Calibra T-AWD "Green Goblin" (päivitetty 7.10.06)
Lähetetty: 28 Loka 2004, 19:09
Kuvagalleriat:
http://kotisivu.dnainternet.net/tinan82/
Auto: Opel Calibra Turbo 4x4
Tuontiauto: Kyllä, saksasta
Sijainti: Tampere
Viritysosat:
Päivitys #1 - 10.11.2004
Opelin 16V orkkisjouset vaihdettu alle, ajotuntuma ok. Peilit jäi vaihtamatta asentajan laiskuuden vuoksi (ei halunnut vedellä ryöstöjohtoja). Hintaa jousien vaihdolle tuli 140€. Huollosta tullessa autolla ei pystynyt ajamaan kutosellakaan kuin 120 km/h, sen jälkeen alkoi hillitön nykiminen. Moottori myös sammui liukuessa pariin otteeseen. Seuraavat asiat on jo tarkistuslistalla, lisää saa ehdottaa:
Auto on istunut papan kerrostalon tallissa, akulle tuli hankittua pulssilaturi ylläpitoa varten. Myin vanhat peilit kaverille, autosähköliike veti ryöstöjohdot peilivilkuille (ryöstöhinnalla
).
Peilien paikalleen laitto jäi kun unohdin maalauttaa sovitteet, eivätkä ne menisi edes paikoilleen ilman pientä muokkausta. Aika muovinkäsittelijälle/maalarille tulossa joskus huhtikuussa, kunhan kesärenkailla saa taas ajaa.
Moottori savuttaa aika reippaasti, öljynvaihto edessä ennen kuin alkaa ajamaan. Moottoritohtorillekin voisi viedä. Nykimisen tilanteesta en tiedä, kun en ole ajanut.
Uusi radioantenni olisi ostettuna, vaan en tiedä miten sen mustan palikan saisi katolta irti. Pitäneekö mennä sisäkautta irrottelemaan?
Päivitys #3 - 15.04.2005
Vilkulliset peilit on saatu viimein paikalleen, vaikkakin oikeanpuoleisessa sovittimessa on heittoa vielä muokkauksen jälkeenkin. Antenni saatiin myös paikalleen, vanha kiinnitysruuvi lähti hellällä väkivallalla.
Ohjaustehostin piti sen verran vinkunaa että vaihdettiin Pasin kanssa samoin tein sekä sen että laturin hihnat. Myös tulpat, jakajan pyörijä ja kansi tuli vaihdettua. Jannen ja K-P:n suosiollisella avustuksella viriteltiin myös turbon painemittari, toistaiseksi väliaikaisesti tuhkaluukkuun roikkumaan. Lopullinen sijoituspaikka tulee A-pilariin, johon ilmestyy jossain välissä myös bensanpainemittari. Myös seosmittari on harkinnassa.
Moottorin rykimisongelmat on nyt aika varmasti saatu rajattua joko turboon tai ECUun. Phase III:sen olemassaolosta tuli kysymysmerkki, peruslootan kyljestä kun ei kuulemma löytynyt mitään ylimääräistä. Vanha dumppi oli niin löystynyt että sillä heitetään vesilintua. Jannen mukaan oli vielä asennettu väärinkin. Kunhan saadaan turbon tila taas toimivaksi niin Janne suostui luopumaan itselleen ylimääräisestä säädettävästä dumpista.
Mennään Jannen tallille tänä viikonloppuna availemaan niitä putkistoja ja tutkimaan kuntoa. Myös takavaloumpiot on vaihtolistalla, Janne lupasi lainata omiaan ainakin leimauksen ajaksi.
Laitoin myös pienimuotoisen kuvagallerian auki (kokonaista 6 kuvaa), osoite on http://www.saunalahti.fi/tinan82/
Päivitys #4 - 23.04.2005
Vikaa löytyi, paineet vuotivat pihalle pakosarjasta. Imusarjan kunto on vielä kysymysmerkki, päivitellään kunhan saadaan se irti.
Onnistuttiin löytämään kunnossa oleva C20XE:n venttiilikansi, jonka kanavat Janne hioo. Turbon pitäisi olla valmis joskus 25. päivän jälkeen.
