terve!
juu aivan kuten edellä todettu:
painavampi = tiuhempi puoli ylös/koriinpäin niin jousittamaton massa on pienempi = pyörä seuraa kuoppaista tietä paremmin
(jäykkyys on aivan sama molemmin päin)
jousuen varaosanumeroiden asennolla ei ole merkitystä, ainoastaan:
front = VA = eteen
ja
rear = HA = taakse
-------
kun puhutaan progressiivisesta madallusjousesta itse asiassa usein on kyseessä ns kaksivaihe lineaarinen jousi, jossa on 2 eri "kierteen nousua", kun tiuha pää osuu yhteen, lakkaa se toimimasta ja vain harva pää jää toimimaan = jousi jäykistyy
(mitä lyhyempi jousilanka = vähemmän kierroksia, sitä jäykempi jousi, lineaarisesti
jousilangan vahvuden kasvun myötä taas jäykkyys kasvaa nopeasti progressiivisesti, siispä 1mm vahvempi lanka = paljon jäykempi jousi, jos muut mitat ja kierteiden määrä sama)
sitten on oikeasti progressiiviset jouset kuten:
tynnyrijouset
kartiojouset
jouset joissa jousilangan vahvuus muuttuu
kaikkia näitä on esim Opel käyttänyt takana, kun edessä taas Opeleissa on yleensä lineaarinen jousi
MB:ssä taas on yleensä vakiona lineaariset jouset edessä ja takana
japseissa taas yleensä vakiona 2-vaihe lineaariset tai progressiiviset jouset edessä ja takana
madallusjouset Opeleihin seuraavat yleensä samaa kaavaa: eteen lineaariset ja taakse tynnyri/kartio = progressiivinen, takajosuet voivat lisäksi olla muuttuvalla "kierteen nousulla"
pete
http://www.prostreet.fi