Opel Club Finland (OCF)

Tuli ostettua tuollainen 3000 12v omppu seuraavaksi projektiksi tammikuussa .

Ja 12v sen takia ettei ne ole vähäpäästöisiä . Konehan vaihtuu tietysti 24v suoraksi kutoseksi ja ilmaa sinne tullaan jollaintapaa ahtamaan, saa nähdä miten...

Mutta ennen tätä on kori tarkoitus saaha semmoiseen kuntoon, että se kestää myös tehoa. Eli "pieni perushuolto" olis tarkoitus tehdä koko autolle.

Tällä hetkellä auto on käytetty alustapesussa ja alkaa olemaan purettu. Luukut, taka-akseli ja sähköjohdot on vielä paikallaan.

Kori on tarkoitus purkaa täysin irti lähtevistä osista. Osa myös rälläkällä, jotta päässään hiekkapuhaltamaan runkopalkkien sisälle myös. Kaikki ruosteiset saumat on tarkoitus ottaa auki ja vaihtaa pellit uusiin.

Lisäksi saumat tullaan jäykistehitsaamaan. Kaaria sisällekkin on harkittu, jos ne saisi sovitettua siististi. Takakaaret vaihtuvat pyöreisiin.

Toki auto maalataan kokonaan, myös konehuone, mutta väristä ei ole vielä tietoa. Hieman on tullu mietittyä jotain helmiäis tumman sinistä.

Kaikki alustan kulutusosat menee uusiksi, säädettävät takapuslat, alusta kw:n tai steinmetz/bilstein yhdistelmä. Etutolppien yläpäähän olisi tarkoitus rakentaa säätö, josta onnistuisi ainakin camperin säätö, ehkä myös casterin.

Lisäksi vaihtuu etupuskuri lotus-lookkiin, takaspoileri myös lotus lookkiin, Irmscherin tummat takavalot ja sivuvilkut myös menee vaihtoon.

Ajoon auto olisi tarkoitus saada kesäksi 2006.

Infoa ja kuvia osoiteesta http://koti.phnet.fi/aliikone/omega3000/

Mahtavaa *nostaa hattua* Tämmönen todellakin alusta loppuun tehty projekti kiinnostaisi itseäkin ehkä jollekin turbo veculle tms. mutta kun ei ole tiloja missä tuollaisen toteuttaisi. Ja vielä se että aiot tehdä tuon kaiken hyvällä maulla on mieltälämmittävää, mahtavaa että hienoa autoa ei pilata millään PRKLEEN alusiivillä ja muilla ylimääräsillä härpäkkeillä, kuten jotkin omega projektit lähiaikoina

Toivottavasti laitat lisäkuvia projektin etenemisestä.

Onko tuo muuten Kangasalalta päin? Näyttäis vaan samalta kun on joskus sieltä tullut jotain osia haettua.

P. Lanttola kirjoitti:Onko tuo muuten Kangasalalta päin? Näyttäis vaan samalta kun on joskus sieltä tullut jotain osia haettua.

Hervannassa se edellinen omistaja asui, mutta se sano että sillä on talli kangasalalla.

Nyt on tullu auto purettua lähes kokonaan, ainoastaan taka-akseli on kiinni vielä.

Omegalle tuttua ruostetta alkoi paljastumaan bitumimaton poiston jälkeen. Eli hitsattavaa riittää myös tässäkin korissa ihan riittävästi.

Uusia kuvia osoitteessa
http://koti.phnet.fi/aliikone/3000projekti/ruosteet/

aikas vahvasti näyttäis olevan hommia.onko missään vaiheessa tehny mieli heittää pyyhe kehään?

Taitaa olla niin tuttua puuhaa että sujuu jo rutiinilla

Tuohan on tuollanen aivan perinteinen Omegan kori...(kunnoltaan siis) eikä edes pahimmasta päästä.

jorka kirjoitti:aikas vahvasti näyttäis olevan hommia.onko missään vaiheessa tehny mieli heittää pyyhe kehään?

Eipä tuo mikään yllätys ollut, samat paikat on tullut korjattua edelliseenkin omegaan. Joten tuon työmäärän arvasi jo etukäteen, eikä pyyhkeet ole mielessä käyneet.

