Opel Club Finland (OCF)

Päivittelen tarinaa tähän ekaan postaukseen jatkossa.

xx.xx.2006:
Tuollasta kadettia on tullu opiskelijabudjetilla väännettyä nyt vuoden
verran edellisen kokeiltua katollaan oloa.

Tästä se lähti:


ensimmäisenä projektin kohteena oli aloittaa ruosteiden poisto(kännykkäkamera): (ai ruostuuko opelit ?)



ja seuraavana harjoiteltiin koritinan käyttöä(kännykkäkamera):



pitihän ne luometkin siinä sivussa peltiin vääntää(kännykkäkamera):




seuraavana alkoikin olla vuorossa pohjien tekeminen maalausta varten(kännykkäkamera):



Ja tässä se on nykyään(kännykkäkamera 1.3mpix):



viimeisimpänä projektina tuli väännettyä kadettiin uudet helmat seuraavaa katsastusta ajatellen (Canon is s2):

[/url]

1.7.2007:
Nonnih. Nyt tuli sitten vihdoin investoitua se 16V raketti. Tosin aika pommihan tuo on. Pohja on hyvin
valmis tapaus, mutta tekniikka näyttää olevan ihan kohtuullisessa kunnossa. Vuosimalli oli 89, ei
vähäpäästöinen ja kilometrejähän tuolle oli mittarin mukaan kertynyt ~271tkm. Saas nähdä mitä
kivaa se tulevaisuus tuo tullessan.



xx.9.2007:
Tuli sitten hankittua tuollanen vm88 oleva 16V korinvaihto prosenttipommi(33) käyttöautoks. Vihreestä siirty tuohon kone tilapäisesti, kun tuossa oli päättäny kanki tulla kurkistelemaan lohkon kylestä sen jälkeen kun eturengas oli hinkannut öljynlahduttimen letkun puhki. Tähän tuli jo hankittua lohko, männät, kanget ja "uusi" ö-jäähdytin. Kori näytti suht. terveelle joten sille ei tule tehtyä varmaan mitään.



xx.7.2008:
Tuli sitten varmaan lausuttua ne kuuluisat viimeiset sanat tuossa
edellisessä kirjoituksessa. No, irrottelin tuossa keväällä muovihelmat, kun
kori tuntu vähän joustavan tunkilla nostettaessa ja sieltähän paljastu tätä
ihan perinteistä ruostetta..

Tuli siinä samalla päiviteltyä alustaa vähän mukavempaan suuntaan

No sitten harrasteltiin taas kerran kaarien ja helmojen uusimista..

Homma jäi vielä odottelemaan pohjien tekoa ja maalin vetoa loman
loppumisen takia, mutta eiköhän se tässä tässä kuukauden sisällä vielä hoideta.

31.8.2008:

Sitten kadetti sai vähän epoksia pintaan.


7.9.2008:

Aikaa kului ja vuorossa pohjaväri



20.9.2008:

Ja vihdoin värin ja lakan veto



21.9.2008:


Sitten alkoikin kasaaminen




4-5.10.2008:

Kasaaminen jatkuu & putkiston teko


6.10.2008:

Leimapäivä ja vahaus. Leima tuli ilman huomautuksia ja päästöissäkin päästiin alta vähäpäästösen rajojen

Miten ihmeessä tuossa on tuo vanha IMO facelift puskuri hieno auto mut tuo pilaa keulan

se on vanhan gt-kadetin puskin josta on tiputettu muovilippa pois.
friscon oma puskin on ex-omistajan toimesta aika hauskassa kunnossa joten
tuo on tilapäisenä ratkaisuna toiminut viimesen vuoden

heti kun aikaa liikenee jostakin välistä, alotan muotoilemaan siitä friscon
puskimesta oikeen mallista.

ja kuten tuolla ylempänä on mainittu pätkät:
"opiskelijabudjetti" sekä
"tehdä kesän aikana korisarja jos vaan aikaa töiltä jää."

Jepjep kunhan ihmettelin vain tota vuosimallia ja puskinta

Katos täällähän on just samanlainen raketti joka omastakin pihasta löytyy!

