Opel Club Finland (OCF)

Työn alla manta, joka tuli viime vuonna hiekkapuhallettua ja tämä vuosi on mennyt koritöissä, jotka ovat jo onneksi voiton puolella. Pohjaan tarkoitus jättää pelkkä maalipinta.

Koneeksi tulee 2.2CIH turbolla.
Alakerta on kasattuna turbo volvon männillä, cosworth sierran kiertokangilla ja opelin 2.2 kampiakselilla. Kansi työn alla.

Projektista lisää kuvia pikapuoleen

Kori
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 090027.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 090032.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 090039.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 140010.jpg
-Alun perin piti vain puhaltaa pohja ja paikata ruostevauriot, mutta pikku hiljaa projekti karkasi käsistä ja nyt koko auto maalataan uudestaan. (tämän takia kuvissa suojattu auton maalipintaa ja lasit paikoillaan)
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170060.jpg
-Hiilihappojäällä pesty etulokari (mukava maalata kauttaaltaan)
Aihio lokareita ja kuskin ovi (nykyinen ei hyvä)
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000887.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000885.jpg

Jäähdytin
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000884.jpg
- Kenno mersusta (300E 24V autom.), päädyt tehty alumiinista.

Moottori
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170044.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000889.jpg
- Pinnoitus Black Satin, pinnoitus "paistettu" uunissa 400 celsius
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000891.jpg
- Kutosen pätkästy imusarja
- Kaasuläpän putkea jatkettu
- Kaasuläpänasentoanturi siirretty toiselle puolelle
- Suutintukki alumiiniprofiilista

Kytkin/vauhtipyörä
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170043.jpg
- 215mm 4 lapanen sintteri
- Turbo volvon asetelma

Ratti & rattiakseli
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000894.jpg
- Kiilloitettu, malli SR
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000895.jpg
- Laakerit uusittu
- Uusi virtalukon pohja
- Uusi monitoimi viiksi

Etuakseli
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 140003.jpg
-Nopea ohjaus
-Polyuretaanipuslat
-Caster kulma suurennettu
-Nivelet uusittu

Taka-akseli
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170048.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170050.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170053.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170039.jpg
- 75% lukko
- välitys 3,67
- Polyuretaanipuslat
- Teräksinen peränjatke
- Karpiolan peränjatkeen akseli
- Vahvempi tukikumi, sekä kannatinpalkinrakenne vahvistettu
- Astran levyt ja satulat
- Pidemmät pyörän pultit
- Uudet laakerit
- jne..

Vaihdelaatikko
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170036.jpg
- Iso getrag 265
- Vaihdevivuston liike nopeutettu

Kardaani
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 000888.jpg
- Jenkki eturistikko
- Takaristikko uusittu
- Kardaaniputki saumatonta putkea, halkaisija?? (paksumpi kuin opelin alkup.)
- Tasapainoitettu

Jarrutehostin&pääsylinteri
http://i67.photobucket.com/albums/h311/ ... 170041.jpg
- Tehostin opel senator
- Pääsylinteri 25mm (Ford Mondeo)

Kaikki osat on joko hiekkapuhallettu, lasikuulapuhallettu tai jääpesty ennen maalausta. Maalina käytetty pääasiassa polyuretanimaalia.

On muuten kohtuu asiallista jälkeä tuon etuakseliston kanssa. Vielä kun jaksat väsätä koko muunkin alustan samaan malliin niin hyvä tulee.

Akselistot rupeaa olemaan valmiina. Juuri sopivasti, kun koppa tulee valmiiksi ja saan maalit pohjaan, niin pääsee muuttamaan auton jälleen rullaavaksi ja sitten kovaa hiontaa maalaria varten...

Täälä haisee raha

asillista meinikiä kateeksi käy kun ei lompsa kestä tuollaista sydeemin tekoa äläkä sitten ruttaa mantaa heti kun saat valmiiksi

On kyllä hienosti viimeistelty osat, jaksa koko projekti vaan tuota linjaa, niin hyvä tulee. Mimmonen homma on nuo Astran jarrut laittaa taakse? Itekkin olen levyjä taakse miettinyt..

*fäp fäp fäp*

Mikä moottorinohjaus tulee?

hihii jollain muullakin on saman väriset akselit kun mulla

hyvä vehe on tulossa ja siitä tulee hyvä kun teet kaiken yhtä hyvin kun nuo akselit

Realsanta kirjoitti:Täälä haisee raha

asillista meinikiä kateeksi käy kun ei lompsa kestä tuollaista sydeemin tekoa äläkä sitten ruttaa mantaa heti kun saat valmiiksi

Enemmän kuin raha, haisee suomalaisen miehen hiki. Eli osat on hommattu pitkällä aikavälillä halvalla monesta eri paikasta ja osa vaatinut todella paljon työtä, että tullut hyväksi. Tietenkin joihinkin osiin on joutunut sijoittamaan eeroja.