Tarkoitus on kuitenkin rakentaa mieleinen harrasteauto, eikä tässä kiire ole. Saattaa olla ettei vielä ensi kesäksi auto kerkiä ajoon, meinaa kiireiset työt haitata harrastuksia...

Tuohan on tuollanen aivan perinteinen Omegan kori...(kunnoltaan siis) eikä edes pahimmasta päästä.

Niinpä, ajatuskin siitä että niillä huonokuntoisilla koreilla ajetaan esim. radalla....


Nyt kun runkopalkit on edestä auki ja takaa ne menevät molemmat uusiksi, niitä voisi jäykistää, mutta minkälainen kotelorakenne olisi hyvä/paras? Kun tuo liika painokaan ei ole hyväksi. Kahden pellin hitsaaminen päällekkäin ei tunnu hyvältä, koska se lähtee ruostumaan niiden välistä kuitenkin. Itselle tuli mieleen hitsata runkopalkin pohjalle T muotoinen vahvistus. Eli runkopalkki näyttäisi seuraavanlaiselta:
_______
|___|
|_|_|


Lisäksi olisi 3000 24v omegan tekniikka hakusessa. Eli kokonainen Tax free omega, myös kolaroitu kelpaa.

Nyt alkas olee hitsattu kori konehuoneen ja eturunkopalkkien osalta, joten kori olisi tarkoitus laittaa kori grilliin ja viedä hiekkapuhallettavaksi vielä ennen juhannusta.

Vielä pitää ennen sitä hitsata kuskin jalkatilassa oleva poikittaisrunkopalkki. Vanha oli jo todella ruosteen syömä, niin otin runkopalkin toisesta korista (joka jäi ylimääräiseksi edellisessä tekniikanvaihdossa).

Heti hiekkapuhalluksen jälkeen pohja olisi tarkoitus maalata Spies Heclerin Priomat pohjamaalilla. Tämän päälle Inerta p5 primeri. Tarviiko tuo Inerta päälle vielä jonkun maalin ennen massaa?

Kuvia löytyypi osoitteesta
http://koti.phnet.fi/aliikone/3000projekti/hitsaus/

Hyvältä näyttää, iso vaiva mutta kyllähän se palkitsee.

Etkö vetäisi kuitenkin priomatin päälle vielä ihan pintavärinkin, nuo pohja ja tartuntamaalit on aikas huokoisia. Vai mikä on tuon inertan maalin tarkoitus?

Ja helppohan se pohjakin on sutaista samalla kun loppu autoa maalailee.

Projekti on hieman edistynyt työkiirestä huolimatta...

Tekniikka tuli ostettua perjantaina. Alkuperäinen suomiauto -91 3000 24v omega. Mittarissa reilu 280tkm, mutta 211 tkm kohdalla vaihdettu gm:n vaihtokone. Auto on katsastamaton, sillä auto tuntuu olevan ainakin pintapelleiltään aika mätä.
http://koti.phnet.fi/aliikone/3000proje ... index.html

Projekti kori käyttiin hiekkapuhalluksessa ja pohjamaalattu Spies Heclerin Priomat Haftgrund pohjamaalilla.

Runkopalkit alkaa olla hitsattu, mutta niihin tarvitsee vielä tehdä vahvistuksia. Tarkoitus olisi tehdä ylimääräinen kotelo runkopalkin sisään, tosin en ole vielä päättäny minkälainen kotelorakenne sinne hitsataan. Myös pohjan saumoja tuli jäykistehitsattua

http://koti.phnet.fi/aliikone/3000proje ... index.html

Nyt on oikea meininki! Ei muuta kuin kottikärryllinen motivaatiota

Onkos toi elintenluovuttajan ratti mistä? myynnissä?

ei jestas, pitkästä aikaa näkee taas oikein tosimiesten projektin. Hienoja autoja nuo Omegat, mutta niiden restauroiminen näyttää olevan samaa luokkaa kuin jonkun 38 metsälöydön niputtaminen

^sota, rutto, "pieni peltiremontti".