Penkitykselle olisi tarvetta jossain vaiheessa, joten jos jollakulla olisi tietoa halvasta dynosta Tampereen lähiseudulla (mieluiten nelivedolle, mutta jos hinta on kohdallaan niin kaksipyöräinenkin käy), ilmoituksia otetaan vastaan.
Päivitys #5 - 23.05.2005
Lähes kaikki osat on viimein valmiina ja kasassa, ilmanputsari ja antureita kun vielä haetaan niin eiköhän se kone ole 28. päivään mennessä kasassa ainakin jollakin mallilla. Penkkipäivälle on paikka varattu, vaikkakaan ei viitsitä varmaan repiä mitään erikoisempia tehoja vielä. Kunhan saadaan katsastussedille jotain näytettävää.
Seuraavassa kuvia hienosta pakosarjasta.
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/s ... ?id=148374
Päivitys #6 - 25.05.2005
Kävin sit tullisetiä/tätejä moikkaamassa. Kun se ensimmäinen 3kk ajolupa oli jäänyt perumatta, niin en sit saanutkaan toista. Noh, ideana on jokatapauksessa kasata auto niin, että siihen tulee muuten alkuperäiset turbovermeet paitsi pakosarja ja dumppi, jotka ovat sitten nuo kuvissakin nähdyt. Kunhan kone on kasassa, se ajetaan katsastuksesta läpi ja viedään tullin arvioitavaksi. Onneksi suvussa on sen verran autoja että saa yhtä lainaksi töissä käymistä varten.
Päivitys #7 - 21.06.2005
Se kulkee! Jannen autosta lainatuilla vakiokalusteilla ja muutamalla purkkavirityksellä saatiin moottori kokoon. Auto lähti oikeastaan heti käyntiin, mutta sytytysyksikkö päätti mennä perumattomaan lakkoon noin 10 minuutin käynnin jälkeen. Nopean Biltema (yök joo, mutta sieltä sai halvalla ja heti) -reissun jälkeen homma toimii taas. Nyt vaan julmettua säätämistä ja sitten leimalle. Itse tuskin rattiin paljoa ehdin mutta Janne lupasi kenkiä senkin edestä. Odotettavissa myös auton ensiesiintyminen Kalajoella...
Päivitys #8 - 09.07.2005
Noh. Se kulki. Hall-anturin pienen jatkojalostuksen jälkeen saatiin sytkä pelittämään kunnolla, ja Jannen hyppysissä kelloon vilahti hetkellisesti maagiset 1,5 bar ahtoa.
Sitten ne huonot uutiset.
Seuraavana päivänä oltiin menossa siirtämään autoa Tampereelle lastausta varten. Päästiin noin 10 km talon pihasta niin helvetinmoinen savutus alkoi joka aukosta mistä ilma pihalle pääsi. Noh, äkkiä parkkiin ja pelti auki. Jep, venttiilikansihan se. Joku vesikanavista oli päässyt halkeamaan ja sinne öljyn sekaanhan ne nesteet heti hyppäs. Eli calsu jää kiltisti odottamaan sitä uutta kantta.
Muita murheenaiheita ovat viimeisiään vetelevä jakolaatikko ja rahiseva kardaani. Ne ajetaan loppuun ja mietitään sitten vaihtoehtoja kun lisää kahisevaa jostain ilmaantuu.
Päivitys #9 - 08.08.2005
Eilen käytiin vähän repimässä osia autoista ulos... Hankittiin uusi flekti, aseteltiin välijäähyä paikoilleen ja mietittiin öljyn ja jakolaatikon jäähdytyselementtien sijoittelua.
Ei niissä saksan kalikoissa koskaan mitään ruostetta ole...
Päivitys #10 - 28.09.2005
Projekti edistyy hitaasti mutta varmasti... Aiemmin suunniteltu 1.10 on jo niin lähellä ja auto niin kaukana valmiista että tältä vuodelta jää ajelut valitettavasti väliin.
Koostin tässä vähän listaa siitä mitä on vielä ainakin tekemättä:
Päivitys #11 - 27.2.2006
Noniin, jos taas välillä vähän päivittelisi. Aikaa on kulunut, auto on lähinnä maannut tallin pihalla odottamassa moottoria, josta vielä puuttuu yksi kriittinen osa ennen kuin se päästään kasaamaan. Rahaa on palanut vaihto-osiin enemmän kuin kehtaa myöntääkään, mutta tuleepahan ainakin kaikki kerralla kuntoon.
