Sivu 1/1
Lähetetty: 29 Elo 2002, 16:17
Kirjoittaja TEPE
Mistäkähän se johtuu kö auton perä kulkee hiukka vinossa? Se on siis toiselta puolelta 1cm alempana kuin toiselta. Autoon pistettiin madallussarja mutta että eihän nyt jousissa pitäs olla tuommosta eroa vai onko sittenkin......Tämä on jo mielenkiintoista
Lähetetty: 29 Elo 2002, 16:44
Kirjoittaja kadett2.0i
varsinkin niin sanotuissa "halvoissa" jousissa tuota vikaa saattaa ilmetä.
Lähetetty: 29 Elo 2002, 16:51
Kirjoittaja TEPE
Sekin voi olla mahdollista koska kyseessä on cobran alusta. Mutta voiko iskarit vaikuttaa noin paljoa?
Lähetetty: 29 Elo 2002, 18:39
Kirjoittaja tommyt
Eikös iskunvaimentimet vain vaimenna iskuja eli ongelma pitäisi olla jousissa. Toinen jousi on varmaan veltompi.
Lähetetty: 30 Elo 2002, 01:25
Kirjoittaja Tuomas
Ei ne iskarit vain vaimenna, kaasuiskareissa kaasun paine työntää sitä vartta ulospäin, eli sekin toimii jousena. Se voi jopa nostaa autoa.
Juuri pari päivää sitten kaveri kertoi kuinka vanhassa Fiestassa oli perä ollut vinossa, ja syyksi paljastui viallinen iskunvaimennin. Toinen iskari nosti autoa paljon voimakkaammin kuin toinen.
Lähetetty: 30 Elo 2002, 02:04
Kirjoittaja autoilija
Absurdi kysymys.Vikaa voi hakea jousista iskareista,vääntyneistä tukivarsista tai koko autosta,tai epätasaisesta maaperästä.Tietty tulee mieleen jouset ensiksi.Kaasuiskarin virhemarginaali ei luulisi heittävän koko koria,jollei toinen aivan mykkä ja toinen inokas...voi ollakkin.Enpä oo koskaan tällasta nähnyt.
Lähetetty: 30 Elo 2002, 02:09
Kirjoittaja autoilija
On 2002-08-29 16:17, TEPE wrote:
Mistäkähän se johtuu kö auton perä kulkee hiukka vinossa? Se on siis toiselta puolelta 1cm alempana kuin toiselta. Autoon pistettiin madallussarja mutta että eihän nyt jousissa pitäs olla tuommosta eroa vai onko sittenkin......Tämä on jo mielenkiintoista
Siis yksi sentti?
Huomaatko tän jotenkin ajossa vai mitä?Tosiaan mielenkiintoista.Vatupassi siis pitäisi olla pakollinen varuste joka kulkuneuvossa,ja tultaessa epätasapainoon auto/kulkuneuvo pysähtyy ja jää odottamaan että maapallon kulkurata nollaa tilanteen ja matka voi jatkua?
Lähetetty: 30 Elo 2002, 08:13
Kirjoittaja TEPE
Kyllä vain 1cm! Ei sitä ajossa huomaa mutta sen kyllä näkee kun perä on vinossa. Ei uskoisi että 1 sentti tekee autossa noin paljon mutta niin se vain on. Pakko tuohon on vaihtaa noi jouset koska on se niin ruman näkönen nyt. Eiköhän tämä roplemi ole ratkastu sillä toimenpiteellä
Lähetetty: 30 Elo 2002, 18:37
Kirjoittaja Markus_J
On 2002-08-30 08:13, TEPE wrote:
Kyllä vain 1cm! Ei sitä ajossa huomaa mutta sen kyllä näkee kun perä on vinossa. Ei uskoisi että 1 sentti tekee autossa noin paljon mutta niin se vain on. Pakko tuohon on vaihtaa noi jouset koska on se niin ruman näkönen nyt. Eiköhän tämä roplemi ole ratkastu sillä toimenpiteellä
Omassa coupessa oli sama vika. Alle laitettiin fk säädettävä alusta ja säädöt olivat samoissa korkeuksissa. Toinen nurkka oli asennukse jälkeen hieman alempana. Tosin kannattaa ajaa myös jonnekkin tasaiselle. Sillä kun kotipihalla säätelin oli alusta samassa korkeudessa ja kun tulin oman asunnon pihalle niin tuo toinen nurkka oli alempana taas jälleen kerran
Lähetetty: 31 Elo 2002, 13:59
Kirjoittaja TEPE
Se alustan korkeusero taitaa olla noissa astroissa ominaisuus. Oli nääs vakioalustakin toiselta puolelta matalampi. Noh asialle ei voi mitään. Jäikö sulla ne coupen etuvaloumpiot ylimääräiseksi kun vaihdoit siihen coupees ne tuplavalot?Vois nääs vähän kiinnostaa ne lamput
Lähetetty: 31 Elo 2002, 15:29
Kirjoittaja Markus_J
On 2002-08-31 13:59, TEPE wrote:
Se alustan korkeusero taitaa olla noissa astroissa ominaisuus. Oli nääs vakioalustakin toiselta puolelta matalampi. Noh asialle ei voi mitään. Jäikö sulla ne coupen etuvaloumpiot ylimääräiseksi kun vaihdoit siihen coupees ne tuplavalot?Vois nääs vähän kiinnostaa ne lamput
Taitaa olla ihan vakiona tuo opeleissa että toinen nurkka on korkeamalla. Ainakin kaverin gsi b corsan toinen nurkka on alempana.
Valitettavasti kyseiset valot ovat jo aikoja sitten myyty!