Opel Club Finland (OCF)

Eli olisi tarkotus kesällä alkaa väkertämään 2.4 tai 2.6 litraisella koneella olevaa A mallin farmari omegaa. Ja autolla olisi tarkoitus kurvailla seuraavat 3-5 vuotta. Ensin tietysti pitäs löytää jostain se "aihio" josta pääsemmekin itseasiaan.

Kun autolla olisi sellaisia pikku vaatimuksia kuin ABS ja ilmastointi. Kattoluukkukin olis tietysti kiva mut ei taida olla kovin fiksu juttu ton ilmastoinnin kanssa Pitäs olla alle 250 000km ajettu ja sitten se A Omegan facelift malli eli onkohan silloin vuosimalli -91 ja siit eteepäin. Jotain -90 faceliftei kuulemma on mutta en ite oo sellasta koskaa nähnyt.

Kun tässä asiaa tutkin niin huomasin että Saksasta löytyy paljon omppuja joilla ei ole ajettu kovinkaan paljoa (siis eli tyyliin alle 200 000km) ja niissä on sitten niitä lisävarusteitakin ihan hyvin niinkuin automaattivaihteistoa mikä olis kans ihan jees mutta loppupelissä turhaa hifistelyä. Mutta sitten taas kun Saksassa tuntuu olevan se ruostesuojaus täysin tuntematon käsite ja parin kokemuksen mukaan ysikymppiset autot on Saksassa jo aivan lahoa tavaraa. Eli onko vaivan väärti. Vai pitäisikö ostaa Suomesta joltain yksityiseltä myyjältä vasta leimattu omppu ja mikä on loppuun ajettu. Ja maksaa samalla suolainen hinta siitä. Kun nuo hyvät yksilöt ovat aika harvassa.

Ja sitten siihen kun se salama on omassa pihassa. Alustava suunnitelma olisi tehdä ulkokuorelle seuraavat toimenpiteet. Etuvaloille luomet jatkettuna konepellistä. Auton maalaaminen mustaksi tai metallihohto mustaksi. 40mm madallus sekä vähän "älykkäämmät" puskurit ja levikkeet sekä takaluukun tasoitus. Plus sitten viel kaikkien takaikkunoiden kalvotus 5% kalvolla ja teippaukset teetätetään. Ja sitten tarkoitus olisi että kun kaikki peltityöt on tehty niin autoon vedetään sen verran massaa ettei tarvi murehtia seuraavaan pariin vuoteen pohjan ruostevaurioista.

Pahoittelen jo tässä vaiheessa jos teksti on sekava tai vähän hölmösti kirjoitettu. Johtunee todennäköisesti siitä että joudun painamaan 2kk putkeen yötyötä (jos juuri äskenkin tulin) jotta sais projektin kulut katettua Olisin erittäin kiitollinen jos saisin hieman infoa projektiin siltä osin että onko siinä Saksan reissussa yhtään mitää järkeä tai jos jollain sattuisi olemaan älyllisen hintanen farkku facelift omppu. Ja toki myös näistä Opelin perusvioista. Vaikka oonki ajanu koko ajokortti ikäni Opelilla mut silti on vähän hämärän peitossa jutut ku yleensä jos on joku vika ni isoveli tai isä on korjaillu ne suurimmat sen takia ettei talli olis liian kauan varattu sen takia ku en oo vielä "pr0" Toki kaikki muutki mielipiteet ja infot asiaan liittyen on enemmän kuin tervetulleita. Kiitän jo etukäteen vaivautuneita

Miksi ihmeessä 2.4 tai 2.6?
Tuskinpa on hinnassa tai kulutuksessa dramaattista eroa 3000 Omppuun...
Kuitenkin alkaa myöhemmin tehonpuute vaivaamaan ja vuoden päästä kyselet miten saa "helposti ja halvalla" tehoa 2.6 koneeseen

2.4 ja 2.6 välillä saattaa eroa ollakin (4 ja 6 pyttynen), mutta 2.6 ja 3.0 välillä ei enää niinkään suurta. Eli jos on varaa ostaa ja ajaa, niin ilman muuta 3.0.

Mutta onnea ja intoa vaan projektiin, kun vain ensin löydät sen sopivan aihion. Suunnitelmat ainakin vaikuttaa jo hyviltä ja onhan se niinkin, että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty.

Pitää ilmoitella lisää asian tiimoilta kun se aihio poksahtaa pihaan. Ja laittaa varmaan niitä projekti kuvia kun niitä kuitenkin joku kaipailee Sen kolmelitraisen koneen kanssa funtsittiin asiaa siten että jos tulevaisuudessa tarvii niin kun tuttuja pyörii Saksan maalla aika paljon niin sieltä tulee aika helposti rekan kyydissä yks 3000 tekniikka Mutta se on sitten tulevaisuudessa jos tarvetta ilmenee voiman lisäämiseksi.