Opel Club Finland (OCF)

Huomasin tuossa kun otin A Omegastani sisälokarin irti kun massasin pohjaa, niin en voinut olla huomaamatta sähköjohtoa joka menee iskarin yläpäähän. Nyt olen tuossa tuumaillut että oisko iskarissa jokin anturi/tunnistin joka iskarin mentyä hajalle sytyttää mittaristossa jonkin varoitusvalon? Kertokaa ihmeessä jos joku tietää mitä virkaa sillä johdolla on..

Kyseinen johto on ainakin GLS mallissa olleen alustan jäykkyyssäädön johto. Iskareiden jäykkyyttä voi säätää kolmeen asentoon kojelaudassa (ratin vasemmalla puolen) olevalla katkaisijalla.

Onko jollakulla hajua että miten toi systeemi toimii?

/Antero

Se sähköjohto on yhteydessä iskarin sisällä olevaan venttiiliin, joka rajoittaa nesteen virtausta-> vaikuttaa iskarin jäykkyyteen.

Jatketaan tähän.Huomasin itselläni myös kyseiset johdot takapäässä kun rupesin suunnittelemaan alustasarjan ostoa.Kysymys kuuluukin että onko jollakin alustasarjoja tarjoavilla merkeillä tuota anturi paikkaa iskareissa?Vai onko edes väliä onko kiinni vai ei?Alkaako ajotietokone herjaamaan jotakin?Mulla ei ainakaan ole mitään jäykkyys nappia kajuutassa.Autona tuo omega B 3,0 v6

b omegassa ne on ilmaiskari mallia.. eli kun junttaat paljon painoa konttiin/ vaikka asuntovaunun perään niin kumpura junttaaa lisää painetta takaiskareihin. eli pitää auton vaaterissa. voit huoletta poistaa sen systeemin käytöstä. otat vaan siltä kompuralta pistokkeen irti ni ei huuda koko ajan. nyt just en muista missä se kompura oli piilossa mutta oliskohan ollu vänkärin puolla etusisälokarin takana piilossa

a omegassa se kompura on takana kuskin puolella, siinä ihan puskurin reunassa. Jos en nyt ihan väärin muista, niin sille on sulakeboksissa oma sulakekin, jonka nyppäämällä kompura lopettaa toimintansa (jos ei ole jo ihan vanhuuttaan lopettanut?).