Sivu 1/1
Lähetetty: 13 Joulu 2002, 16:45
Kirjoittaja kumimuumi
tässä on alkanut jopa isukillakin pikku hiljaa heräillä semmonen ajatus, että on olemassa myös muun merkkisiä kilpa-autoja kuin ladoja
. käyttökustannuksiin nähden joku rN tai rA 16v-kadetti voisi olla niitä älykkäimpiä harrastuskohteita, tässä vaiheessa ainakin voi siis äffäläiset unohtaa, vaikka jollain +200hv-pelillä olisikin ihan harrastaa
. vakiossakin on kumminkin jerkkua ihan riittävästi tähän vaiheeseen ja sellainen olisi kumminkin kilvan-ajolaitteeksi kohtalaisen huoltovapaa.. ja henk.koht. mieluummin ajaisin kanootilöa kuin esim.205-1.9-pökötillä
(yhdellä tutulla on A-ryhmäläinen 1.9gti 6-v laatikolla ja kivasti tuntuu kulkevan
)
eli, mitä kaikki hienouksia on gsi-kadetteihin luokiteltu A/N-ryhmiin?
tai mitä "hienouksia" astrassa on kadettiin verrattuna, lähinnä luokiteltujen palikoiden puolesta?
että tälläistä tässä vaiheessa. 1400-trophyynhän eivät b-junnut pääse. sinne olisi voinut jopa lähteäkin nykyisellä kalustolla
..ainakin parit kirotusvihreet..
_________________
'79 Cona 'SR'
<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-12-13 16:47 ]</font>
Lähetetty: 13 Joulu 2002, 20:56
Kirjoittaja jpisteh
On 2002-12-13 16:45, kumimuumi wrote:
tässä on alkanut jopa isukillakin pikku hiljaa heräillä semmonen ajatus, että on olemassa myös muun merkkisiä kilpa-autoja kuin ladoja
. käyttökustannuksiin nähden joku rN tai rA 16v-kadetti voisi olla niitä älykkäimpiä harrastuskohteita,
Siis kyseessä olisi n tai a (ei turbo ja neliveto).
Mites Kadetin luokitukset ovat voimassa???
n ryhmässä Kadett-E olisi varmaan kilpailukykyisempi kuin Astra-F (kevyempi kori). Tätä mieltä oli kuljettaja, jolla on SM-mitaleja molemmilla himmeleillä.
a-ryhmä tuo mukana paljon mukavaa ja HELVETISTÄÄN KULUJA. Siis pienen budjetin harrustuksena a-ryhmä kannattaa unohtaa. n-ryhmä on siihen nähden edullinen.
Lähetetty: 14 Joulu 2002, 14:49
Kirjoittaja kumimuumi
On 2002-12-13 20:56, jpisteh wrote:
a-ryhmä tuo mukana paljon mukavaa ja HELVETISTÄÄN KULUJA. Siis pienen budjetin harrustuksena a-ryhmä kannattaa unohtaa. n-ryhmä on siihen nähden edullinen.
kuin se sillain tekee? nim. ra samara1300s, eikä sillä ajaminen ole paljoa maksanut
. kyllähän nasselainen on a:han nähden halvempi harrastaa, mutta mikä siitä a:sta NIIN paljon kallimpaa tekee? tässä nyt ei kuintenkaan mitään kit-caria olla hommaamassa/tekemässä.
...tuossa tutun ra gti-pöpössä ei taida olla juurikaan muuta a-ryhmäläistö kuin se 6 vaihteinen aski.. mikäs kisa se nyt oli viime talvena kun grönhölm oli ajamassa bastin autolla? siellä tuo kaveri oli omalla pöpöllään abouttiarallaa sekunti&kilometri nopeampi kuin samassa luokassa ajanut 306 s16 (en ole varma oliko joku kit-car vai mikä se tarkalleen oli), mutta hyvin on yleisissä pärjännyt kaveri "vakiohkolla" 1.9 koneella
_________________
'79 Cona 'SR'
<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-12-14 16:09 ]</font>
Lähetetty: 14 Joulu 2002, 16:37
Kirjoittaja Thevpp
huom N-ryhmän kadettiin ei ole luokiteltu lukkoa! sen takia aika käyttökelvoton...
Lähetetty: 14 Joulu 2002, 23:16
Kirjoittaja jpisteh
[/quote]
kuin se sillain tekee? nim. ra samara1300s, eikä sillä ajaminen ole paljoa maksanut
. kyllähän nasselainen on a:han nähden halvempi harrastaa, mutta mikä siitä a:sta NIIN paljon kallimpaa tekee? tässä nyt ei kuintenkaan mitään kit-caria olla hommaamassa/tekemässä.
[/quote]
Tietenkin onko tekemässä n+ autoa vai a-ryhmäläistä.
Voihan n-ryhmäläiselläkin ilmoittautua a-ryhmään, joten ei se a-ryhmäläinen ei ole sen kalliimpi kuin n-ryhmäläinen. Samalla ajalla viime kaudella oli helposti ylempänä tulosluettelossa a-ryhmässä kuin n-ryhmässä.
a-ryhmässä ajetaan yleensä X-trackilla kuoret ovat punnissa 10.000 ja koko laatikko vähän yli tuplaten. F(use)20 on halpaa tuon rinnallakin vahvistettuna... Toi voimansiirto on monessa tiimissä sellainen "arka asia", sillä saa helposti budjetin sekaisin. X-trackissa ovat kaikki osat alkaen 100 puntaa
On eriasia ostaa kisapalat 4-mäntäisiin AP-jarruihin kuin orginelli laikkoihin. Myöskin laikkojen hinta on vähän toista...