Putkisto on tulossa, mallia tilava (kolmeen tuumaan on tarkoitus mennä), kardaani pitäisi tarkistaa väljyyden varalta, itkemme vaihto-osien hintojen perään jos (kun) se aika koittaa. Mikäli osatoimitukset ei viivästy niin ajossa voitaisiin olla jo toukokuussa, kenties aiemminkin.
Päivitys #12 - 7.10.2006
Noh, näinhän siinä taas kävi, että kesä tuli ja meni, ja auto seisoo edelleen. Nyt kuitenkin ollaan voiton puolella, kasailu alkaa, pikkukivaa on tarttunut mukaan, mm. ratti ja valoumpiot eteen vaihtuvat parempiin. Hyvällä tuurilla pikkujouluissa nähdään vihreän mörön ensikarjaisut pitkän unen jälkeen...
jatkopäivitys 9.10.2006 -- Kuvalinkki muutettu toimivaksi...
http://kotisivu.dnainternet.net/tinan82/
Auto: Opel Calibra Turbo 4x4
Tuontiauto: Kyllä, saksasta
Sijainti: Tampere
Viritysosat:
- Säädettävä, vesijäähdytettävä hukkaportti (Timo Lehtimäki/TIL-Racing)
Mittatilaustyönä tehty pakosarja (JaneZki, K-P ja Timo Viitanen)
- Artec PZII 8.5X17 ET54 + 9X17 ET47
Dunlop SP Sport 9000 215/40ZR17 + 245/35ZR17
- Hitsaamalla jatkettu nokkapelti
Astra GSi ilmanottoaukot
Lumma -etupuskuri
SFJ Styling -takapuskuri
SFJ Styling -helmalevikkeet ja takasiipi
FK-Autosport M-Look sähkö+vilkku Sport-peilit (Completos)
Simoni Racing -radioantenni
- Hälytinjärjestelmä
Keskuslukitus
Tummennetut ikkunat (takasivu+taka)
Opel-metalliväri
Koristemaalattu bensatankin kansiluukku
Tummennetut takavalojen umpiot
- Moottori (venttiilikannen vaihto)
Sisävalo
Lisäsumuvalot
Etupuskuri
Äänijärjestelmän moottorihäiriöt
- Kytkimen vaihto
Lämmöneristys pakopesään
Isompi öljynlauhdutin
Jakolaatikon öljynlauhdutin
Alustan suojaus
Pakoputken ja pönttöjen vaihto
Ikkunoiden ja takavalojen umpioiden tummennuksien poisto
Hälyttimen vaihto vakuutuksen hyväksymään
- Sisätilojen saneerausta (maalausta, ratin/vaihdekepin/jarrukahvan vaihto)
Lisää elektroniikkaa (ajotietokoneen korvaaminen autotietokoneella ja kosketusnäytöllä)
Takapenkin poisto
Kattoluukun vaihto pleksimalliseen
Kattotelinekourujen poisto
Kevyttä valaistuksen lisäystä (Angel Eyes & Quad-Afterburner)
Moottoritilan tukitanko
Sisätilan putkikehikko
Päivitys #1 - 10.11.2004
Opelin 16V orkkisjouset vaihdettu alle, ajotuntuma ok. Peilit jäi vaihtamatta asentajan laiskuuden vuoksi (ei halunnut vedellä ryöstöjohtoja). Hintaa jousien vaihdolle tuli 140€. Huollosta tullessa autolla ei pystynyt ajamaan kutosellakaan kuin 120 km/h, sen jälkeen alkoi hillitön nykiminen. Moottori myös sammui liukuessa pariin otteeseen. Seuraavat asiat on jo tarkistuslistalla, lisää saa ehdottaa:
- Vettä virranjakajassa
Huonot tulpat
Virranjakajan kansi/pyörijä
Hapettumia liittimissä/johdoissa
Pop-off jumissa
Nelivedon vetolaatikko
Auto on istunut papan kerrostalon tallissa, akulle tuli hankittua pulssilaturi ylläpitoa varten. Myin vanhat peilit kaverille, autosähköliike veti ryöstöjohdot peilivilkuille (ryöstöhinnalla
).Peilien paikalleen laitto jäi kun unohdin maalauttaa sovitteet, eivätkä ne menisi edes paikoilleen ilman pientä muokkausta. Aika muovinkäsittelijälle/maalarille tulossa joskus huhtikuussa, kunhan kesärenkailla saa taas ajaa.
