Opel Club Finland (OCF)

Tämäkin on yhenlainen ikuisuus projekti

Rakennettu yhdessä aksu8225:n kanssa usean vuoden ajan.

2000-2004 ascona palveli perheen ykkös autona ja sitten se jäi/ostettiin/otettiin harrastus kohteeksi.

Alunperin tässä oli perus moottorina 1.6S ja on konehuoneessa vieraillut 1.8i(18S) ja 2.0(c20ne) lisää hevosvoimia hakiessa
Peltitöitä on tehty enempi ja vähempi tässä muutaman vuoden aikana ja lisää pitää tehä(lokasuojan kaaria ja tais ruostettakin olla)

-06 vuonna avattiin tuo c20ne motti ja otettiin siivu männän laelta poies, ostettiin garretin t03 turbo ja tekastiin sille pakosarja. Isommat suuttimet hankittiin ja pikku välijäähdytin. Ja kyllä hampaita nauratti kun eka kerran alkoi ascona kiihtyäkkin 3-5 vaihteilla eikä pelkästään ääni muuttunu pakoputkessa. Tehoja oli varmaan 150-180hv 0,5baarilla hyvin kesti kunnes turbosta laakeri hajos.

-07 vuonna motti uudestaan auki ja hankittiin calibran (let) männät, kanget ja suuttimet. Laitettiin bensanpaine säädin ja isompi cooleri. Säädettävä nokkapyörä ja garretin t04 turbo, kytkimeen 3 lapanen sintteri levy. Penkitettiin 255hv/310nm 0.6-0.7bar ja taas nauratti, varttimailia kokeiltiin normirenkailla 1-2 vaihteilla pirusti sutien 14,4 171km/h 2,6 60f.
Kesti kesän kunnes 3 pytyn mäntä suli ja lohkokin meni käyttökelvottomaksi.
Kaikki osat myytiin ja ruvettiin suunnitteleen lisää tehoja, kestävyyttä ja uutta pakosarjaa.

Alustaa ja jarruja on pävitetty tuossa jossain välissä mut vielä on parannettavaa

-08 vuosi rakennettiin uutta moottoria ja haalittin uusia osia

-09 tekniikan kokoonpanosta kerron kohtapuolin

Kuvia lähtö tilanteesta ja muista vaiheista laitamme jossakin välissä, muutaman kerran meinannu naurattaa tuo spikeyn tekemä viritys topicissa oleva turboahtimen jälkiasennus ohje.
Jotenkin niin osuvaa
Taitaa nyt olla menossa tuo stage 3-4

Linkissä muutama -07 kuva
http://img523.imageshack.us/gal.php?g=cimg2380.jpg

Kuvia ja tietoo uuvesta motista

Tänään säädettiin asconaa penkissä, ei vielä ihan halutuissa teho tavoitteissa olla mutta suunta on hyvä.

Saldoksi saatiin 0.8-0.9bar paineilla n. 285hv ja n. 400nm.
Koneessa vielä vakio nokka paikallaan ja paineita ei tällä kertaa saatu enempää, täytyy hukkaportin paine ohjaukseen tehä muutoksia. Aika makeasti kuitenkin vetää ja veto alue on nyt paljon laajempi kuin noissa aikasemmissa virityksissä.

Tämän hetken kokoonpano on.

Tatech 6 lite moottorinohjaus
master power turbo MP 802315 480+ hp
accralite 0.5 ylikokomännät (16v)
eagle veivit
öljyruiskut alakerrassa
cometic kansitiiviste (16v)
oma tekele pakosarja
tehokkaampi öljypumppu
sash race paineasetelma
3 lapanen jousittamaton sintteri levy
siemen deca suuttimet 630
3 tuuman pakoputki alusta loppuun
kannen kanavat itse avarretut
vakio nokka-akseli( vielä muutaman päivän)
bensapumppu MSD 2225
säädettävä nokkapyörä
iso bmc kartio suodatin
hukkaportti 42mm venttiilillä hks tyylinen
dumppi hks tyylinen
iridium tulpat

saattoi jotain unohtua

testaillaan muutama päivä ja ootellaan lisää osia

Muutama kuva pari kk sitten otettu asennus vaiheista.

