x20xev/22xe koneen virittäminen.

[lauantaijokeri]

Nokka-akselien hiotus maksaa 260€/pari, eli ei ihan mahdottoman kallista sekään. Myykää nyt joku mulle nokat jolla sattuu joutilaana olemaan.

[Nahkatakki]

Nokka-akselien hiotus maksaa 260€/pari, eli ei ihan mahdottoman kallista sekään. Myykää nyt joku mulle nokat jolla sattuu joutilaana olemaan.

Onko missäpäin tarve näille? Mulla pitäisi yksi pari olla irrallaan, toiset sitten c18xe kannen kanssa 20xevin päällä.

[lauantaijokeri]

Nokka-akselien hiotus maksaa 260€/pari, eli ei ihan mahdottoman kallista sekään. Myykää nyt joku mulle nokat jolla sattuu joutilaana olemaan.

Onko missäpäin tarve näille? Mulla pitäisi yksi pari olla irrallaan, toiset sitten c18xe kannen kanssa 20xevin päällä.

Laitoin yksityisviestin, soita niin tuumataan. Numero löytyy myös ostoilmoituksistani.

Onko näitä kukaan penkittänyt ennen ja jälkeen muutosten, olisi kiintoisaa tietää muutosten todelliset vaikutukset, esim pelkät nokat, nokat ja C18XE kansi, edelliset+ moottorin ohjaus, edelliset+läppärungot ym. Eikös näihin saa kohtuu hinnalla läppärunkojakin?

[1,2sorsa]

10-15hv tulee pelkillä nokilla lisää vakioon.

[lauantaijokeri]

Asiasta kukkaruukkuun... mietintää. Eli joutilaana nurkissa on yksi irtomoottori X18XE eli siinä on kaikki muu samaa kuin X20XEV:ssä paitsi sylinterin poraus ja pienempi palotila kannessa, oliko näin? Ja mikäli en väärin muista niin moottorinohjauskin oli täysin sama samoilla kytkennöillä. Pitäs kaivaa kaaviot esille mutta tällainen hämärä muistikuva on jäänyt kummittelemaan mieleen.
Eli poraamalla lohkoon reiät X20XEV männille siitä saisi isomman jos valu sallii, salliiko, oliko siinä jotain heikompaa kuin C18NZ lohkossa?

Nokkakepakoiden myyjien yhteyden ottoja odotellaan..

[1,2sorsa]

Asiasta kukkaruukkuun... mietintää. Eli joutilaana nurkissa on yksi irtomoottori X18XE eli siinä on kaikki muu samaa kuin X20XEV:ssä paitsi sylinterin poraus ja pienempi palotila kannessa, oliko näin? Ja mikäli en väärin muista niin moottorinohjauskin oli täysin sama samoilla kytkennöillä. Pitäs kaivaa kaaviot esille mutta tällainen hämärä muistikuva on jäänyt kummittelemaan mieleen.
Eli poraamalla lohkoon reiät X20XEV männille siitä saisi isomman jos valu sallii, salliiko, oliko siinä jotain heikompaa kuin C18NZ lohkossa?

Nokkakepakoiden myyjien yhteyden ottoja odotellaan..

Sylinteri seinämien välissä ei ole riittävästi tavaraa C18XE/X18XE/X18XE poraamiseksi X20XEV männille

Kuitenkin muut osat sopivat ristiin

[Juho M-P]

Miks pitäs porata, miksei suoraan x20xev lohko

[1,2sorsa]

Miks pitäs porata, miksei suoraan x20xev lohko

Vähän lamellilaikkaa ja tekee uudet meistit päälle jos tarvii.

Toki x20xev vakiolohkoja ei hyviä aina ole niin käytetyille männille olis helppo porata jos se olisi mahdollista

[Keme]

Eikös näihin saa kohtuu hinnalla läppärunkojakin?

Halvinta on ostaa imusarjan laippa, vähä putkea runnereiksi ja sit Ebaystä moottoripyörän läppärungot mitkä saa levitettyä haluamalleen jaolle. Tollai sais tehtyä tosi lyhyen imusarjan ja sit imutötteröillä passailla pituutta haluamakseen.

[lauantaijokeri]

Miks pitäs porata, miksei suoraan x20xev lohko

Kaikkia mahdollisia ideoita vaan pyörittelen kun sattuu olemaan yksi X18XE irtomoottori omissa nurkissa josta tarkoitus hyödyntää ainakin kansi. Aina halvemmaksi tulee jos pystyy hyötykäyttämään jo ennestään olevaa osaa, tai ei se poraaminenkaan tietysti ilmaista ole.

[1,2sorsa]

Sopiiko x20xev männät x22xe koneeseen?

[Juho M-P]

Pitäs sopia. Riippuu vuosimallista. Mutta puristussuhde nousee liikaa.

Uudemmassa moottorissa tais olla lyhyemmät kiertokanget jollon mäntä jää alle lohkotason, niihin tais sopia suoraan