Opel Club Finland (OCF)

Jooh, Mantasta pitäs kyhätä vähän erilainen toteutus tässä kun kerkeilee, projektin tarkempi esittely ja kuvia löytyy tuolta:

http://www.teammadmax.com/forum/index.php?topic=24.0

Oliskos noi orkkis penkit mahdollisesti myynnissä? Entäs ovipahvit?

ovipahvit ei oo myynnissä. Autosta tulee sisustasta joko ihan orkkis tai lähes. penkeistä en oo varma pistänkö orkkikset vai semmoset orkkis tyyliset kupit, mutta kyllä ilmottelen sit jos oon myymässä niitä

OK!

pistin vähän kuvii lisää joululoman puuhasteluista... tarttee alkaa hitsaan ennen ku uskaltaa laikattaa lisää

http://www.teammadmax.com/gallery/v/MAD ... ?g2_page=2

Oot nähtävästi kyllästyny polvillaan tankkaamiseen?

kah, sehän rupee oleen kohta samanlainen raato kun omanikin. onko takakaaret missä kunnossa?

joo, ton tankin mä tuunasin pikaseen tossa loppukesästä, kun se täyttöLETKU vuosi, joku oli pistäny isoo vesiletkuu.. ja se tankinkorkki kyljessä oli ruma..

ja takakaaret on peltiä, ne on joku vaihtanu jo jossain vaiheessa näköjään ihan hyvin ku ei oo mätiny...

mantaan vähän vahvike palkkia... ei enää koppa anna periks kymmentä senttiä kun nostaa perästä, eikä oo jenkalla...

http://www.teammadmax.com/gallery/v/MAD ... ?g2_page=4

Joko hierotaan penkeistä kaupat? kun ei tohon taida enää orkkispenkit sopia?

caravaanari3,0 kirjoitti:Joko hierotaan penkeistä kaupat? kun ei tohon taida enää orkkispenkit sopia?

kyl sopii orkkispenkit sekä eteen että taakse, toi poikkipalkki tulee takapenkin ihan etu-alareunaan eikä haittaa istumista, todennäköisesti verhoilen sen piiloon... ens viikolla yritän vähän sovittaa tekniikkaa kiinni jos vain ehdin

öljypohja, öljyn imuptki, ja öljytikku muutettu mantaan soveltuviks...

Kuvia

sunnuntaina alotin sovittaan tekniikkaa mantan nokalle. koneenkorvat irti ja nosturiin killuun... alustavien mittausten mukaan yhdistelmä saattaisi sopia nokalle ilman suuriempia kardaanitunnelin muutoksia.



yeah right.. ei muuta kun kardaanitunneli pois häiritsemästä.



3 koneen nokalle noston jälkeen ja kohtalaisen peltikaistaleen ja lämppärin ja v-jakajan poiston jälkeen kone alkoi olla tarpeeks pitkällä.



kun sain laatikon tuettua oikeaan korkoonsa, aloin väkertää koneen korvia




kun kone oli omillansa nokalla oli aika lopetta hommat siltä erää



maanantaina kävin ostamassa uuden pikkurälläkän kun vanha päästi savut kardaanitunnelia laikatessa, etolasta kumipuslat laatikolle, ym tallisälää.

laatikon kannakoimisen alotin kiinnityspisteiden väkertämisellä



sitten väänsin lattaraudasta kannakkeen



johon hitsasin kapeammasta latasta profiilin



kannake valmiina paikoillaan



seuraavaksi täytyy siirtää virranjakaja etupuolelle ja aloittaa pellittäminen..

12.03.2006
Irrotin ladossa seisovasta 1.8 koneesta kannen. Kone on maannut sijoillaan kauan ja sen kyllä huomaa, korroosio oli iskenyt jo hyvään koneeseen. 4 pytyn nokat olivat ruosteessa, mutta toivoin sen olevan vain pintaruostetta. Kärräsin romut talliin ja läksin nukkuun.

13.03.2006
Irrotin 2 litrasen kannen ja totesin sylinterien olevan hyvässä kunnossa (siihen nähden että koneella rullattu 300tkm ;D). Irrotin 1,8 nokka-akselin ja hioin siitä ruosteet pois ja hyvä tuli. Asensin nokan 1,8 takaveto-nokka-kanteen, ja roiskasin koneen nippuun. Hommaan kuuluikin ihan sutena ylimääräistä työtä (laippojen tekoa, suuttimien metsästystä ym..) ja alkuun ajateltu nopee homma venähtikin koko päivän hommaksi... Saas nähä kuin kone lähtee toimiin vai toimiiko ollenkaan... ???

kuvat

19.03.2006

Rakentelin Mantaan vaihdekepille paikan. Vaihteensiirrintä piti lyhentää viitisen senttiä, että sain kepin
sopivalle etäisyydelle. Samoin käsijarrukahvaa piti lyhentää viitisen senttiä ja kääntää pystympään,
jottei se ottaisi vaihdekeppiin kiinni. Nyt pääsee vissiin pellittään pikkuhiljaa...

Kuvia tietenkin täällä