http://img231.imageshack.us/gal.php?g=p3140038l.jpg

Laitettiin griffinin alumiini syyläri 24" x 19", aika pirun iso oli tunkea tuonne asconan konehuoneeseen. Jäähdytys teho on mahtava, aivan eri planeetalta kuin tuossa vakiossa.
Kiitokset madille syyläri vinkistä

Öljyn lauhdutin hankittiin kylläkin vielä asentamatta.

Muutamia kuvia taas projektin eri vaiheista.

Hankittiin pakopaineelle mittari ja hukkaportille ohjausletkuun paineen alennin jotta saadaan ahtoja nostettua seuraavaan säätökertaan.

http://img329.imageshack.us/gal.php?g=img0182u.jpg

Voe tokkiinsa. Kunnioitettavat väännöt Asconassa. Miten Woima välittyy tiehen, kiemurteleeko pahasti?

Joop, kyllähän se vetelee mutta noilla tehoilla vielä pystyy yhellä kädellä rattia piteleen
Täytyy kuiteskin tuota 24 vuotta vanhaa alusta tekniikkaa ruveta tutkimaan ja parantelemaan, ei oo mikään hääppönen ajaa
Iskarit ja jouset on kohtuu hyvät mutta muuten ois parannettavaa.
Keulakin on vielä vahvistamatta syyläri asennusten jäljiltä, "vähän" tilaa joutu tekemään.
Saa nähä kauanko tuo laatikko kestää ja lukkoakin tuo vaatis.

milläs mallilla tämä on? vieläkö ennen kalajokea penkitykseen?

Vai mallilla , kojelauta tällä hetkellä irti, "vähän" sähkö töitä menneillään. Saa nähä, nyt ois nyt vermeet hommattuna millä saataisiin lisää hevosia kaivettua mutta tuleekohan liian kiire käyttää penkissä. Katotaan, onneks alko kesäloma

Do dii, kalajoella käytiin kokeilemassa noilla säädöillä, parhaan vetona 13,49s / 174km/h.
Vaikeaa oli lähtöjen kans tuossa parhaassa vedossakin 60f oli vain 2,3s luokkaa, ilman lukkoa ja pehmeällä alustalla.
Hoosierin dot katusliksejä testailtiin.
Rauhallisemmalla lähdöllä "ois" voinut aikaa parantaa mutta on se niin armoton tuo etenemisen halu, siinä on rauhallisuus aika kaukana.
Kotiin tuomisina oli:
- ascona köyden jatkona
- ahtoputket pamahteli irti lopussa
- kansitiiviste rupes vuotaa vettä männän päälle
- vesiletku murtui/irtosi
- tulppa hajos
- hukkaportin paineohjaus letku irtosi, paineet heilahti vittuilemati 1,5bariin
- + kaikkea muuta pientä näpräämistä

Kaiken kaikkiaan hauskaa oli

Tää kulki kyl helvetin hyvin

nyt sain yhden videon youtubeen tosta parhaasta vedosta.

tuli harjoteltua videon tekoa...videot on huonolla kameralla ku en saanu oikeella videokameralla kuvattuja tuolle moviemakerille siirrettyä.ja musiikki pitäis saada jotenki hiljasemmalle videoiden kohdalla.

nyt sain videokameralta videot moviemakeriin ja tuli valittua vähä pitkä biisi ni lopussa on ajan saatossa otettuja valokuvia...

kommentoida saa vapaasti...sivullisen silmä huomaa paremmin jos joku mättää videoissa!!

nyt ketuttaa ku ei tullu lähettyä kalajoelle
härski vehje muuta ei voi sanoa