Itekki ihmettelin tuota puskuria mutta siihen tulikin jo selitys... Missä ne orkkis penkit on? Omasta mielestä Friscon vakio sisusta on melkein hienoin heti nahkaverhoilujen jälkeen mitä kadetissa oon nähny

orkkispenkit jäi auton myyjälle, kun olivat sen verta heikko kuntoset ja
nuo olis tarkotus kevään aikana verhoilla puolinahkoiks. samalla sitten
varmaan tulee kojelautakin(yks ylimääränen) muotoiltua ja verhoiltua
uusiks. jos sais syksyyn mennessä sitten paikalleen.

Pikkasen oli helmoja hitsatessa alkanu sulla alkup.helmapelti veteleen, maltti malttia noihin hitsaus hommiin

näin tekee, mutta nuo korostuu tuossa aika hyvin valaistuksen ansiosta
muutenkin noihin on tarkotus jossain vaiheessa muotoilla pellistä levittävät
helmat ni nuo oli vähän katsastusratkasu

tulipas sitten alkuviikosta tuollanen puskin(kuori) investoitua:


kuoresta oli lohennu alalaita johonkin jäiseen lumikokkareeseen? saas nähdä
miten paljon pitää muotoilla, että istuu kadetin puskimen päälle..

kait sitä joutuu seuraavana helmoja ja takapuskuria suunnittelemaan kunhan
tuon saa kunnostettua ja kiinni.

Otitko muuten ite nuo kylkilistat irti? Lähtikö kuinka helposti ne liimamömmöt pellistä? Itellä pitää tuo projekti tehä ulkonäkö syistä ja kun kuskin oven listan alle on tullut kiva ruostepatti, entinen omistaja oli fiksusti laittanut silikonilla listan kiinni kun oli ilmeisesti joskus irronnut

Cube^ kirjoitti:Otitko muuten ite nuo kylkilistat irti? Lähtikö kuinka helposti ne liimamömmöt pellistä? Itellä pitää tuo projekti tehä ulkonäkö syistä ja kun kuskin oven listan alle on tullut kiva ruostepatti, entinen omistaja oli fiksusti laittanut silikonilla listan kiinni kun oli ilmeisesti joskus irronnut

elikkäs kuumailmapuhaltimella lämmittelin nuo listat ja samalla vetoa peliin.
liimamömmöt sitten ihan tinnerillä/harsokankaalla joka tietenkin syövyttää
lakkaa(ja tekee pinnasta hieman haalean joka taas korjaantuu
hiontavahalla), mutta eipä tuo vielä kaikkee lakkaa vieny mennessään.
sitten vaan pesu ja vaha pintaan ja kun auto on tarkotus maalata kunhan
saa tuon ikuisuusprojektikorisarjan joskus valmistumaan

edellisestä menopelistä onnistuin nappaamaan apparin oven pakkeloinnit
listan mukaan. auto oli kuumalla kelillä auringossa päivän ja listat alko suht
pehmeiltä tuntumaa.. irti vaan. tosin pakkelin ja pellin välissä oli ollu jonkin
asteinen ilmatasku pitempään.

jees, eiköhän ne näillä ohjeilla lähde näyttää pikkusen paremmalta ilman niitä listoja nimittäin!

niin joo. ei sitten kannata ihan heti rapsutella sitä pintaa millään terävällä (omat kynnet mukaanluettuna..). meinaa tuo tinnerikäsitelty lakka olla herkkää lähtemään pois. antaa kuivua jonkin aikaa sen liimanpoiston jälkeen jonkun tunnin ennen ku alkaa sitä käsittelemään mitenkään. tosin on kait niitä muitakin liimapoistoon tarkotettuja aineita, mutta kun ei ollu tuolloin saatavilla ja tinnerillä irtoo se liimamössö todella helposti.

tai sitten hommaa vaikka maalikaupasta ksyleeniä joka on ihan liiman poistoon tarkoitettu.

tuollanen sattu silmään:

Appura kirjoitti:Revit vaan listat pois ja otat sen jäljelle jääneen liiman
porakoneeseen kiinitettävällä toffee laikalla pois.. Ei vahinkoita maalipintaa.
Homma hoituu toffeelaikalla huomattavasti nopeempaa kuin
kuumailmapuhaltimella tai jollain liottimella.
Ja jos lämmität liikaa puhaltimella niin vaurioituu myös maalipinta

sen verran vielä, että kannattaa vähän sitä listaa lämmittää, ettei lähe maalit mukaan jos sattuu olemaan huono pakkelointi