Opel Club Finland (OCF)

Edit: Sivulta 2 alkaa tarina uudesta kappaleesta tuon vanhan tilalle.

Oranssi on nyt purettuna, ja korikin on jo myyty, tosin odottaa hakijaansa...



Tilalle ostettiin Laukaalta keltainen manta vuosimallia 1970. Viikko-pari ajeltiin, ja sitten laitettiin atomiksi. Tänään lähti irti kaikki muu paitsi tekniikka. Kone-loota-pakettikin on jo myyty ja se nostetaan pois lähipäivinä. Akselit saavat toistaiseksi olla alla, käsittelyn helpottamiseksi.

Suunnitelmat on jo valmiina pääpiirtein, niistä ehkä tarkemmin myöhemmin. Mieluiten sitten, kun ne on toteutettukin.

Lähipäivinä aloitellaan sitten hitsauksen harjoittelu. Ruostepaikkoja ei tosin ihme kyllä tarvitse laittaa, vaan tilkitään ylimääräiset reiät alkuun ja samaan syssyyn vahvistehitsataan saumat.

Kuvia pistän näytille lähiaikoina.

Todella tyylikäs peli Tsemppiä vaan näpertämiseen!

upee, myyppäs noi vanteet??

Nojuu, heti, renkaineen, kunhan saan rahaa sen verran, että saan satsin Compomotiven 16" 5-puolavanteita renkaineen tilalle. Eli siis n. 1000e + renkaat. Ja juu, hinta on aivan sikahinta noista MiM vanteista renkaineen, joten ei siitä sen enempää.

Eilen soitettiin matkahuollosta, että toinen penkki on saapunut. Silmät kiiluen viikonloppuna vaihtamaan. sitten jääkin kaksi mustaa nahka(vinyyli?)penkkiä mallia "sohva" myyntiin...

Sisemmät takavalot pois. Liikaa takavaloja yök

oki, noh pittee ehtii jostain saman tyylisiä, täl hetkel kromi mangelsit alla ja ihmeen hyvässä kromissakin..

Vähän päivitystä tännekin...

Katsastusta varten tuli käytyä hieman huollonomaisesti läpi mantaa. Uusittiin 3/4 etu-umpiosta (yksi oli jo vaihdettu aikaisemmin), 4/4 polttimosta (2 oli GE:n +60% vai olikohan se 40%). Yksi umpion lasi ikävä kyllä otti pienen halkeaman, kun kiristi kromirinkulaa paikalleen. Samalla vaihtui osa lampun... öö... taustoista, siis niistä peltilätkistä, joissa umpiot on kiinni. Kyllä muuten valoteho muuttui kummasti kun on 4 x H4, kiiltävillä umpioilla ja vielä oikein säädettynä. Ennen oli 1 hyvä umpio, 1 ok umpio ja kaksi surkeaa umpiota, ja polttimotkin ajalta miekka ja kivi ja kaiken kukkuraksi valot osoitti noin 10metrin päähän keulasta. Taas kelpaa ajella pimeillä teillä, ja katsurikin tykkää.

Rekisterinkilven valot eivät palaneet (yllätys, yllätys). Ongelma sama kuin aina, maadoitus puskurin kautta ei oikein toimi, kun valokoteloiden maadoituspiste ruostuu/hapettuu vähitellen. tein patentin, jonka pitäisi kestää vähän kauemmin kuin seuraavan vuoden. Vedin maadoituspiuhan suoraan valokotelon sisälle asti, ja siitä puskurin sisällä konttiin sisälle kunnon maadoituspisteeseen.

Takavaloissa oli myös häikkää, lähinnä hieman hapettuneiden lampunkantojen takia. Johdotukset rakentelin vuosi sitten kokonaan uusiksi. Nyt on taas kuin joulukuusi.

Pakkivalo ei toiminut, eikä toimi vieläkään. Jäljitin vian pakkivalokytkimeen... virta menee sinnepäin, muttei tule takaisin. Uusi ostettuna, kunhan nyt sitten jaksaisi vielä vaihtaa tuon.

