Opel Club Finland (OCF)

02.07.05 Viimehetken muutokset:
Taka-akseliin asennettu IRMSCHER puslat, kulmien korjaamiseksi, kaikki muut y.m. akselin puslat vaihdettu uusiin. Tällä hetkellä asennusta odottaa PLX R-500 tiedonkeruulaite jossa on AFR mittari laajakaistalambdalla, pakokaasulämpötilan mittaus, nakutustunnistimen tieto, kaksisuuntainen kiihtyvyysanturi, tiedot laitteelta saa siirettyä ihmettelemistä varten vaikka läppärille Laitteessa on myöskin 1V narrow-band simulaatio joten veikkaan että alkup lambda saa siirtyä varahyllylle kokonaan, t.s kyseinen laite syöttää Motronicille lambda-signaalin käännettynä laajakaista-anturin signaalista. Saa nähdä miten käytännössä pelaa koko homma.

Yhteenveto siitä mitä tuli tehtyä:

Opel Calibra Turbo 2.0i AWD -92 (96 käyttöönotto)

Valm. maa: Suomi, Uusikaupunki

Moottori: C20LET (teho ???), kansi Coscast

Ahdin: T3/T4S

Vaihteisto: Getrag F28 (vakio)

Jakovaihteisto: visco-tyyppinen, muutettu alkuperäisestä (hyväksytty)

Ohjaus: EHPS (Sähköhydraulinen tehostus) (hyväksytty)

Alusta: Irmscher

Vanteet/Renkaat: Kesäbaarumit 225/45/17" vanteet Titanium, talvisirkkeleina toimii Ronal vanteilla GoodYear 185/60/15"

Zenderin helmat, Zender spoileri (er. hillitty) (helmat laittamatta "loppusilaukset" aiheuttaa nosturilla ravaamista vielä)

Autossa käyttyjen osien/tarvikkeiden valmistajat/myyjät:

Luonnollisesti GM-konsernin tuotteita Metro-Auto

TRW, Irmscher, Würth, HIFLEX, Rautasoini, Garrett (A. Murola)

Mekaaniset muutostyöt tehty itse, unohtamatta toki kiittää lukuisista neuvoista asiansa erittäin hyvin osaavia ja tietäviä (hyvä neuvo kullan kallis) työkavereita, osien toimittaijaa ja muutenkin projektiin osallistuneita jotka tekivät rakentamisen mahdolliseksi!

Peltitöiden parissa "viihtyneille" ja maalihöyryissä pyörinneille (sormet kitissä) erittäin isot kiitokset! => TAKK peltisepät/maalarit

Joten ei mitään pappa-betalar + muuta skeidaa, kiitos!

Kuvia laitan jahka saan tehtyä... Hyvää tulevaa kesää kaikille OCF:n rakentajille, tuunaajille, lukijoille... Ennen kaikkia Metro-Auton henkilökunnalle!

PS. Auton rakentaminen, tässä tapauksessa Opelin, on kivinen ja erittäin rupinen tie.

Talviautoksiko ajattelit?

noh peltoauto tietty en vaa tajua miten muka menny 3.5kk tuohon kuosiin saannissa?


luulin et siihen oli pistetty korisarjat jne. mut toihan oli vaan perus fiksattu? No kiva peltoauto kuiteski

Ihan asiallinen projekti ja hyvältähän se nyt näyttää. Mua kiinnostais tietää tosta sun tulevasta nelivetosysteemistä eli jos on mahdollista ni voikko pistää pikkusen infoo mulle vaikka privana tai mailina tai mikä ettei mentäs kahville jutskaan ku samanlaiset projektit on... ?

Mut onnea projektiin äläkä masennu tän MAHTAVAN klubin HYVÄSTÄ palautteesta!

Janezki tää projekti on sentään normaali mitä sun on "muka" tarkotus tehdä

Zenderin helmat jotka olivat auton mukana täytyy asentaa vielä paikalle, mut ne on aikalailla hillityt ja tarkoitettu juuri noiden alkuperäisten päälle asennettavaks. Mikä tulee peltoautoon niin on peltokin hankinnassa Koriin on tehty kaikenlaista: jostain kohti peltiä vaihdettiin, oikaisua yms. pientä ja aikaa vievää 3,5 kk on se aika mitä auto on ollu pois alta, ei sitä oo minuutilleen tehty niin pitkään Mutta ei pelkästään jääny homma pikkasen hiekkapaperilla naarmuttamiseen ja paukkupurkilla maalaamiseen. Vanha konepelti pääsi romukoppaan. Autoa on tarkoitus käyttää ympäri vuoden, aikalailla korkeat noi talvipyörät vaan näyttää olevan. Mut kesällä 17" 215/45 alle ehkä 225 saa nähdä. Alusta on vakiokorkeudessa.

