Opel Club Finland (OCF)

Tällainen keulakolaroitu Manta tuli haettua Turun suunnalta kevätiltojen ratoksi. Auto on ollut alunperin ollut 1900 kaasutinmalli, ja näyttänyt tältä muuten, paitsi väri on ollut myrkyn vihreä


Tässä kuvia Mantasta edellisen omistajan ajalta, tietty ennen kolaria


Tästä siis aloitellaan:


Tekniikka ostaessa:
Koneena 2.2 E, laakerivikainen
Vaihteistona 5-vaihteinen iso getrag
Lukoton vakioperä

Sisusta:
Punainen Recaron sisusta, huonot ovipahvit, SR-mittaristo

Nykyään Senator B kojelauta, lämmityslaitteisto ja keskikonsoli. Käsijarrumekanismi Omega A:sta. Takana verhoillut penkit, ovipahvit on uudelleen verhoillut ja etupenkkeinä on ...

Tekniikka:

Versio 1
-koneeksi 20SE 122hv, 1.8 kansi ja nokka
-Laatikoksi R25

Versio 2 by V-P Kuuranne
-Lohko 22E
-Männät 96,5mm tako
-Kansi P22
-Nokkana Enemin turbonokan kopio
-Imusarja 22E modifioitu Omega A kaasuläpällä, OHC-koneen suuttimien paikoilla ja suutintukilla
-Moottorinohjauksena Megasquirt suorasytkällä
-Suuttimet on Siemens Deka
-Karpiolalla teetätetyt vetarit ja modifioitu omegan lukko
-Ahtimena on ...
-Välijäähdytin on 500x450mm
-Pakoputkena on alusta loppuun asti 3" rosteriputki yhdellä 500mm rosterivaimentajalla

Jarrut
-Senator B tehostin ja pääsylinteri
-Edessä 296mm Zimmermann sport-levyt Senatorin satuloilla ja Mintex-paloilla
-Takana 268mm Zimmermann sport-levyt Zafira 2.2 satuloilla (Boschin valmistamat) ja Mintex-paloilla
-Toki kaikki putket uusittu, ja samalla kaikki letkut muutettu teräspunosletkuiksi

Alusta
-Powerflex puslat
-Iskarit vielä mietinnän alla
-Jotkut noin -50 tai -60mm madallusjouset

Muuta pientä:
-Kori maalattiin Opelin vuosimallin -89 värikartasta löytyneellä Antrasiitin harmaalla
-Irmscherin nelivalot
-i400/i240 Mantan road-levikkeet
-Engelmann-peilit
-"400"-ilmapoistokolmiot konepeltiin
-Aerocatch-lukot konepellissä
-Takakontin päälle GS/E mantan takalippa
-VDO:n mittareita: ahtopaine, öljynlämpö, bensapaine
-Teräksinen peränjatke, vahvempi jatkeen akseli, vahvistettu jatkeen palkki
-Vanteina Gotti 16"x8,5" ET 11 (takana käytännössä 0 modifioitujen vetareiden ja jarrujen takia) takana 225/40 ja edessä 205/45 Falkenit

Nyt on Manta oiottu robotissa ja pellit sovitettu paikalleen. Seuraavana vuorossa pohjien teko ja uusien osien sovitus paikalleen. Lisäilen tänään kuvia tilanteesta

Onko projekti edistynyt?

On toki, mulla vaan hajos kovalevyjä 2 yhtä aikaa ja arvatkaas missä kuvat on

No, nyt siis hinkataan pohjia ja vanteita olen sorvissa jynssännyt. Myös kaikkea pientä "näkymätöntä" on tullut tässä vaiheessa säädettyä.

ja vanteita olen sorvissa jynssännyt

Kiillottanut?
Nopeuttaako tuo paljonkin hommaa.

Toki. Kun vanne pyörii sorvissa, niin siinä on hyvä hioa hiekkapaperilla ensin, ja kun pääsee lumputusvaiheeseen, niin tulosta tulee vauhdilla kun vanne ja lumppu pyörii eri suuntiin.

Tilannekatsausta: auto on edelleenkin osina, eikä sitä ole maalattu, mutta puuttuvia osia on enää kaasuläpän potentiometri, imuilman lämpötila-anturi ja lambda-anturi.

Ja meinasin kyllä tulla kalajoelle mantalla kiihdyttelemään

Hmmm.... Taitaa tulla kiire... Manta ei ole VIELÄKÄÄN värissä, mutta tosin kaikki muut osat on hankittuna pako/imusarjan tiivistettä ja kaasuläpän potikkaa lukuunottamatta

Hopihopi...

TheMan kirjoitti:Hmmm.... Taitaa tulla kiire... Manta ei ole VIELÄKÄÄN värissä, mutta tosin kaikki muut osat on hankittuna pako/imusarjan tiivistettä ja kaasuläpän potikkaa lukuunottamatta

Täältä tiiviste.

Eipä Manta kerkee kemuihin, kun vieläkin osia maalauksessa...

Mutta tossapa kuvia, otettu tänään iltapäivällä

Hyvältä näyttää laitas kasaan vaan
pikapikaa ja uusia kuvia näkösälle!

Näyttäs muuten ihan samalta väriltä ku FrOZ:in manta.

Tältä se sitten näyttää "valmiina"



Muutama kuva lisää löytyy tuolta mun kotisivuilta

Ompa komia