CIM modulin reset. ja vakionopeussäätimen korjaus

[ovc2z22yh]

Ei kokemusta, mutta op-comin ohjeista luettuna:
Ohjelmoida ajonesto, laittaa variantit (lisävarusteet), avaimen numero, CAN väylä konffata (hi, mid, low).
Resetoida asennuksen jälkeen IPC, REC, BCM, PDM, DDM ja laittaa security koodi niihin (+variantit?) ja kalibroida ohjauskulma-anturi.

Sitten vielä avainten (old keys) ohjelmointi cim:iin. Ajoneston data on talletettu sekä ECM että CIM.
When a CIM module is replaced, it is important to load the Vehicle Immobiliser Data from ECM to CIM module. This is accomplished by using the CIM replaced option in the Immobiliser Function programming menu. Make sure you have programmed at least one key before you attempt to start the car.

[ovc2z22yh]

Tällänenkin juttu löyty netistä:
First of all, if you reset any controller using op-com or tech 2, then all that happens is that the security code is erased,the original settings and configurations remain the same.Second hand cims can be reset and reconfigured, the only controller that cant be reconfigured is airbag.cim takes a fair bit of configuring,i use tech 2 and and only work on VX , but still have bother at times.

[Iro]

No niin, toimihan tuo korjaus kaikkiaan neljä vuotta, kunnes alkoi vakkari hyppimään pois päältä.
Eli taas CIM auki ja korjaamaan:

Aikaisemmin putsattu vakkarinviiksi oli jo tälläisessa kunnossa:

Vakkarin sisäpinnat.JPG

Vakkarin sisus.JPG

Putsasin myös pyyhkijän viiksen jota en aiemmin ollut putsannut:

Pyyhkijänviiksen sisäpinnat.JPG

Asennuksen jälkeen tarvitsee kääntökulma-anturi kalibroida.
Ensin ei meinannut onnistua mutta, sitten muistin(tai ylipäänsä kokeilin) ottaa virrat pois kalibroinnin jälkeen niin sitten onnistui.

[Iro]

Viiksen vastakappale kasattuna:

Viiksen vastakappale kasattuna.JPG

Näissä kahdessa huonossa kuvassa näkyy nuo neljä pinniä oikealla jotka pitää saada tulemaan läpi kun ja jos on printin irrottanut kolvatakseen pinnejä:

Nämä pinnit 1.JPG

Nämä pinnit 2.JPG