Lisäksi takapää kaipaa hellää hitsipilliä... Jousi"kupit" korin päässä ovat hieman huonossa kunnossa... Korjauspalat on ostettu ja tällä viikolla pitäisi korjata. Akselissa on myös jousikupit hieman "huonossa raudassa", mutta tilalle vaihdetaan toinen akseli. Akselissa pitäisi olla 3,67 välitys (nykyään uskoakseni 3,44). Perässä on kadetin "iso" lukko (ZF 75%), kitkalevyt on juuri vaihdettu, kosketuskulma säädetty ja stefa vaihdettu. Innostuin vielä putsaamaan akselia jonkun verran (ne kohdat mistä maali oli muutenkin pois, en uskalla kokonaan putsata, on huonoja kokemuksia itse maalaamisesta) ja maalasin sitten samantien useamman kerroksen pohjamaalilla koko akselin, ja kun oli kuivunut pistin päälle vielä useamman kerroksen mustaa maalia. Todennäköisesti tuo tulee vietyä muutaman vuoden sisällä puhallukseen, ja samalla jos on tarvetta pitää korjata kupit, ja sitten osaavalle henkilölle maalaukseen, joka kestää. Akselikin pitäisi vaihtaa tällä viikolla.

Pissapojaksi vaihdoin jonkun volvon pissapojan tilalle ooppelin tuotteen, samalla puhdistelin säiliötä, nyt se vaalean muovin värinen, paskan ruskean sijaan. Ja toimii, mikä oli se pääasia.

Töötti ei edelleenkään jostain käsittämättömästä syystä toimi rattikatkaisijasta, joten viimevuoden vipukytkinpatentti saa jatkaa olemassaoloaan.

Alle on vaihdettu talvivanteet ja -renkaat (13", nokia hakkapeliitta 4, hassut neliönastat, jotka kyllä oikeastikin pitävät, vaikka jarruttaessa pitävätkin rahinaa).

Konehuoneesta muutama johto myös uusittu vanhenemisen, hapettumisen ja huonojen liittimien takia.

Yleensä käy niin, että suunnitelmat muuttuu matkan varrella, ja niin tässäkin... Bemarin laatikko etsii uutta kotia, tilalle tulee Opelin oma IsoG. Varsinaisen koneenrakennuksen kanssa ei olla edistytty ollenkaan, kunhan vieläkin pähkäilty noita kankisuhteita ja mäntien korkeuksia... "Suunnitellaan komekymmentäkahdeksanpilkkukuusi kertaa ja tehdään kerran", on hyvä motto...

Toinen penkkikin on saapunut ja odottaa tallissa (yhä) asennusta ja toinen turvavyökin on kuulemma kohtapuoleen noudettavissa... Jo noin 3-4kk kuluttua tilauksesta. No, eipä sillä, että sillä mikään kiire olisi ollut.

Peräpää on nyt sitten hitsattu ja akseli vaihdettu. Perä huollettiin ST-Motorsilla ennen asennusta. On hiljainen ja lukko pitää. Välitys tosin ei ollut se mitä piti, eli on sama kuin ennenkin eli 3,44. No, kehtaa ajaa vielä satasta kun ei kone huuda liikaa.

Myös pakkivalokytkin vaihdettiin ja nyt palaa pakkivalotkin. Samalla oiottiin hieman sisälokaria, eipä enää raavi pyörä, kun käänää jyrkästi parkkiksella. Myös pakaria hieman käsiteltiin, ei hakkaa enää kallistuksenvakaajaan.

Ei muuta kuin leimaa hakemaan!

...ja se leimakin sitten tuli, vain vajaan viikon myöhässä, huomautuksella: "Joskus kun jaksat, kiristä etupyörän laakereita hiven".

Vau! Nätti manta Ja vanteet on nätit...Onkohan samat mitkä omassa? Ei ole kauheasti noita MiM vanteita näkyny. Onko kuvia jakkaroista?

Päivitetty kuvia.

Venakopan öljyntihkuttelu ongelma tuli korjailtua pienoisena projektina... "Kun mikään ei riitä" tms. Eli ongelman hoksasin jo perän vaihdon aikoihin, venakoppa tihkutteli öljyä kohtuu reippaasti, joten sillehän pitää tehdä jotain.

