Vectra C2 Z18XER vakkari ei toimi, yleensä toimii

[Juha_1]

Niin että mikä on vika, kun C2:n vakkari välillä lakkaa toimimasta? Viiksi toimii muuten ok. Sitten se taas alkaa toimia. Onko tuo vika yhteydessä johonkin muuhun?

[Lurttinen]

Viiksen kontakti CIM-moduuliin hapettuu. Nappaa viiksi irti ja putsaa ne metalliliuskat.
Sama homma olis hyvä tehdä myös CIM kontakteille, mutta sitä saakin sitten purkaa jo enemmän ja ehkä ratin kääntökulma anturinkin joutuu kalibroimaan uudestaan.

Viiksen sisällä mikrokytkimissäkin voi olla vika, mutta toisaalta eBaysta saa uuden viiksen muutamalla kympillä.

[Juha_1]

Muutama kymmenen kilometriä ja taas toimii. Millainen homma tuo irrotus on?

[Iro]

Muutama kymmenen kilometriä ja taas toimii. Millainen homma tuo irrotus on?

Tälläkin palstalla "muutama" topiikki aiheesta...

[opelonparas]

Oman kokemukseni mukaan myöskään viiksen uusiminen ei takaa, että tämä satunnaisvika poistuisi C2-Vectrasta.

[Jari]

Analysoi vikaa vähän tarkemmin. Antaisin myös äänen sille, ettei ole hapettumasta kyse vaan jostain softaviasta, joka on ollut ainakin minun autossa uudesta asti. Vaimo ei kärsi ko. ongelmasta juuri koskaan, minä vähintään viikoittain keskimäärin.
Onko sinulla manuaalivaihteisto, silloin voisi olla samasta kyse kuin minulla.

Omassa tapauksessa olen tehnyt havainnon, kun vika iskee, kestää noin 13 minuuttia ja alkaa taas itsestään toimia moitteetta.
Auton sammutus, virta-avaimen poisto ja uudelleen käynnistys ei muistaakseni auta ongelmaan.
Olen yhdistänyt ongelman omaan tapaani vaihtaa vaihdetta ja kytkeä vakkari eli kiihdytän pienellä vaihteella haluttuun nopeuteen, painan vakkarin päälle (vaistomaisesti) ja vaihdankin HETI perään isompaa. Eli mieti, onko sinulla sama eli ehkä kytkimen painaminen tai vaihteen vaihto lähes heti kun vakkari on kytketty päälle?

[Juha_1]

En ole katsellut tuonne vakkarin sisälle.
Taidan kiihdyttää pienellä aika kovaan nopeuteen, sitten suurta silmään ja melko heti vakkari päälle. Satunnaisesti juuri tuolloin ongelma ilmenee. Jossain vaiheessa tuo vakkari alkaa sitten toimia.
Perin tuon nyt keväällä ja äitini tuskin käytti vakkaria. Oletko muuten ollut tähän autoon tyytyväinen? Minulla oli ennen Gastra Z16XE ja kyllähän tämä on Das Auto siihen verrattuna.

[Iro]

Olen yhdistänyt ongelman omaan tapaani vaihtaa vaihdetta ja kytkeä vakkari eli kiihdytän pienellä vaihteella haluttuun nopeuteen, painan vakkarin päälle (vaistomaisesti) ja vaihdankin HETI perään isompaa. Eli mieti, onko sinulla sama eli ehkä kytkimen painaminen tai vaihteen vaihto lähes heti kun vakkari on kytketty päälle?

Kytkinpolkimen painaminen ottaa vakkarin pois päältä, on ihme että, tuolla tavalla olisi ylipäätään toiminut koskaan.

Kyllä ne kaikki vakkarin viat on enemmän tai vähemmän olleet viiksessä tai CIM:ssä.

[Iro]

Ei se kuulemma kaikissa poista tuo kytkin

Oikeasti? No johan on erikoista.

[Rak]

Yleensä kytkin sammuttaa vakkarin. Uudessa sprintterissä vaihteen voi vaihtaa vakkarin sammumatta, en muista mitä kytkimen pitempi pohjassa pitäminen teki.

Ja muistattehan että jarrua tarttee painaa käynnistyksen jälkeen kerran että vakkari alkaa toimimaan.

