukkaa ~0,7A jatkuvalla syötöllä. Auto selkeästi protestoi kun olisi muutto edessä, ja työmatka pitenee 65 kilometriin/suunta. Täytyy etsiä vanhempi Corolla, vaikka enemmän ajettuna, ei ainakaan pelota ajaa työmatkaa, että millon leviää
Edit: akku ladattu yöllä, heitetty noukalle. Työmatkan jälkeen auto seisoi ovet lukossa paikallaan jonkun tovin ja virran kulutus oli enää 0.05A.(sama tulos kolmen tunnin jälkeen) voiskohan siellä olla väylään jäänyt eloa, niin vienyt enempi. Täytyy päivän mittaan seurata tilannetta.

Jahka nämä on korjattu, niin tästä jollekulle monella eurolla rassattu Vectra, voidaan vaihtaa ihan tavalliseen autoon, jota ei ole madallettu, vapari, ilman mitään ylimääräistä. Ja väliäkin tarvittaessa voin maksaa

Onko veikkauksia mitä seuraavaksi hajoaa? Laitetaanko arvuuttelu pystyyn
-jakopää?
-kaksoismassapyörä?
-tehostimen pumppu?
-hammastanko?
-cim?

Hyviä vaihtoehtoja kaikki nuo Ooppeli kun on

Vesipumpun voisi kyllä laittaa tuohon listaan myös.

bart kirjoitti: ↑04 Loka 2019, 10:18 Hyviä vaihtoehtoja kaikki nuo Ooppeli kun on

Vesipumpun voisi kyllä laittaa tuohon listaan myös.

Totta! Se unohtui!

Akku oli loppuviimein ainakin aivan sippi. Startatessa jännite laski kymmeneen volttiin, ja naks. Ja oli ennen sitä tosiaan yön laturissa. Pari min Virrat päällä eikä enää startti pyörinyt. Nyt exide nokalla.

vectraTBO kirjoitti: ↑11 Helmi 2018, 16:49 20tkm ruuvasin tällä työmatkaa ilman yhtäkään vikaa

Itse itseäni lainaten. Et oo antanu sille hellyyttä tarpeeksi ku alkanu kiukuttelee

vectraTBO kirjoitti: ↑04 Loka 2019, 22:36

vectraTBO kirjoitti: ↑11 Helmi 2018, 16:49 20tkm ruuvasin tällä työmatkaa ilman yhtäkään vikaa

Itse itseäni lainaten. Et oo antanu sille hellyyttä tarpeeksi ku alkanu kiukuttelee

Parhaani oon yrittänyt, mutta ei tunnu kelpaavan

P1681 koodia se pukkaa saa nähdä selviääkö kaasuläppäkotelolla, vai uusitaanko koko ecu
Itseasiassa, auto joskus keväällä heitti kerran jakarin tauluun, ja ilmoitti jonkun koodin viitaten kaasuläppään. Onko näissä läppäkoteloa mahdollista elvytellä, vai onko etsittävä jostain ehjä käytetty testiin?

multa löytyy läppäkotelo jos tarvetta.

Näyttää siltä, että läppäkotelon vaihdolla menohalut palasivat takaisin. Kiitokset kotelosta jartsalle!

demosta kirjoitti: ↑05 Marras 2019, 06:27 Näyttää siltä, että läppäkotelon vaihdolla menohalut palasivat takaisin. Kiitokset kotelosta jartsalle!

hyvä homma

Minkälaiset piuhoitukset vedit oviin? Meneekö alkuperäisen liittimen läpi poraamalla vai vaatiiko uudet reiät kokonaan?
1,5mm2 ja 2,5mm2 olisi tarkoitus pujotella läpi.

Menopelillä on taas vaan ajeltu, putki uusittu katilta taakse. Etuputki "Fenno", siitä eteenpäin joku ei niin kaksinen putki. Istuu "ihan hyvin" mutta liitokset enempi vähempi väljät, kempillä pöntöt Y-haaraan kiinni, että ei vuoda. Taashan se nähtiin, olisi pitänyt vaan olla nuukailematta.

Tämä voisi ehkä olla kaupan, tai vaihtua järkevämpään autoon. pienempikoneiseen / diisseliin, työmatka kun
tosiaan pitenee 130 kilometria/päivä..

ChiEf kirjoitti: ↑15 Joulu 2019, 22:47 Minkälaiset piuhoitukset vedit oviin? Meneekö alkuperäisen liittimen läpi poraamalla vai vaatiiko uudet reiät kokonaan?
1,5mm2 ja 2,5mm2 olisi tarkoitus pujotella läpi.

2,5mm2 piuhat mideille oviin. Reiät porasin liittimiin, saa tehtyä sellaasen reiän, jotta menee vielä 1,5 piussi oveen. Nyt jos tekisin, niin en porailisi mitäön reikiä, vaan laittaisin liittimiin uudet pinnit.

Vectralla on työmatkaa tullut ajeltua. Tammikuussa tuli bumerangi vaihdettua taakse, huhtikuussa napsahti lasi halki. Muuten on ollut huoletonta ajoa

Vectra pääsee köyttöauton virasta toistaiseksi lepäämään, liian vähillä vioilla ajettu koko tämä vuosi, niin ostin pösön talviajoon
Onhan mittariin kertynyt tässä 3v yhteisen matkan aikana jo n. 75tkm. Talven tai kevään aikana tarkoitus maalata puskurit uudelleen, kuskin lokasuoja sekä kuskin puolelta takakaaren reuna, kun ikävästi maalia lohkeillut. Ehkä jätän opc lipan puskurista ja diffun tällä erää irti. Jokseenkin tylsäksi käynyt tuo perä noilla osilla.

Ajatuksissa nostaa myös kone nokalta, uusia jakopää, vp ja kytkin. Joskus olin kuulevinani pientä naputusta vp suunnilta, kun kuskin pyörän viereen kyykistyi.

Onko näihin mitään järkevää bolt on pakettia olemassa, ilmeisesti 1,8T Saabin kova vauhtipyörä käy, mites asetelma ja levy?
Jakopäätä ei varmaan kannata edes tarvikkeena ajatella, sen verta edukas neobrosin kautta katseltuna.