Opel Club Finland (OCF)

Mistäköhän mahtaa johtua, että Vectrassa uudet 15" Miglian aluvanteet Dunlopin 195/55 -kesärenksuilla ottavat ajoittain pientä tärinää matkanopeuksissa. Tämä tuntuu ratissa vlillä ihan pienenä tutinana, välillä taas mennään tasaisesti kuin kiskoilla.

Renkaat ja vanteet ovat uudet ja tasapainotettu. Sovittimet tulivat vanteiden mukana ja ovat paikoillaan. Vianor-liikkeestä ostettu ja asennettu. Ensimmäisellä kerralla tasapainotuskone oli tod. näk. sökönä, sillä tällöin vanteet piti tasapainottaa uudelleen erittäin voimakkaan ravistamisen vuoksi (matkanopeuksissa). Tämän jälkeen on kyllä toiminut hyvin, mutta ajoittain tosiaan rattiin tulee hiuksenhienoa tärinää?

Mistä voisi johtua? Edelleen pieni tasapainotusvirhe vanteissa (miksi sitten vain ajoittaista tärinää)?

Onko muilla vastaavaa ongelmaa, eli onko tämä ihan yleinen vika alumiinivanteilla + matalaprofiilirenkailla vai onko noissa jotain vikaa?

Tasapainotuskoneessa vanteissa itse ainakin näin silmin pientä "heittoa" eli voisivatko uudet vanteet olla soikeat?

Voisiko renkaan uutuus vaikuttaa eli pienen kulumisen jälkeen tasaantuisi (renkailla ajettu nyt ehkä n. 300 km)?

Alumiinivanteet painavat peltivanteita huomattavasti enemmän, joten tuo tärinä taitaa korostua pienessäkin tasapainovirheessä helposti. Liekö ihan "tyyppivika" aluvanteilla?

Alumiinivanteet painavat peltivanteita huomattavasti enemmän...Niinkö?

Niihän se taitaa olla... Ainakin halvempien vanteiden kanssa. Itselläni tuntuu 185/65/14 talvigumit peltivanteilla selvästi keveämmilta kuin 195/60/14" kesäkumpat aluvantuloilla. Tietenkin renkaissa voi olla eroa, mutta harvemmin kesärenkaat talvikumeja raskaampia on?

On 2002-10-05 10:51, Opeliksi wrote:
Alumiinivanteet painavat peltivanteita huomattavasti enemmän...Niinkö?

Niinhän se halvoissa aluvanteissa on. Suosittelin ostamaan näitä kevytmetallivanteita (Oz, bbs, ..,)

-Janne-

OZ 7x17 = 7,5 kg =:]

No joo, tänään vaihdoin talvirenkaat ja eipä nuo Miglian vanteet kumeineen paljon noita peltivanteilla olevia talvirenkaita painavampia olleet.

Tärinänkin syy saattoi löytyä - tuohon uuden kumin keskimmäiseen uraan oli kiilautunut kohtalaisen kokoinen kivi aika tiukkaan, joka periaatteessa saattaisi pientä tärinää aiheuttaa. Toki sitä tuo ei selitä, miksi tärinä oli vain ajoittaista.

Eipä noita nyt tullut testattua, mutta toivottavasti tärinän syy oli tuossa kivessä.

Kun uudet fillarit ja vanteet laitetaan vanteille ne pitäisi tasapainottaa uudestaan muutaman viikon ajon jälkeen, koska kumi voi muuttaa hieman asentoaan vielä. Kun tasapainoero ei ole älyttömän suuri, on vispaus juuri kuvailemasi kaltainen. Epätasapaino ja renkaan vierintänopeus aiheuttavat resonanssin joka tietyillä nopeuksilla kumoaa itsensä kokonaan ja toisella nopeudella tuplaantuu. Siksi tärinä ei ole tasainen.

mulla jeesas ku kävi säädättää aurauskulmat.

Kiitoksia mr,

Epätasapaino ja renkaan vierintänopeus aiheuttavat resonanssin joka tietyillä nopeuksilla kumoaa itsensä kokonaan ja toisella nopeudella tuplaantuu. Siksi tärinä ei ole tasainen.