Moottori savuttaa aika reippaasti, öljynvaihto edessä ennen kuin alkaa ajamaan. Moottoritohtorillekin voisi viedä. Nykimisen tilanteesta en tiedä, kun en ole ajanut.
Uusi radioantenni olisi ostettuna, vaan en tiedä miten sen mustan palikan saisi katolta irti. Pitäneekö mennä sisäkautta irrottelemaan?
Päivitys #3 - 15.04.2005
Vilkulliset peilit on saatu viimein paikalleen, vaikkakin oikeanpuoleisessa sovittimessa on heittoa vielä muokkauksen jälkeenkin. Antenni saatiin myös paikalleen, vanha kiinnitysruuvi lähti hellällä väkivallalla.
Ohjaustehostin piti sen verran vinkunaa että vaihdettiin Pasin kanssa samoin tein sekä sen että laturin hihnat. Myös tulpat, jakajan pyörijä ja kansi tuli vaihdettua. Jannen ja K-P:n suosiollisella avustuksella viriteltiin myös turbon painemittari, toistaiseksi väliaikaisesti tuhkaluukkuun roikkumaan. Lopullinen sijoituspaikka tulee A-pilariin, johon ilmestyy jossain välissä myös bensanpainemittari. Myös seosmittari on harkinnassa.
Moottorin rykimisongelmat on nyt aika varmasti saatu rajattua joko turboon tai ECUun. Phase III:sen olemassaolosta tuli kysymysmerkki, peruslootan kyljestä kun ei kuulemma löytynyt mitään ylimääräistä. Vanha dumppi oli niin löystynyt että sillä heitetään vesilintua. Jannen mukaan oli vielä asennettu väärinkin. Kunhan saadaan turbon tila taas toimivaksi niin Janne suostui luopumaan itselleen ylimääräisestä säädettävästä dumpista.
Mennään Jannen tallille tänä viikonloppuna availemaan niitä putkistoja ja tutkimaan kuntoa. Myös takavaloumpiot on vaihtolistalla, Janne lupasi lainata omiaan ainakin leimauksen ajaksi.
Laitoin myös pienimuotoisen kuvagallerian auki (kokonaista 6 kuvaa), osoite on http://www.saunalahti.fi/tinan82/
Päivitys #4 - 23.04.2005
Vikaa löytyi, paineet vuotivat pihalle pakosarjasta. Imusarjan kunto on vielä kysymysmerkki, päivitellään kunhan saadaan se irti.
Onnistuttiin löytämään kunnossa oleva C20XE:n venttiilikansi, jonka kanavat Janne hioo. Turbon pitäisi olla valmis joskus 25. päivän jälkeen.
Penkitykselle olisi tarvetta jossain vaiheessa, joten jos jollakulla olisi tietoa halvasta dynosta Tampereen lähiseudulla (mieluiten nelivedolle, mutta jos hinta on kohdallaan niin kaksipyöräinenkin käy), ilmoituksia otetaan vastaan.
Päivitys #5 - 23.05.2005
Lähes kaikki osat on viimein valmiina ja kasassa, ilmanputsari ja antureita kun vielä haetaan niin eiköhän se kone ole 28. päivään mennessä kasassa ainakin jollakin mallilla. Penkkipäivälle on paikka varattu, vaikkakaan ei viitsitä varmaan repiä mitään erikoisempia tehoja vielä. Kunhan saadaan katsastussedille jotain näytettävää.
Seuraavassa kuvia hienosta pakosarjasta.
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/s ... ?id=148374
Päivitys #6 - 25.05.2005
Kävin sit tullisetiä/tätejä moikkaamassa. Kun se ensimmäinen 3kk ajolupa oli jäänyt perumatta, niin en sit saanutkaan toista. Noh, ideana on jokatapauksessa kasata auto niin, että siihen tulee muuten alkuperäiset turbovermeet paitsi pakosarja ja dumppi, jotka ovat sitten nuo kuvissakin nähdyt. Kunhan kone on kasassa, se ajetaan katsastuksesta läpi ja viedään tullin arvioitavaksi. Onneksi suvussa on sen verran autoja että saa yhtä lainaksi töissä käymistä varten.
