Sivu 1/3
Ascona B 2.0T SS
Lähetetty: 23 Tammi 2005, 22:57
Kirjoittaja peekoo
Eli tommonen turbo ascona on työn alla.
Ja täältä löytyy pari kuvaa....
http://www.fastcarskotka.com/index/inde ... &Itemid=40
Eli autona on Ascona B ´79 2.0 r/ss / katu
Lohkona CIH 2.0E std koossa, vakio veivit, vakio männät joihin työstetty amme, puristussuhde 8.24:1
Kantena X24, 45mm imu- ja 40mm pakovenoilla + vakio nokka + säädettävä nokkapyörä, vakio kansipahvi!.
Schwitzer S2B (S400) 76/73 + 38mm ulkoinen hukkaportti, ahdot max 2,2bar.
Imusarja omaa tuotantoa, kaasuläppä Nissan RS13/CA18DET
Välijäähy saab 9000
Moottorinohjaus: Nissan RS13/CA18DET, täysin säädettävä, suorasytkällä.
MSD 200l/h bensapumppu
Pakosarja + loppu putkisto omaa valmistetta.
Etujarrut Girling 4 mäntäiset + 286mm levyt.
Taakse odottaa levyt + G-Astrasta pöllityt Boschin alumiiniset satulat käsijarrulla.
Lootana iso Getrag264 bmw m3 kytkinakselilla + sachs hd asetelma (senator b) + sachs 9.5" massalevy (bmw m3) + 3.0cih vauhtipyörä.
Peränä on GM 4.22 ilman lukkoa, säädettävä panhard uniball-nivelillä + AVO:n nuppi säädettävät iskarit
Ja tietysti kaaret+muut kilpa varusteet.
Paino 960kg
Lähetetty: 24 Tammi 2005, 09:38
Kirjoittaja ascona77
Karu imusarja ei tuu joka päivä samanlaista vastaan. Onnea projektille.
Lähetetty: 24 Tammi 2005, 11:47
Kirjoittaja Realsanta
Haettu vähän Dualrammi meininkiä
Lähetetty: 24 Tammi 2005, 16:06
Kirjoittaja O.P.A
Asiallinen projekti..
Lähetetty: 24 Tammi 2005, 18:10
Kirjoittaja peekoo
Imusarja tuli vedettyy toiselle puolelle lämpöjen takia ja toisaalta paremman ala väännön aikaan saamiseksi. Ja tulipahan tilaa tonne normaalisti kohtuu ahtaalle repsikan puolelle
Suuttimille pitäs tehdä tänään kiinnitys holkit yms. Ruisku on vielä vähän auki mut jos budejetti sallii uhrata 1500€ niin haltech tulee vanhan motronicin tilalle.
Omallakin ruutalla pärjäis hyvin jos pääsis arvoja muuttamaan. Saishan niitä muutettua jos raaskis ostaa WinOls:iin säätökartat mut ovat vaan melkein haltechin hintasia mokomat (ohjelmisto+kartat)...
Lähetetty: 24 Tammi 2005, 18:52
Kirjoittaja Tunari-82
Käy Karalalla ohjelmoituttamassa boksi uudestaan.
Lähetetty: 24 Tammi 2005, 19:08
Kirjoittaja B_asco
mukavan oloinen projekti??
paljonko on jo tuohta palanu??
aika mielen kiintoinen imusarja väsäys.. toimiiko???
Lähetetty: 25 Tammi 2005, 16:32
Kirjoittaja peekoo
Tossa boxin uudelleen ohjelmoinnissa on vaan yks huonopuoli, aina kun muutat jotain niin pitäis taas päästä säätämään boxi. Sen takia meinasin ohjelmoitavaa ruuttaa. Imusarjan toimivuudesta ei vielä oo mitään tietoa mut eiköhän se kohta selviä.
Kallein yksittäinen ostos tais olla toi iso Getrag ja ahdin. Alakertoja ja kansia löyty omasta varastosta ihan tarpeeks.
Tietysti kaikkiin pikku hiluihin menee melkonen määrä tuohta...
Uusi kone on jo suunnitteilla, edellisestä mantasta lainattu C24NE alakerta ja X24 kansi. Pitää nyt ensin testata vakio legoilla miten pysyy nipussa ja jos ei pysy niin sitten voin harkita kalliimpia mäntiä ja kankia yms. Pitää alussa ottaa kohtuu rauhallisesti seoksia säädellen
Onneks ostettiin kerholle laajakaista seosmittari dataloggerilla + läppärillä,pakokaasun lämpömittari, g-tech yms.
http://www.fastcarskotka.com/gallery/al ... %20104.jpg
Jos jollaa on kokemuksia turbottamisesta vakio osilla niin olis mielenkiintoista tietää onko paikat pettäny.
Lähetetty: 27 Tammi 2005, 19:41
Kirjoittaja TBO
Mulla on C kadetissa vakio osilla kasattu kakslitranen ahdettuna ja on ainakin kolme kesää saanut aika raakaa käyttöä eikä ole porsinut.
Alakerta on tasapainoitettu, puristus laskettu kasin pintaan ja jyrsitty liekkirengasurat lohkoon. Paineet ollu noin 1-1,5baaria. Kesto johtuu varmaan säädettävästä ruiskusta ettei pääse nakuttamaan,vakio ruutalla tuskin kestää tuommoisia paineita.
Lähetetty: 28 Tammi 2005, 18:15
Kirjoittaja peekoo
Mikä ruutta sulla on? oon vähän miettiny et minkä laittas hestec,haltech,dta... jotenkin toi haltech suorasytkällä tuntuis parhaimmalta, kun nyt raaskis uhrata sen reilu 1400 eskooo.
Lähetetty: 28 Tammi 2005, 18:37
Kirjoittaja turbobliz
tbo:lla on Tatech. Itsellä on DTA 48, halpa ja hyvä.
Lähetetty: 22 Heinä 2005, 22:08
Kirjoittaja peekoo
Eipäs oo tullu tänne kirjoteltua vähään aikaan...
Asco on taas osina kun lähti jostain messinki muru liikkeelle ja kävi kolmos pytyssä kääntymässä ja jätti sitten jälkensä sinne.
Noh, kone tuli purettua ja uutta mäntää sun muuta hilua tilalle, kampura, kansi ja kanget tuli samalla tarkastettua. Viikonloppuna olis taas tarkotus lyödä kone paikalleen ja jatkaa siitä mihin jäätiin. Ahtoja en uskaltanu alkaa nostamaan 0.5 barista ylemmäs bensa pulan pelossa. Ens viikolla jos kone on paikallaan niin pääsen mittaamaan seokset laajakaistalla. Imusarja kävi vielä tänään hiekkapuhalluksessa ettei mitään ylimääräistä enää sinne mäntien päälle joutuisi:) Muuten kone toiminut yli odotusten.
Kesän jatkoja kaikille, kirjottelen tänne aina uutta kun kerkeen.
Lähetetty: 23 Heinä 2005, 00:19
Kirjoittaja Ville
Tsemppiä vaan rakenteluun, ja on muuten aika mielenkinitoinen toi sun sigu... Taitaa sullakin olla vakavaa
Lähetetty: 23 Heinä 2005, 11:58
Kirjoittaja peekoo
Joo vissiin lähteny vähän käsistä tää "ooppelien" haaliminen
Kai tää tästä ehkä joskus helpottaa,hehheh...
Lähetetty: 24 Heinä 2005, 17:18
Kirjoittaja hexagon
hyvältä näytää
onnea projektille... ite meinasin tehä vakio palikoista 2.2cih turbon mantaani