Selitätkö vielä, mitä tämä käytännössä tarkoittaa? Kun eturenkaat ns. "synkkaavat" eli epätasapaino on kummallakin puolen samassa kohti, tärinää ei ilmene ja taas renkaiden epätasapainon siirtyessä eri puolille, renkaat ns. repivät rattia pieneen tärinään(kö)?

Taidanpa kuitenkin siis vielä viedä rengasliikkeeseen nuo gummit ja antaa katsoa, että varmasti on tasapainossa.
On kumma kun eivät uusia vanteita ja renkaita saa tasapainoon vaikka kahdesti jo tasapainotettu.
Parempi käyttää nyt kuin alkaa tappelemaan ensi keväänä vielä takuiden kanssa.

Vai kattaako yhden/kolmen vuoden rengas/vannetakuu myös työt - eli tasapainotus tarvittaessa, jos alkaa täristä?

Voispa nuo aurauskulmatkin syynä olla, sillä hivenen etunen tuntuu puoltavan oikealle ojaan päin (tosin vastaavasti vasemmalla puolen tietä puoltaa vasemmalle, joten syy lienee tien kaltevuudessa), mutta pitänee alkaa etsiä syytä kulmista, ellei tasapainotus auta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2002-10-05 19:55 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2002-10-05 20:01 ]</font>

Kyllä mullakin on joskus tärissyt uudekseltaan renkaat.Kyllä ne sitten on saanut tasapainoon kun ne on hakenut paikkansa...

Joka firmassa ei osata tasapainottaa aluvanteita. Tapahtui pari vuotta sitten: Ostin renkaat ja asennutin ne samalla vanteilleni (alut) ja luonnollisesti ne myös tasapainotettiin. Odottelin ulkona asennuksen ajan ja kun tulin takaisin ne olivatkin jo alla. Mutta voi tsiisus mitä silmäni näkivätkään, vanteille oli lyöty puntit. PRKL+pari muuta sanaa, sanoin että ei onnistu. Laitat sinne liimapainot, nuo ei todellakaan kelpaa. Johon ukko totesi että mitkä ne sellaset on?? Joopa joo, eipä auttanut kuin mennä seuraavalle gummipisteelle tasapainottamaan uudestaan. Että näin... Joskus henkilökunta on myös ammattitaidotonta. Laitoin nykyiseen autooni alut+gummit alle eräässä toisessa liikkeessä. Pelkän keskitysholkin asennus teetti jo suunnattomia vaikeuksia asentajalle... Öööö mitenkäs tuota ööö, onkos tämä nyt näinpäin... Kun koitti tasapainotuksen aika heppu muuttui todella levottomaksi ja katseli vain ympärilleen ja selitteli itselleen jo ihme juttuja. Tuntui kuin koko kone olisi ollut hänelle aivan vieras. Onneksi paikalle tuli nuorempi heppu joka hoiti hommat loppuun. Vanhempi asentaja katosi paikalta mitään sanomatta, enkä häntä enää nähnyt. Myös tämän liikkeen tulen kiertämään hyvin kaukaa...

Aiheesta sivuten, kävin tänä kesänä vaihdattamassa kumeja toisilta vanteilta toisille.
Kotona huomasin että kaikissa 8 vanteessa on lohjennut pintaa pois, soitin sille rengasliikkeen äijälle, hän totesi että ei ole mahdollista, hän on tehnyt rengashommia monta vuotta jo, että kokemusta on. Toinen sarjoista oili täysin virheetön ja toisessa vain pieniä naarmuja.
Ei korvannut mitään vaikka pisteli 2 17tuumasta sarjaa paskaksi.

Muuttuiko offset uudella vanteella paljon? Ei tarvi isoa muutosta offsettiin tulla niin se vaikuttaa jo ohjausgeometriaan joka taas aiheuttaa erilaisia hassuja ilmiöitä auton kulussa...

Aluvanteen tasapainotus näkyy kokemukseni mukaan olevan useille firmoille melkoinen kynnyskysymys, sillä aluvanteen tasapainotus tulisi suorittaa kiinnittämällä vanne myös pultinreistä tasapainotuskoneeseen. Kun vastaavasti peltivanne kiinnitetään vain keskiöstä, pelkkä keskiökiinnitys ei välttämättä ole riittävän tarkka. Eli aluvanne on vain yksinkertaisesti hankalampi tasapainottaa ja herkempi painovaihteluille.