Päivitys #7 - 21.06.2005
Se kulkee! Jannen autosta lainatuilla vakiokalusteilla ja muutamalla purkkavirityksellä saatiin moottori kokoon. Auto lähti oikeastaan heti käyntiin, mutta sytytysyksikkö päätti mennä perumattomaan lakkoon noin 10 minuutin käynnin jälkeen. Nopean Biltema (yök joo, mutta sieltä sai halvalla ja heti) -reissun jälkeen homma toimii taas. Nyt vaan julmettua säätämistä ja sitten leimalle. Itse tuskin rattiin paljoa ehdin mutta Janne lupasi kenkiä senkin edestä. Odotettavissa myös auton ensiesiintyminen Kalajoella...
Päivitys #8 - 09.07.2005
Noh. Se kulki. Hall-anturin pienen jatkojalostuksen jälkeen saatiin sytkä pelittämään kunnolla, ja Jannen hyppysissä kelloon vilahti hetkellisesti maagiset 1,5 bar ahtoa.
Sitten ne huonot uutiset.
Seuraavana päivänä oltiin menossa siirtämään autoa Tampereelle lastausta varten. Päästiin noin 10 km talon pihasta niin helvetinmoinen savutus alkoi joka aukosta mistä ilma pihalle pääsi. Noh, äkkiä parkkiin ja pelti auki. Jep, venttiilikansihan se. Joku vesikanavista oli päässyt halkeamaan ja sinne öljyn sekaanhan ne nesteet heti hyppäs. Eli calsu jää kiltisti odottamaan sitä uutta kantta.
Muita murheenaiheita ovat viimeisiään vetelevä jakolaatikko ja rahiseva kardaani. Ne ajetaan loppuun ja mietitään sitten vaihtoehtoja kun lisää kahisevaa jostain ilmaantuu.
Päivitys #9 - 08.08.2005
Eilen käytiin vähän repimässä osia autoista ulos... Hankittiin uusi flekti, aseteltiin välijäähyä paikoilleen ja mietittiin öljyn ja jakolaatikon jäähdytyselementtien sijoittelua.
Ei niissä saksan kalikoissa koskaan mitään ruostetta ole...
Päivitys #10 - 28.09.2005
Projekti edistyy hitaasti mutta varmasti... Aiemmin suunniteltu 1.10 on jo niin lähellä ja auto niin kaukana valmiista että tältä vuodelta jää ajelut valitettavasti väliin.
Koostin tässä vähän listaa siitä mitä on vielä ainakin tekemättä:
- Puslien vaihto
Kytkimen vaihto
Lämmöneristys pakopesään
Isompi öljynlauhdutin
Jakolaatikon öljynlauhdutin
Alustan suojaus
Pakoputken ja pönttöjen vaihto (tällä hetkellä suunnitelmissä 3-3,5")
Päivitys #11 - 27.2.2006
Noniin, jos taas välillä vähän päivittelisi. Aikaa on kulunut, auto on lähinnä maannut tallin pihalla odottamassa moottoria, josta vielä puuttuu yksi kriittinen osa ennen kuin se päästään kasaamaan. Rahaa on palanut vaihto-osiin enemmän kuin kehtaa myöntääkään, mutta tuleepahan ainakin kaikki kerralla kuntoon.
Putkisto on tulossa, mallia tilava (kolmeen tuumaan on tarkoitus mennä), kardaani pitäisi tarkistaa väljyyden varalta, itkemme vaihto-osien hintojen perään jos (kun) se aika koittaa. Mikäli osatoimitukset ei viivästy niin ajossa voitaisiin olla jo toukokuussa, kenties aiemminkin.
Päivitys #12 - 7.10.2006
Noh, näinhän siinä taas kävi, että kesä tuli ja meni, ja auto seisoo edelleen. Nyt kuitenkin ollaan voiton puolella, kasailu alkaa, pikkukivaa on tarttunut mukaan, mm. ratti ja valoumpiot eteen vaihtuvat parempiin. Hyvällä tuurilla pikkujouluissa nähdään vihreän mörön ensikarjaisut pitkän unen jälkeen...
jatkopäivitys 9.10.2006 -- Kuvalinkki muutettu toimivaksi...