_________________
- Jarrut on vauhdin surma... -


<font size=-1>[ This Message was edited by: Mighty-One on 2005-02-12 20:44 ]</font>

On 2004-12-25 12:44, JaneZki wrote:

Mut onnea projektiin äläkä masennu tän MAHTAVAN klubin HYVÄSTÄ palautteesta!

Kiitos vaan Mikä palautteeseen tulee niin negatiivinen tai lievä naamailu tunnu missään kukin tekee asioita tavallaan...
Senverran vielä ulkoisiin seikkoihin: Hellan ksenon-sarja tulee ja takavaloiks Quad-Conversions perävalot (kalliithan ne on mut minkäs teet) niihin kyllä katse jämähti

_________________
- Jarrut ovat vauhdin surma... -

<font size=-1>[ This Message was edited by: Mighty-One on 2004-12-25 18:57 ]</font>

[/quote]

Kiitos vaan Mikä palautteeseen tulee niin negatiivinen tai lievä naamailu tunnu missään kukin tekee asioita tavallaan...
Senverran vielä ulkoisiin seikkoihin: Hellan ksenon-sarja tulee ja takavaloiks Quad-Conversions perävalot (kalliithan ne on mut minkäs teet) niihin kyllä katse jämähti

_________________
- Jarrut ovat vauhdin surma... -

<font size=-1>[ This Message was edited by: Mighty-One on 2004-12-25 18:57 ]</font>
[/quote]

Onkos tuo Hellan sarja xenon-sarja, joku universaali vain ihan Calibraan tehty???

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadettgsi on 2004-12-25 21:57 ]</font>

Hella tai Bosch, universaali kyllä, moisen haen ulkomailta. Turhan kalliit Suomen puolella. Sais aikaseks vaan...

kivat valot kyllä. Mutta vinnkkinä et sit rajumpi korisarja sun muuta, niin tulee aika vuolá

Ps. Janezki on näköjään ottanu itteensä "projektinsa" kommenteista. Noh mikäs siinä

Saa nähdä... Tulee zenderin hilut kiinni mikä siinä on ollutkin, en oikein tykkää ylikoristelusta. Kauheus on katsojan silmissä, sanotaan nyt niin... Eli miten omistaja tykkää siten se autoansa laittaa (tää ei oo nyt tähän sun kannanottoon, vaan mitä kun on katsonut esittelyjä täällä) Aina joku morkkaa toisen aikaansaamisia, mut toisaalta kun laittaa projektin esittelyyn niin varautuu saavansa positiivisen palutteen lisäks ihan avointa vittuiluakin, mut siinäs sitten, mun mielestä kenenkään ei pitäis ottaa niistä itseensä. Enkä usko että JaneZki oo hirvvesti itseensä ottanut? QuadConversion Afterburnenr on kyllä kieltämättä nätti sarja (tosin Suomen hinta n.850 Eur) on LIEVÄSTI?! yliammuttu...

kun meinaat kokeilla tuota jatkuvaa nelivetoa niin meinasikko kytkeä abs:n pois päältä vai onko siihen jotain ratkaisua? Katsastuksessahan se tietty pitäis olla toiminnassa, paitsi jos setä ei huomaan sen puuttumista

Juuri ne kaikki seikat tulee testattua ja ihmeteltyä, ja ABS ei ainakaan saksalaisten mukaan pitäis polttaa vika valoo ja kun ABS-valo käynnistäessä syttyy ja samuu niin katsastus-sedälle se on passar bra vaan Mut edelleenkin ne on niitä "puolestaan" kokemuksia muualta en asiasta sano varmaks ennen kun sen rakennelman toimivuutta/toimimattomuutta itse todennut. Ilmoitan toki tuloksesta (oli sitten + tai - )ihan rehellisesti täällä

Asiallinen projekti ,auto saatettu tehtaan kuntoon ja yritetään saavuttaa kestävämpi neliveto !Oikein

<font size=-1>[ This Message was edited by: tumppa2 on 2004-12-27 01:10 ]</font>

tekemisen meininki näyttää olevan, lykkyä.

Itselle tuli kanssa visio yksi kerta saunakaljaa otettua, että mitenhän istuisi Vokkelin T5 AWD tekniikka Calibran tai Vectran koppaan. Vähänkö olisi hyvät saundit avaraputkisesta vitosesta . Opelin rautalohko kylläkin on ilmeisesti paljon parempi viriaihio, kun tehdään monsterimoottoreita, mutta kuitenkin.