Opel Club Finland (OCF)

mistäs tuon ET:n sai selville ?

Yleensä vanteen sisäpuolella lukee mikä se ET on.

On 2004-06-29 09:58, Supikoira wrote:
Yleensä vanteen sisäpuolella lukee mikä se ET on.

Saattaa lukea ulkopuolellakin, pulttien läheisyydessä.

Tai mittaat itse.

Hieman typerä kysymys mutta mikä toi ET on, ku en oo ikinä oikein perehtyny asiaa. Onko se se mitta mitä tulee esim. 15" vanteeseen lisää kun kääntää kaikki mitä ratti antaa periks?

On 2004-06-29 18:49, citystar wrote:
Hieman typerä kysymys mutta mikä toi ET on, ku en oo ikinä oikein perehtyny asiaa. Onko se se mitta mitä tulee esim. 15" vanteeseen lisää kun kääntää kaikki mitä ratti antaa periks?

ET oli se pieni ruskea avaruusolio, joka soitti kotiinsa.

Sillä luvulla kerrotaan, kuinka paljon renkaat levittää joko ulos tai sisäänpäin keskilinjasta, eli pulttien kohdasta mitattuna.

Eli renkaan keskilinja ei välttämättä ole samassa linjassa vanteen kiinnityskohdan kanssa.

ET luku on hyvinkin tärkeä, kun ruvetaan suunnittelemaan vähänkin isompia vanteita autoon.

Sitten on nää jobbarit, jotka yrittää myydä esim, peltivanteita sulle, kun niissä on sama pulttijako... Ei poikaseni näin. AINA täytyy tarkistaa myös ET luku.
Väärällä lukemalla saatat tuhota aika helposti autos ajettavuutta (tai sitten parantaa?) ja tulla muitakin yllätyksiä, kun renkaat raapii ripustuksiin tai lokareihin.

Jos toi luku eroaa paljon tehtaan suosituksista, vaikka tuumakoko olisi oikea. En varmaan uskaltais sellasella autolla pitkälle reissulle lähteä.

Renkaissa ja vanteissa ei auta säästellä ja ostaa "sinne päin" Se on se viimenen lenkki auton ja tien välillä.

eeteestä puhutaan myös offsettina.

Esim. a-vecussa vakio ET on muistaakseni 49. Käsittääkseni lain mukaan raideleveyttä saa ilman toimenpiteitä kasvattaa 30mm eli tarkoittaa siis sitä, että a-vectraan voi laittaa vanteet joiden ET on 34. ET:n poikkeuttaminen vakiosta saattaa myös aiheuttaa esim. uraherkkyyttä eli ajettavuus heikkenee.

Myöskin pyörien laakerointi on mitoitettu vakio ET:lle, joka taas tarkoittaa sitä, että vanteiden ET:n muuttuessa myöskin laakerit syöpyvät hajalle normaalia nopeammin. En tosin tiedä, että kuinka rankka vaikutus laakereihin on.

Onko kellään tietoa mikä on calibran vanteiden ET? Itselläni on 4x4 turbocalikka ja vanteita pitäis hommailla!

On 2004-07-02 18:03, Velkku wrote:
Onko kellään tietoa mikä on calibran vanteiden ET? Itselläni on 4x4 turbocalikka ja vanteita pitäis hommailla!

Ainakin tossa 2.0 16V calessa vakio pyörien et oli 49.

49 taitaa olla mullakin 2.0i:ssä eli oisko turbossa sama kun muissakin 2.0l koneella varustetuissa?

On 2004-07-02 20:02, Fallen wrote:
49 taitaa olla mullakin 2.0i:ssä eli oisko turbossa sama kun muissakin 2.0l koneella varustetuissa?

49 on myös turbossa, et kaiketi noissa kaikissa samat on.

Myöskin pyörien laakerointi on mitoitettu vakio ET:lle, joka taas tarkoittaa sitä, että vanteiden ET:n muuttuessa myöskin laakerit syöpyvät hajalle normaalia nopeammin. En tosin tiedä, että kuinka rankka vaikutus laakereihin on.

Toi on puhdasta teoriaa.
Mulla oli aikoinaan katseenvangitsija-escortissa vanteet, jotka levitti sikana ulospäin, ET oli jotain 10-15 ja mä sain kuunnella sitä laakerisoopaa päivittäin. Auto oli vanha (kuten laakeritkin) ja ajoin niillä vanteilla vielä pari vuotta, eikä koskaan mitään ongelmia.

On 2004-07-03 18:49, Racoon wrote:
ET oli jotain 10-15 ja mä sain kuunnella sitä laakerisoopaa päivittäin.

Mikäs esklortin vakio-offset on?

Se oli niin vanha, ettei silloin kai mitään offsettiä ollut edes keksitty

Oikeesti, en tiedä kun ei tullu katsottua. Oli takavetonen välikoppa RS.