Moottorinkin joutuu a-ryhmässä useammin availemaan ja tsekkaamaan. Omegan tai Wisecon männät tuovat äkkiä kuluja...
Alustan suhteen ei varmaan suuria eroja ole, tosin rengaskulut ovat a-ryhmässä selkeästi suuremmat.
Minusta a-ryhmän ja kit carin käyttökulut ovat liki samaa luokkaa.
Tärkeimmät kitin lisäykset a-ryhmään nähden
- imusarja ja läppärungot
- vapaat kiertokanget
- pakosarja vapaa
- jyrkemmät nokat
- teräsvauhtipyörä
Nuo lisäävät käyttökuluja vähän, mutta hankintaan menee helposti 7000 euroa.
j.h
Lähetetty: 15 Joulu 2002, 12:15
Kirjoittaja Julle
Kadetilla ei saa enää ajaa N-ryhmässä koska luokitukset ovat loppu.KV-luokituksen jälkeen +5vuotta.
Lähetetty: 15 Joulu 2002, 17:19
Kirjoittaja Pikkutiimi
Moi,
Joo toi julle puhuu asiaa. Eipä ole enään n-ryhmän luokitus voimassa. Mutta jos meinaat vaan "harrastaa" niin osta valmis "n"ryhmän kadetti ja varustelet sitten pikkuhiljaa a/F-ryhmään.
Mielestäni n-kadettiin riittää aluksi kun laittaa lukon laatikkoon ja vaihtaa perävälityksen hieman tiuhempaan.
Mulle on tulollaan 16v kadetti a/F-ryhmään ja ainoat viritykset vakio-kadettiin nähden on lukko, alusta, pakoputki ja joskus tulevaisuudessa boksi ja perävälitys. Aluksi vaihteistona käytetään 3.94 perällä olevaa f-16 CR:ää. Eihän tästä viel ole tulossa F-cupin voittaja-autoa, mutta ajamaan pääsee
.
Lähetetty: 16 Joulu 2002, 16:37
Kirjoittaja kumimuumi
ollaan pikkutiimin kanssa kokolailla samoilla linjoilla
. x-tracit ja läppärungot sun muut voi kyllä unohtaa saman tien. uskaltaisiko ääneen sanoa n+, vai tuleeko heti sanomista muotovirheestä
Lähetetty: 16 Joulu 2002, 16:54
Kirjoittaja Regno
Olette ihan oikeilla jäljillä. Tax-free GSI kadetti saksasta ja luokkana ryhmä F. N+.lla pärjää B junnuna ihan hyvin ja kun taidot ja sponssi kassa kertyy, niin säännöt ei rajaa tekniikan kehittämistä. Perjaatteessa samalla korilla ja tekniikan sekä alustan päivityksellä pääsee R/F:ssä ajaan kilpailu kykyisesti B junnusta ainan yleisen voittajaksi.
Lähetetty: 18 Joulu 2002, 08:53
Kirjoittaja riku
Kadetti on kyllä oiva vaihtoehto harrastepeliksi. Itelläni on Kadetti ja olen ajellut sillä A-ryhmäläisenä, kun tuli lukko hommattua. Ihmeen hyvin on pärjännyt, vaikka koneelle en ole tehnyt mitään. Jo lähes kilpa-auton siitä sai kun hommasin kunnollisen vaihteiston hyvillä välityksillä. On moni ihmetelly miten kulkee vakiokoneella niinkin hyvin, jopa sprinteissä palkintoja.
Lähetetty: 18 Joulu 2002, 10:54
Kirjoittaja sevenracing.net
Joo Kadetti alle vaan! Itselläni on lähes vakio Kadetti, johon on asennettu lukko ja välitys (4.72)! Autolla voi ajaa a tai f -ryhmässä! A:ssa pienempi lähtönumero! Halpaa ralli ei kylläkään ole.. edes vakio autolla!
Jos tarvetta 4.72 välityksille, ota yhteyttä!
http://www.toniharsia.net
<font size=-1>[ This Message was edited by: toniharsia.net on 2002-12-18 10:56 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: toniharsia.net on 2002-12-18 10:57 ]</font>
Lähetetty: 18 Joulu 2002, 16:17
Kirjoittaja kumimuumi
tyhmiä kysymyksiähän ei tunnetusti ole, on vain tyhmiä kyselijöitä
eli, mikä olisi parempi laatikko: f16cr vaiko f20? vahvistettuina tietenkin. ja missä hinnoissa synkkarengassarjat liikkuvat? saranaan niitä saa vajaalla 10 eurolla lähes suoraan tehtaalta
Lähetetty: 18 Joulu 2002, 17:41
Kirjoittaja Regno
Onko samaran pakkokytkentä laatikkoa sovitettu ooppeliin?
Lähetetty: 23 Joulu 2002, 11:48
Kirjoittaja kumimuumi
On 2002-12-18 17:41, Regno wrote:
Onko samaran pakkokytkentä laatikkoa sovitettu ooppeliin?
??
_________________
'79 Cona 'SR'
<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-12-23 11:49 ]</font>