Opel Club Finland (OCF)

Auto on ostettu Loimaan pikkuautosta -71
Auton ostin serkulta -05 ja se on ollut suvussa lähes uudesta asti.
Moottori oli tuolloin über viritetty 2.0 tupla dellortoilla.
Ulkoasu:







Muutaman vuoden satunnaisen tallilla kaljoittelun tulosta...

Tekniikka vaihtui:

kone:
2.2 kampiakselilla. 134mm. teräsveivit, Mahlen 96mm. takomännät.

Kansi :
P22E, 40/45 venttiileillä. Jouset ja jousilautaset Risse motorsport. Nokka 280/11mm Mauri virtanen. Puristukset n.10.6, kanavat siistitty, kolmikulmaseetit

ruiskuna:
DTA läppäri-säätöinen katkaistulla 6 sylinterisen imusatsilla, kartiosuodatin, säädettävä bensanpaineen säädin, T5 380cc suuttimet, PLX Devicesin iMFD -järjestelmä, josta ohjaus DTA:lle

sytkä: Bosch hukkakipinä, jonka ohjaus DTA:lla

pakopuoli: handmade pellisarja. jatkona on 2,5" handmade putkisto.

jäähdytys :GSI syyläri suurikokoisella sähköflektillä, jonka ohjaus DTA:lla ja Racimex öljynjäähdytin.

vaihteisto: 5-v getrag lyhennetyllä vaihdevälillä

kytkin: sachs racing 9", n. 7kg vauhtipyörä

jarrut: omegan levyt ja satulat

alusta: jouset GM -60mm, Bilstein sprint/ ralli

Lisäksi tankki muutettiin takaluukkuun turvatankiksi. Katto vaihdettiin kattoluukuttomaan malliin. Sisusta kävi khrelixillä. yms.

Kuvat kesältä -09:





Seuraavan tekniikan osat:

Ahdin Holset hx35 super 54/60 16cm2
Wiseco Fuldome 26-30 96mm männät
Ojennuksen kanget
Virtasen 48/282ast/H7 11,7mm nokka
Tial dumppi
Tial 44mm hukkaportti
EV14 960cc suuttimet
22 kampura
2.2 kansi, k-linerit, venttilien muotoilut, venturit
elringin kynsitiiviste
ARP pultit
Getrag 265 9,5" Sachs Risse race kytkin
kuluvat osat uutta alkuperäistä

Elä missään nimessä mee nuita vanteita vaihtaan, on sen verta legendaariset.
Mutta hienossa kunnossa koppa näytti olevan, laskea voisi hieman niin ois bueno

Tosi siistissä kunnossa
tosin laskua se kaipaa ei muuta.

Täytyy myöntää, että on todella hienossa kunnossa toi manta!!
Ja perkule sentään, pidäkin se noin hyvässä kunnossa.. Noin hyvässä kunnossa olevia A mantoja täällä Suomessa ei nimittäin ole liikaa.

Madallusta hieman ja gte etuspoileri niin se on siinä. Mantaan ei muuta tarvi tehdäkkään.

Juu vanteita en näillä näkymiin vaihda, koitan pitää kunnossa . uusi maali ensi talvena ja samalla värillä. Ja katto menee vaihtoon joskus hamassa tulevaisuudessa.

tuohan on nyt jo siistissä kunnossa miksi sitä maalaamaan vai eikö kuvat kerro koko totuutta? jokos oot b-mantan kuopannut vai tuleeko siitäkin vielä auto?

kävitkö hakeen tuon savonlinnasta?

ei autossa oo suuria vikoja, pari naarmua ja takarenkaitten takana kiveniskeymiä . B-manta on projekti asteella ja sitä ei koskaan kuopata . Auto on ollut uudesta asti loimaalla ja kaikki omistajat on tiedossa ja suurimman osan ajasta ollut sukulaisilla

Ihan helvetin hieno!
Laita pari kuvaa sisustasta ja kojelaudasta näkyville.

Tuli kauhea hoppu saada projektit valmiiksi ja mantaa ostamaan

Ei ole muuten laitonta jättää autoa madaltamatta ja ilman muutakaan tingentangelia.

On se kaunis

Vilderi kirjoitti:Tuli kauhea hoppu saada projektit valmiiksi ja mantaa ostamaan

Ei ole muuten laitonta jättää autoa madaltamatta ja ilman muutakaan tingentangelia.

On se kaunis

juu ei, mut mää oon sitä mieltä et kaikki autot kuuluu madaltaa ja saanhan mää nostettua persettä napista siinä on "alkuperäiset" karvanopat mitäs mun kuuluu niille tehdä ? kyl naurattaa toi kasari meininki... enää puuttuu takatukka(tampere) ja samantta voksin kasetti

hieno ku mikä ja niinkun jotkut on jo sanonu, tonttiin!

kyllä tommosessa vehkeessä saa ja ehkä pitääki karvanopat olla tiikeripääliset vielä ni

Ai ai ku o nätti manteli... Ja noin siistejä yksilöitä harvoin näkee! Pistäskö sitä ittekki siirtyä A luokkaan... Mieli niiiiin tekis...