Käykö 91- Calibran ilmastointi 93-Calibraan?

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 14 Loka 2005, 16:50

Jos saisin infoa moisesta niin auttaisi... kiitoksia!!!!

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 14 Loka 2005, 18:19

Käyhän se kun laittaa käymään.
Helpottaa hommaa paljon jos samalla koneella olleita.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Loka 2005, 00:36

Sopii,tai sitten ei.
C20XE konetta on sekä kiilahihnavetoisilla apulaitteilla ja moniurahihnalla.
Taisi jossain siinä -93 kieppeillä juuri vaihtua.

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 15 Loka 2005, 05:38

Mutta jos koneena on C20NE? Onko siinäkin tapahtunu moinen vaihdos?

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 15 Loka 2005, 07:22

Mitä uusiin osiin tulee niin Calibraan on olemassa 5kpl eri kompuramallia, 2kpl eri höyrystintä ja 2kpl eri lauhdutinmallia. Joudun itse katsomaan runkonumeron perusteella että myytävä osa sopii kohdeautoon. Todennäköisesti kaikki alkupään Calibran -94 asti osat käy keskenään jos sama moottori, mutta en voi taata mitään.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 15 Loka 2005, 09:50

niin ja nuo kiiilahihna vehkeet on r12 järjestemiä, moniurat sitten ovatkin r134a järjestelmiä, nuohan eivät ole keskenään naitettavia.
ja muistathan että kompressori oljy ja kuivain imevät kosteuden itseensä, joten irtaalaan ollut kuivain on sökö jo valmiiksi.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 16 Loka 2005, 14:11

Thevpp kirjoitti:niin ja nuo kiiilahihna vehkeet on r12 järjestemiä, moniurat sitten ovatkin r134a järjestelmiä, nuohan eivät ole keskenään naitettavia.
ja muistathan että kompressori oljy ja kuivain imevät kosteuden itseensä, joten irtaalaan ollut kuivain on sökö jo valmiiksi.

Melken kyllä väittäisin että kaikki callet on jo uudemmilla aineilla.
Ja mitä tuohon ilmastoinnin jälkeenpäin asennukseen tulee, eiköhän siinä sitten täydy vaihtaa koko puhallinkotelo kojetaulun alle, ja onkohan sisälämppärikin erilainen ilmastoidussa kun ílmastoimattomassa.

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 16 Loka 2005, 14:16

Ooppelijanne kirjoitti: Melken kyllä väittäisin että kaikki callet on jo uudemmilla aineilla.
Ja mitä tuohon ilmastoinnin jälkeenpäin asennukseen tulee, eiköhän siinä sitten täydy vaihtaa koko puhallinkotelo kojetaulun alle, ja onkohan sisälämppärikin erilainen ilmastoidussa kun ílmastoimattomassa.

Eipä muuten ole. Kylmäaine vaihtuu -93/-94

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 21 Loka 2005, 15:17

Jacce kirjoitti:
Ooppelijanne kirjoitti: Melken kyllä väittäisin että kaikki callet on jo uudemmilla aineilla.
Ja mitä tuohon ilmastoinnin jälkeenpäin asennukseen tulee, eiköhän siinä sitten täydy vaihtaa koko puhallinkotelo kojetaulun alle, ja onkohan sisälämppärikin erilainen ilmastoidussa kun ílmastoimattomassa.
Eipä muuten ole. Kylmäaine vaihtuu -93/-94

Kappas peeveliä, oikeassa taidat olla, omassa vaan oli tarra missä lukee saksaksi ja enklanniksi että ilmastointijärjestelmä muutettu toimimaan r134a -aineilla.

Tänk kaad, se vanhempi aine taitaa olla jo aika hankalasti saatavaa ja kallistakin

Viesti Kirjoittaja **Chewie** » 21 Loka 2005, 17:54

Ooppelijanne kirjoitti:
Kappas peeveliä, oikeassa taidat olla, omassa vaan oli tarra missä lukee saksaksi ja enklanniksi että ilmastointijärjestelmä muutettu toimimaan r134a -aineilla.
Tänk kaad, se vanhempi aine taitaa olla jo aika hankalasti saatavaa ja kallistakin

Yleensä vanhan aineen järjestelmät on mahollista muuttaa toimimaan r134:llä. Hyväs lykys riittää ku laittaa oikeenlaiset liittimet et saa tökötit sisään (ja oikiat öljyt) ja vaihtaa kuivaimen, tällöin tottakai pitää järjestelmän olla tyhjä. Parhaimmas tapauksessa kompura vaihtoon, ja sillon siitä tuleeki halpaa lystiä.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 21 Loka 2005, 21:00

[/quote]
Yleensä vanhan aineen järjestelmät on mahollista muuttaa toimimaan r134:llä. Hyväs lykys riittää ku laittaa oikeenlaiset liittimet et saa tökötit sisään (ja oikiat öljyt) ja vaihtaa kuivaimen, tällöin tottakai pitää järjestelmän olla tyhjä. Parhaimmas tapauksessa kompura vaihtoon, ja sillon siitä tuleeki halpaa lystiä.[/quote]

ei se nyt ihan noin ole.

r12 ja r134a järjestelmien kaikki tiivisteet ja kumi putket/letkut ovat erinlaisia johtuen r134a kylmäaineen pieni molekyylisestä rakenteesta joka taas tarkoittaa sitä että se tulee r12 putkista läpi.

r12 järjestelmässä käytetään eri öljyä ja näin ollen järjestelmä täytyisi purkaa ja huuhdella.

kuivain nyt kannattaa vaihtaa jo muutenkin.

kopressorissa itsessään ei ole mitään vikaa samalla periaatteella toimii ainoa ero on taas ne tiivisteet.

elikkä ei missään tapauksessa ole millään tavalla järkevä ratkaisu.

järkevä ratkaisu taas olisi täyttää järjestelmä, laittaa vuodon ilmaisu aine ja toivoa parasta.

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 22 Loka 2005, 05:20

R-134a -> R-12 konversiota ei ole välttämättömyys. Isceon 49 on täysin korvaava aine jota voidaan käyttää vanhemmissa autoissa. Siinä on hieman korkeammat lauhtumispaineet, joten kokonaistäyttö on 10% vähemmän kuin mitä R-12 kanssa. Käytännössä tehoeroa ei juurikaan huomaa.