ASCONA C 2.0i TURBO (380hp 486nm)

[kosunen]

Nin, siis mullahan oli joskus tässä aikanaan myytävänä tämmönen 8v kansi rullanokalla höystettynä. Ois meinaan antanut sopivalla ahtimella varmaan sen, mitä tuo lohko ois kestänyt Eikä ois ollut varmasti niiden keinujen kanssa mitään ongelmia ja sillä setillä ois voinut kierrättää tarvittaessa +9000rpm:n.

Vaparina tällä kannella ois saanut +200hp ja sopivalla ahdolla sitten vaikka mitä .

[Säpä]

Sit kysymys, miksi käsijarruhilppeet pitää purkaa leiman jälkeen pois? Tuskin ainakaan painossa säästää niitä purkamalla.

Villinä veikkauksena, että tässä on leimalla normi vaijerilla toimiva käsijarru paikoillaan ja hydraulinen tulee takas tilalle kun on auto katsastettu. Käsittääkseni hydraulikässäri ei mene katsastuksesta lävite?

Pitäiskait se hydraulinen kässäri mennä katsastuksesta läpi mut se vaatii sen mekaanisen kässärin rinnalle.

Ei liiemmälti oo tilaa, pitäis nestekäppärille rakentaa teline vaihevivun viereen pystö malliseksi. Sais normi käppäri olla omalla paikoillaan.
Sais vaan olla tarkkana ettei vedä tohinassa vaihekepin sijasta käppäriä...

Tos yhtäkkiä muistelin et eikös yhdellä clubilaisella oo corsassa rakennettu samaan vakio käppäriin sekä hydraulinen et mekaaninen toiminto eli ekaks toimii hydraulinen ja jos se pettää toimii vasta mekaaninen ja saatu se sillein katsastettua. Olikohän tää jossain lehtiesittelyssä mainittu (gti tai tuning).

[aksu8225]

Nin, siis mullahan oli joskus tässä aikanaan myytävänä tämmönen 8v kansi rullanokalla höystettynä. Ois meinaan antanut sopivalla ahtimella varmaan sen, mitä tuo lohko ois kestänyt Eikä ois ollut varmasti niiden keinujen kanssa mitään ongelmia ja sillä setillä ois voinut kierrättää tarvittaessa +9000rpm:n.

Vaparina tällä kannella ois saanut +200hp ja sopivalla ahdolla sitten vaikka mitä .

tuosta kannestahan oli puhetta sillon 2-3 vuotta sitten.loppu vaa valuutta kesken ni jäi ostamatta.muistaakseni joku oli jo puolet siitä sulle maksanu ni oisha sen voinu puoleen hintaan meille myydäkki??
mihin päin maailmaa tuo kansi sitte lähti?jos suomeen ni pelottaa jo valmiiksi mitä on tulossa...

Sit kysymys, miksi käsijarruhilppeet pitää purkaa leiman jälkeen pois? Tuskin ainakaan painossa säästää niitä purkamalla.

Villinä veikkauksena, että tässä on leimalla normi vaijerilla toimiva käsijarru paikoillaan ja hydraulinen tulee takas tilalle kun on auto katsastettu. Käsittääkseni hydraulikässäri ei mene katsastuksesta lävite?

Pitäiskait se hydraulinen kässäri mennä katsastuksesta läpi mut se vaatii sen mekaanisen kässärin rinnalle.

Ei liiemmälti oo tilaa, pitäis nestekäppärille rakentaa teline vaihevivun viereen pystö malliseksi. Sais normi käppäri olla omalla paikoillaan.
Sais vaan olla tarkkana ettei vedä tohinassa vaihekepin sijasta käppäriä...

Tos yhtäkkiä muistelin et eikös yhdellä clubilaisella oo corsassa rakennettu samaan vakio käppäriin sekä hydraulinen et mekaaninen toiminto eli ekaks toimii hydraulinen ja jos se pettää toimii vasta mekaaninen ja saatu se sillein katsastettua. Olikohän tää jossain lehtiesittelyssä mainittu (gti tai tuning).

säpälle vastaus.jos katsot kuvia ni näät että hydraulinen käsijarrusylinteri on yhdellä sylinterillä.tarkoittaa sitä että takajarrut on yhdistetty jolloin niistä tulee laittomat.
lailliseksi tuo on helppo tehdä.ostaa kahdella sylinterillä olevan työsylinterin ja laittaa vaikka auton alkuperäisestä kahvasta työntötanko työsylinterille ja jättää vaijerit sen verran löysälle ettei ne ota ennen hydraulista jarrua tai saahan ne ottaa yhtäaikaakin.raha vaikuttanu tuohonki osaan tässä autossa.

kaikki joilla on ylimääräistä rahaa ni voi laittaa mun tilille ni tehdään tämä auto kerralla "valmiiksi" ni ei sit tarvi kysellä eikä mainita et miks on noin tehty ku vois tehdä paremminki.

mielestäni tässä autossa on paljon jo paranneltu vähän joka osaaluetta mut ei todellakaan mitään oo tehty niin hyvin etteikö paremmin vois tehdä.

kaikki toimii ja aina ku jotain ongelmia on tullu vastaan ni niitä on paranneltu...

[opel arska]

Järkyttävä lisenssi aika alastarolla vanhoilla renkailla

[aksu8225]

Reaktio: ,632s

60 jalkaa: 2,058s

1/4 maili: 12,026s

Loppunopeus: 191,58 km/h

[madi]

Oli muuten puhetta niistä pudasjärven loppunopeuksista mittalaitteissa ollut kuulemma vika

[vectraTBO]

Reaktio: ,632s

60 jalkaa: 2,058s

1/4 maili: 12,026s

Loppunopeus: 191,58 km/h

Onneksi olkoon Taitaa olla Suomen nopein etuveto Opel vartilla? Firges Corsa ajo joskus 12,4s/204kmh jos oikein muistan? Vai oliko muita nopeita Opel etuvetoja?

Loppunopeuksista vielä niin toi 191kmh näyttää kyllä todellisemmalta noille tehoille. Ja omien kokemuksien mukaan lähtö ei vaikuta loppuihin merkittävästi. itsellä kerran pomppas ykkönen pois päältä lähdössä ja vittuuntuneena lykkäsin vaihteen takas pesään ja kauheella kumin polttamisella matkaan . Aika oli noin 4sek enemmän kuin "normaali" aika mutta loput oli samoilla lukemilla kuin parhaissa vedoissa.

[kosunen]

Jos tuo teho pitää paikkansa, niin 202km/h loppunopeus vartille pitää kelata, olettaen että teho tulee käyttöön kokonaan tuolle matkalle. Ja se tarkoittaa myös sitä, että 60ft aika täytyy saada paremmaksi, jolloin myös puolivälin aika ja nopeus parantuvat molemmat. Se on ainut edellytys noihin päälle 200 loppuihin.

Etuveto on vaikea tapaus, muttei mahdoton.

Alustaa vaan parempaan kuosiin, niin sillä se tulee.

[Johnny]

Huh, kova aika etuveto-opelille

[hote]

Hyvin on otettu tehoa 2.0 litrasesta

[aksu8225]

ja uutta tulosta pukkaa

11.737s

60jalkaa 1.887s

loppunopeus: 193,09

[MikkoV6]

Mahtava suoritus!!

Jännä että kommentointi loppu tuohon...

[enne]

Loistava suoritus.

[levanen]

ISO

[VulvaS40T4]

Tulokset ratkaisee->selitykset katkaisee. Todella hieno aika kyllä, iso peukku. Siinä saa moni takavetokuski ihmetellä minne se läksi.