Koneistukset ja puhallukset on tehty itse tai muuten suhteilla. Työpaikan etu

Alunperin järjestelmä piti tehdä paineistutulla kaasarilla, mutta suunnitelma on muuttumassa ohjelmoitavaan ruiskuun ja sytkään. Eli tulossa myyntiin paineistettu WEBER DAT kaasari oheistarvikkeineen(ollut kiinni 2.0CIH turbo mantassa)

Levyjarrujen teko taakse oli melko pieni operaatio. Laserleikattuja laippoja 2 kpl (toinen taka-akselin päähän ja toiseen jarrusatula kiinni), lisäksi höyryputkea sopiva pätkä, jolla haetaaan satulan oikea etäisyys levystä. Heppaus migillä kiinni. Rakennelma irti ja kiinni "jigi" kappaleeseen, jossa koneistetut pinnat(saa laipat saman suuntaisiksi). Siinä hitsaus kasaan ja "bolt on". Seuraavien teko meneekin jo sarjatuotantona, kun on "jigi" ja kaikki tarvittavat mitat selvillä. On myös helppo muuttaa muillekin jarru kokoonpanoille. Voin laittaa kuvia osista myöhemmin.

hyvää työtä !

Asiaton kommentti tuo "raha". Ei ne setelit sitä sontaläjää rakenna valmiiksi autoksi varsinkin kun tässä tekijä on tehnyt about kaiken itse.

Harmittaa vain kun myin tuon Getragin... tai liekö sama, en ole varma.

ascona_hx40 kirjoitti:
Asiaton kommentti tuo "raha". Ei ne setelit sitä sontaläjää rakenna valmiiksi autoksi varsinkin kun tässä tekijä on tehnyt about kaiken itse.

kuinka niin asiaton kommentti, mutta ilman rahaa ei saada tuollaista osia lähinnä osista oli puhe. Työstä ei ollut puhetta......

takas topikkiin saiskikkos noita taka-aksilan jarrusatukiinnesydeemiä sun kautta jos ostais jemmaan joskus kuitenkin tulee ittelle asco/manta

no voi voi... ei sitten voi mitään jos harrastajan pitäisi olla tulotasoltaan rantapuliukon tasoa ennenkuin saa hyväksynnän.

Mun mielestä tällaista työnjälkeä ja tunnollisuutta pitää tässä projektissa huomioida, eikä sitä mitä joku puslasarja tai mäntä maksaa. Osat ovat hinnoiltaan ihan normaalin palkkatyöläisen ulottuvilla, taito ja viimeistely taasen eivät.

ascona_hx40 kirjoitti:no voi voi... ei sitten voi mitään jos harrastajan pitäisi olla tulotasoltaan rantapuliukon tasoa ennenkuin saa hyväksynnän.

Mun mielestä tällaista työnjälkeä ja tunnollisuutta pitää tässä projektissa huomioida, eikä sitä mitä joku puslasarja tai mäntä maksaa. Osat ovat hinnoiltaan ihan normaalin palkkatyöläisen ulottuvilla, taito ja viimeistely taasen eivät.

Ihan totta turiset ja nopeasti katsottuna osista mitkään ei ole mitään megakalliita billet palikkaa. Tietenkin rahaa menee kun noistakin rupeaa summailemaan yllättävän paljonkin.Rahaa enemmänkin tuosta minusta paistaa osaaminen.

Tällä foorumilla vaan tuntuu olevan osittain meininkinä ettei näin vanhaan autoon saisi laittaa centtiäkään. Toisaalla jos joku lätkäisee 1500 rengas/vanne paketin tai 400€ spoilerin 1995 malliseen Opeliin, kaikki vaan kyselee mistä noita saa.

EDIT: marisemisen tohinassa unohtui kehua projektia, hienoa jälkeä hienoon autoon

ascona_hx40 kirjoitti:Mun mielestä tällaista työnjälkeä ja tunnollisuutta pitää tässä projektissa huomioida, eikä sitä mitä joku puslasarja tai mäntä maksaa. Osat ovat hinnoiltaan ihan normaalin palkkatyöläisen ulottuvilla, taito ja viimeistely taasen eivät.

Erittäin hyvin sanottu.

Ja projektista vielä että jaksa vaan tehdä samanlaista jälkeä loppuun asti niin hieno tulee varmasti.

ERITTÄIN asiallisen näköistä jälkeä

pohjassa näytti kans olevan hieman rapeaa peltiä mulla oli oikeestaan samoista paikoista ruostunu

kyllä kelpaa työn jälkeä katsoa