Kun hyllyssä oli seisomassa toinen 2.2 aluvenakoppa, piti se sitten kiillottaa. Sitä sitten aina silloin tällöin tuolla ulkona pakkasessa hinkkasin (ei viitsi sisällä hioa, eikä ole lämmintä "touhutilaa"...). Kesällä olin jo poistanut maalit tiivisteen irrotusaineella, ja hyvin kuplikin maalit irti. Nyt sitten ensin nailon laikalla ja pahvi-harja-laikalla poistelin pinnasta vielä jäämät ja olisiko se sitten ollut jonkunlainen pohjamaalikerros. Sen jälkeen aloin käsin hiomaan ja totesin, että siinä menee ikä ja terveys, joten koneet avuksi. Poralla ensin 120 paperilla hyvin kevyesti, sitten 240 ja viimeiseksi 400.

Sitten Autoglymin metallin kiillotusaineella ja huopalaikalla, mutta ei tuottanut toivottua tulosta, joten eikun uudestaan kierros 400:lla paperilla hiontaa... Ja taas koittamaan kiillotusta, mutta ei, liekö syy ollut pakkasessa vai missä. Annoin sitten kiillotuksen olla, on nyt sitten hiottu-alumiini-look. Koitan sitten kesällä kiillottaa uudestaan. Saattaa olla ainekin pakastunut, tai sitten en vain osaa.

Viikonloppuna tuli tosissaan kiire saada manta liikkeelle (ei ole liikkunut, koska puski ihan oikeasti paljon öljyä ulos). Vanha koppa irti, ja tä'ssä vaiheessa syy öljyn vuotoon jo selvisi... Kaikki pultit olivat melkein sormikireydellä... Sitä en keksinyt, että mikä olisi löystyttänyt, kun viimeksi 1,5v sitten koskettu... Kokeilin samalla huonottimen letkun ja ilma meni läpi. Uusi tiiviste (Elring ) paikalleen ja uusi koppa päälle. Sitten vielä öljyjen vaihto vähän talvisempiin 10w40, vanhat kun olivat 20w50. Öljyvuodot loppuivat, pitäisi saada aikaiseksi putsattua lohko... Ja lämmitysjärjestelmää korjattua, tutkittua, nyt auto vain kylmenee kun esimerkiksi parkkihallista lähtee.

Nuo takavalot
Laita vielä pari lisää, ja kilvet puskurin alle

Ihan tosi, heivaa nuo kolmannet hutsin nevadaan, niin autosta tulee hieno, ja ennen kaikkea alkuperäinen.

Jos mantan olisi tarkoitus olla alkuperäinen, niin tuo olisi varmasti työlistalla, mutta tarkoitus ei ole ollakaan alkuperäinen.

Tämän talven projektina olisi tekniikan vaihtaminen peränjatkeesta eteenpäin kokonaan. Tilavuus pienenee hiukan ja hengitystapa muuttuu ja loota vaihtunee eri merkin lootaan. Talven jälkeen lienee sitten 2.4 pata myynnissä. Myös etuakselisto kunnostetaan samassa. Hiekkapuhallettu ja epoksilla pohjustettu akseli on jo vajassa odottamassa pintakäsittelyä ja kasausta. Muutamia osia tosin vielä puuttuu, puslia ja niveliä. Samassa yhteydessä kun etupää on niin sanotusti tyhjä, voisi konehuoneen siistiä ja maalata ja sähköt uusia ja ja ja...

Lisäksi pihalle on nousemassa kovaa vauhtia ihka oikea autotalli, ettei tarvitse enää 3x4m lautavajassa osia säilyttää.

Hommat etenee... Talli on harjakorkeudessa, odottelee villoja, ikkunoita ja pintalautaa... Kun vain jaksaisi ja ehtisi. Viime viikonloppuna lähti pata uudelle omistajalle, ja tältä näyttää nyt:

http://personal.inet.fi/koti/lahtinen.a ... uva045.jpg

...Jos tässä joskus ehtisi auton kanssakin enempi rustata... Kun talli on valmis, painaa häiden suunnittelu päälle, joten taidetaan teettää uuden koneen kasaus jossain, ettei tule paljon kallista romua, jos itse sössii...