Opel Club Finland (OCF)

Joo, elikkäs olis tommonen homma edessä, eli pitäis vaihtaa noi levyt ja palat eteen... Kertokaapas hyviä vinkkejä ja vihjeitä mitä pitää ottaa huomioon kyseisessä hommassa? Ensimmäinen kerta ku joudun kikkailemaan noiden jarrujen kanssa ni ei oo ihan selkeetä miten toi homma pitäis suorittaa...

Satulan pultit irti ja ripustat sen syrjään vaikka rautalangalla roikkumaan. Jos jarruletku huonossa hapessa niin samallahan sen vaihtaa. Levyn kiinnitys ruuvi irti. Vanha levy pois. Uusi levy tilalle (varastointi rasva poistettuna). Kiinnitys ruuvi paikoilleen. Putsaa jarrusatula yleisesti ja herkistä sen mäntä ja liukutapit. Jos satuloiden mäntien pölysuojakumi rikki niin vaihda ne uusiin. Uudet palat satulaan. Satula kiinni. Sisäänajoa viikko tai kaksi.

Varaudu siihen, että etenkin kuskinpuoleinen levy voi olla perkeleen tiukassa. Piti paukuttaa urakalla että lähti irti astrasta. Samoin ne pari satulan kiinnityskuusiokoloruuvia saatanan kireellä, mutta parempi ollakin, ruuvilikitetta niihin pistettiin itsekin, luonnollisesti. Loppujen lopuksi aika iisi homma, kun osat saa irti.

-T

Miten toi sisäänajo tapahtuu?

Eikös se sisäänajo tapahtunu niin että ajellaan rauhallisesti pari viikkoa.Ei siis mitään älyttömiä lukkojarrutuksia vaan rauhallista jarruttelua

On 2004-06-21 10:40, TimoT wrote:
Samoin ne pari satulan kiinnityskuusiokoloruuvia saatanan kireellä, mutta parempi ollakin, ruuvilikitetta niihin pistettiin itsekin, luonnollisesti. Loppujen lopuksi aika iisi homma, kun osat saa irti.

-T

Mikäs idea tossa on vetää se, pikkunen ruuvi joka pitää jarrulevyn kiinni, miljoona momenttiin? Tai jopa pistää ruuvilukitetta sinne? Se jarrulevyhän todellisuudessa on kiinni pyöränppulteilla. Ja se/ne pienet ruuvit vain pitää levyn asennossaan huoltotöiden aikana. Jos nyt ymmärsin oikaan mitä tarkoitit?

On 2004-06-21 12:11, harza wrote:

On 2004-06-21 10:40, TimoT wrote:
Samoin ne pari satulan kiinnityskuusiokoloruuvia saatanan kireellä, mutta parempi ollakin, ruuvilikitetta niihin pistettiin itsekin, luonnollisesti. Loppujen lopuksi aika iisi homma, kun osat saa irti.

-T

Mikäs idea tossa on vetää se, pikkunen ruuvi joka pitää jarrulevyn kiinni, miljoona momenttiin? Tai jopa pistää ruuvilukitetta sinne? Se jarrulevyhän todellisuudessa on kiinni pyöränppulteilla. Ja se/ne pienet ruuvit vain pitää levyn asennossaan huoltotöiden aikana. Jos nyt ymmärsin oikaan mitä tarkoitit?

Eikös tuossa ylemmässä puhuta JARRUSATULAN kuusiokolomallisista kiinnityspulteista (niissähän on hyvä käyttää lukitetta ellei ole uusia pultteja) eikä levyn pienenpienestä ristipää pultista

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadettgsi on 2004-06-21 12:33 ]</font>

AI prkl! ku en lukenu tarpeeksi tarkkaan

Niin ja jos kulumisanturit ovat rikki niin vaihda uudet tai yhdistä antureiden johdot niin ei pala enää varoitusvalo koetaulussa...

Jees, kiitokset vastauksista, eiköhän tuo onnistu... =)