Opel Club Finland (OCF)

Eli tuli tuollainen "Brake Pad" ilmoitus ajotietokoneen näyttöön, ja CHECK valo syttyi palamaan. Ostin uudet jarrupalat ja vaihdoin paikalleen, ja vanhat olivatkin jo aika kuluneet. Nyt on uudet jarrut, mutta silti tuo "Brake Pad" tulee lukemaan näyttöön, vaikkei kylläkään joka kerta kun autolla lähtee ajamaan. Se häviää siitä kyllä ja CHECK valo myös pienen ajomatkan jälkeen itsestään, mutta kun auton sammuttaa, niin taas tulee sama teksti lukemaan näyttöön ennenkuin näyttö pimenee. Omasta mielestä laitoin kaikki tavarat samassa järjestyksessä takaisin paikoilleen jarruihin, kuin olin purkanutkin. Auto on Zafira 1,8i -99. Pitääkö minun kuitata jollain jarrupalojen vaihto, vai missä vika saattaisi olla?

Tuliko ne kulumisen varoittimet kunolla paikoilleen?

Mulla oli/on sama ongelma Vectra B:ssä. Brake pad-teksti tuli näyttöön ja vaihdoin palat/kulumisen anturin, mutta silti varoitus näkyy tietsikassa. Luulenpa että vika on sähköinen, eli varoittimen piuha ei saa kontaktia jossain kohtaa.
Kuulin jostain että anturin piuhan kun laittaa oikosulkuun niin pystyy sillä huijaa tietsikan mutta en tiedä..?
Mutta tietenkin jos sen haluaa todellakin kuntoon niin...

AXEL F kirjoitti: Kuulin jostain että anturin piuhan kun laittaa oikosulkuun niin pystyy sillä huijaa tietsikan mutta en tiedä..?

"Brake Pad" -ilmoituksen saa pois yhdistämällä johdot.

Mikäs se kulumisen varoitin siinä on? Eli riittäisiköhän jos suihkauttaa vaikka jotain WD40:ä sinne liittimeen mihinkä se ohut johto tulee? Se ohut johto kai on sen varoittimen johto?

Se kulumisenvarotin on kiinnitetty jarrupalaan. Kun jarrupalaa kuluu tarpeeksi, varoitin menee särki ja teksti ilmestyy ruudulle. Kun uudet palat isketään kiinni, niin se varoitin ja sen johto pitää vaihtaa.


Siinä vanha varotin

Nämä kulumisenvaroittimet kuuluvat siihen autoteollisuuden keksintöjen sarjaan, jotka on aika lailla todettu toimimattomiksi. Yleisin korjaustapa lienee koko varoittimen poistaminen. En ole vielä kuullut, että joku olisi saanut varoittimia toimimaan luotettavasti yli parin huoltovälin.

Kyyyllä ne tuossa ompussa ovat toimineet jo reilu neljä vuotta.. Vaihtamaan ne joutuu tosiaan kun ne kuluvat rikki silloin kun palatkin ovat vaihtokunnossa.

Mulla alkoi myös ilmoitella tuos viikonloppuna. Piuhat paikoillaan, palat ok samoin antureiden päät mut piuhat on aika nuhruisessa kunnossa väliltä. Paljonko maksaa uudet piuhat (astra f gsi) vai tinaanko uudet johdot itse?

Taitaa maksaa jotain 8 eeroo kappale.

ekto, tuo kädessä oleva juttu tuossa kuvassa on se kulumisenvaroitin? eli siitä vaan piuha leikkurilla poikki ja johdon sisästä ilmestyy kaksi piuhaa mitkä vaan rullaa toisiinsa kiinni?

Jokseenkin näin. Voit myös irroittaa johdon pyöräkotelossa olevasta liittimestä, kolvata rauhassa jossain pöydällä ja sitten laittaa takaisin.

Arg! kirjoitti:Mulla alkoi myös ilmoitella tuos viikonloppuna. Piuhat paikoillaan, palat ok samoin antureiden päät mut piuhat on aika nuhruisessa kunnossa väliltä. Paljonko maksaa uudet piuhat (astra f gsi) vai tinaanko uudet johdot itse?

Vanhassa isopuskurisessa "kunnon" GSI:ssäkö on jarrujen kulumisen ilmoitin?! Onhan siinä kyllä se "ajotietokone", mutta siltikään ikinä moiseen varoittimeen ko. autossa törmännyt...

Nostetaanpa vanha topic, kun aihe on täsmälleen sama.

Eli potilas on -98 Vectra B X25XE Sport.

Tästä on joku aikaisemmista omistajista katkaissut nuo johdot (jäljistä päätellen repimällä katkaissut) ja tuossa kesällä alkoi Brake bad-valo loistaa ajotietokoneessa ajoittain. Sitten huoltsikalla yrittivät erottaa nuo johdonpäät toisistaan, mutta se oli vaikeaa, kun kun niitä ei kunnolla tahtonut löytyä.

Tämän operaation jälkeen merkkivalo paloi jatkuvasti.

Sitten myöhemmin asia korjattiin siten, että otettiin liittimet irti, ja sinne niiden kahden naarasliittimen väliin pujotettiin ohuita kuparisäikeitä, joiden pitäisi siis yhdistää liitos, kun liitin painetaan takaisin kiinni. Tämä ei kuitenkaan auttanut, vaan merkkivalo paloi edelleen.

Huoltamolla eivät enää muuta keksineet ehdottaa, kuin että siellä on murtuma jossain kohtaa ko. piuhoja. Oletan, että tarkoittivat liittimien jälkeisiä piuhalinjoja.


Kysymys: eikö tuon fixauksen olisi pitänyt auttaa? Eli nyt on sitten kai alettava käymään läpi niitä johtoja?

Molemmilla puolilla on oma tunnistin.
Molempien puolien johdot pitää yhdistää että valo sammuu tai vaihtoehtoisesti vasemman puolen liittimestä nasta 2 maihin.