-WW- kirjoitti:
Jokos on Pirkkalaan kotiuduttu?
Ei vielä. Olin vielä viime viikon ja tämän viikon VTT:llä Espoossa töissä alkuperäisestä suunnitelmasta poiketen. Ensiviikolla täytyisi varmaankin jossakin vaiheessa yrittää päästä sille suunnalle...
Sovitaanko noista poikkituista vaikka niin, että se on laitettu niihin perheautoihin, joiden kori on muuten niin löysä, että sitä on vielä pitänyt tuolla ylimääräisellä osalla yrittää jäykistää jälkikäteen. Jos korin suunnittelu taas on onnistunut hyvin, on katsottu ettei perusmalleissa kyseistä (valmistuskustannuksia ja kokoonpanoaikaa lisäävää) lisäosaa tarvita, mutta sporttimalleihin se on laitettu lisäjäykkyyden toivossa.
Corsalle ei ole tapahtunut oikeastaan yhtään mitään. Sen verran tuli kuitenkin edistystä, että sain ostettua 2 kpl 15" vanteita, joille pyöräytin nuo samat 195/45-15 Toyot, joilla kaikki edelliset dynotulokset on mitattu. Nyt nuo sitten jäävät virallisiksi dynorenkaiksi, niin on ainakin yksi tekijä vakioitu, kun käyttää vielä samoja 2,5 bar paineita kuin aikaisemmin. Pintaahan noissa on alle 3 mm, joten ei niillä enää kauaa olisi liikenteessä ajanutkaan.
Meinasi tulla ahdasta noilla ET49 vanteilla tuon KW:n tolpan kanssa. Renkaan kylki jää nyt noin 3mm päähän alajousilautasesta. Eipä se rengas varmaankaan pääse kiinni ottamaan, mutta voisi tuonne ehkä varmuuden vuoksi laittaa 3 mm levityspalat väliin, niin tulisi vähän lisää turvamarginaalia.
Tai liittyyhän se sillä tavalla kolareihin,että ainakin rallimiesten mukaan sillä saa törmäyksessä,jossa normaalisti vääntyisi vaan toisen puolen aisa,myös toisenkin aisan kieroksi 
en kyllä ymmärrä saksaa. mut sunhan kannattas ostaa toi pois, ois ainaki varaosia uskosin et ois just sama tekniikkaki 
Kadett C, Ascona C, Vectra C, vectra b, astra g CCCbg