[Juha_1]

Nyt päivitystä. Kuten edellä neuvottiin, jarrun painaminen etukäteen yleensä varmistaa vakkarin normaalin toiminnan. Siis yleensä. Ajoittain on semmoinen ongelma, että klikattuani vakkarin päälle, merkkivalo syttyy ja sammuu välittömästi. Tämä toistuu muutaman kerran peräkkäin ja sen jälkeen vakkari toimii niin kuin pitääkin. Tässä yhteydessä en koske muita hallintalaitteita kuin rattia.
Onko muilla kokemusta tämmöisestä?

[opelonparas]

Nyt päivitystä. Kuten edellä neuvottiin, jarrun painaminen etukäteen yleensä varmistaa vakkarin normaalin toiminnan. Siis yleensä. Ajoittain on semmoinen ongelma, että klikattuani vakkarin päälle, merkkivalo syttyy ja sammuu välittömästi. Tämä toistuu muutaman kerran peräkkäin ja sen jälkeen vakkari toimii niin kuin pitääkin. Tässä yhteydessä en koske muita hallintalaitteita kuin rattia.
Onko muilla kokemusta tämmöisestä?

Kuulostaa tutulta. Itse ajoin yli 120 000 km C2-Vectralla (1.8 bensafarkku, easytronic, 2008), jossa oli samanmoista vakkarin ajoittaista nikottelua. Vaihdatin autoon kerran viiksen, mutta se ei korjannut ongelmaa. Toisinaan vakkarin nappia sai painaa tosi monta kertaa, jotta vakkari lähti toimimaan. Usein kuitenkin toimi pitkiäkin aikoja ihan oikein ja lähti käyntiin ekalla. Ja välillä saattoi kesken ajon tipahdella itsestään pois. En jaksanut asialla vaivata päätäni sen enempää, lopulta sain vakkarin halutessani kuitenkin aina toimimaan, vaikka se toisinaan vaatikin hieman ylimääräisiä painelukertoja. Mitään logiikkaa tai säännönmukaisutta en keksinyt tuohon oikutteluun. Mutta kieltämättä nykyautossa osaa arvostaa sitä, että ainakin toistaiseksi vakkari on mennyt päälle aina ykkösellä, myös K-astran vakkarin reset-valinta on superkätevä tilanteissa, joissa vakkari pitää hetkellisesti ottaa pois esim. risteysalueille hiljennettäessä.

[Juha_1]

Nyt päivitystä. Kuten edellä neuvottiin, jarrun painaminen etukäteen yleensä varmistaa vakkarin normaalin toiminnan. Siis yleensä. Ajoittain on semmoinen ongelma, että klikattuani vakkarin päälle, merkkivalo syttyy ja sammuu välittömästi. Tämä toistuu muutaman kerran peräkkäin ja sen jälkeen vakkari toimii niin kuin pitääkin. Tässä yhteydessä en koske muita hallintalaitteita kuin rattia.
Onko muilla kokemusta tämmöisestä?

Kuulostaa tutulta. Itse ajoin yli 120 000 km C2-Vectralla (1.8 bensafarkku, easytronic, 2008), jossa oli samanmoista vakkarin ajoittaista nikottelua. Vaihdatin autoon kerran viiksen, mutta se ei korjannut ongelmaa. Toisinaan vakkarin nappia sai painaa tosi monta kertaa, jotta vakkari lähti toimimaan. Usein kuitenkin toimi pitkiäkin aikoja ihan oikein ja lähti käyntiin ekalla. Ja välillä saattoi kesken ajon tipahdella itsestään pois. En jaksanut asialla vaivata päätäni sen enempää, lopulta sain vakkarin halutessani kuitenkin aina toimimaan, vaikka se toisinaan vaatikin hieman ylimääräisiä painelukertoja. Mitään logiikkaa tai säännönmukaisutta en keksinyt tuohon oikutteluun. Mutta kieltämättä nykyautossa osaa arvostaa sitä, että ainakin toistaiseksi vakkari on mennyt päälle aina ykkösellä, myös K-astran vakkarin reset-valinta on superkätevä tilanteissa, joissa vakkari pitää hetkellisesti ottaa pois esim. risteysalueille hiljennettäessä.

Tuo reset-painike olisi älyttömän hyvä vakkarille.

[kadett90]

Miten niin olisi??

[Iro]

Tarkoitetaanko reset:illä vakkarin palautusta aiempaan nopeuteen?

No se on C-Vectrassa.