Opel Club Finland (OCF)

Ainakin farkku Astrassa on takajarruissa paineenrajoitin. Nyt haiskahtaa siltä, että rajoitin ei toimi kunnolla ja oikean puolen rengas jarruttaa vähemmän kuin vasen. Onko kokemuksia rajoittimen vaihdosta, huollosta, korjauksesta yms. Mitä osa maksaa, voiko sitä jotenkin testata tai korjata?

paljonko arvot oli käyttöjarrulla ja seisonta jarrulla? onko mitattu jarrudynossa??

usein paineen raijoitin vika on (jos on eriliset eli molemmille puolille omansa) niin se mikä antaa enemmän tehoa on viallinen.

riippuu tietysti siitä jarru voimasta mutta esim.pienemmän kokoluokan autoissa jos oikea ottaa 2kiloo ja vasen 1kilon niin oikea on viallinen.

<font size=-1>[ This Message was edited by: juzatheman on 2004-05-27 11:42 ]</font>

Jup, mitattu on (katsastuksessa). Ero oli juuri ja juuri sallitun rajoissa. Olisikohan ne luvut olleet n. 1.7 ja 1.3 (eroa oli 29%). Voikohan sitä säädintä rassata mitenkään.

Ai niin kysyit vielä sitä käsijarrua. Ne oli ihan prikulleen yhtä vahvat, mutta nyt on vaikea muistaa niitä lukuja. Yli 1000 nyt kuitenkin.

jees eli kuullostais siltä että se missä on 1.7 on viallinen muistaakseni ne on sellaset "paristot" mutikka mallit joten vaihtoon vaan en oo kyllä ainakaan rassaillu niitä.
ei muistaakseni hirveitä maksa.

On 2004-05-27 18:09, juzatheman wrote:
jees eli kuullostais siltä että se missä on 1.7 on viallinen muistaakseni ne on sellaset "paristot" mutikka mallit joten vaihtoon vaan en oo kyllä ainakaan rassaillu niitä.
ei muistaakseni hirveitä maksa.

Jos ne on sellaset mötikät mitkä tulee jarruputkien väliin, niin kylläpä muuten maksaa
Joskus niitä kyselin Vectraan ja hinta oli muistaakseni aika suolainen.
Vai onko farmareissa semmoset jousella/tangolla säätyvät?

siis onhan ne siellä keulassa ja farkuissa voi olla vielä pohjassa se tasapainohärdelli millä annetana enemmän voimaa taakse kun on matalempana eli perä varmasti tiessä...

Farkussa paineenrajoitin ei ole sellainen pariston näköinen mutikka, vaan hieman pääsylinteriä muistuttava hörsäke. Se sijaitsee taka-akselin kohdalla, keskellä autoa ja se on kytketty taka-akseliin vahvalla jousella. "Paristoja" ei varmaan voikaan purkaa, mutta tästä en tiedä. Julmettoman monta jarruputkea siihen aikakin tulee ja menee.

On 2004-05-28 08:23, veksu wrote:
siis onhan ne siellä keulassa ja farkuissa voi olla vielä pohjassa se tasapainohärdelli millä annetana enemmän voimaa taakse kun on matalempana eli perä varmasti tiessä...

Siis ei oo Vectrassakaan ne "paristot" keulassa heti pääsylinterin perässä, vaan taka-akselin letkuja ennen. Johtunee siitä et on ABS:t ja pääsylinterin kaks lähtöä menee suoraan ABS-yksikölle.
Farkku malleissa näköjään semmoset kuormasäätöiset, niinkun aikasemmin epäilinkin.

niinhän se olikin en oikein ajtellut asiaa kunnolla. niinhän se taitaa olla melkein kaikissa farkuissa kuorman tunteva painen rajoitin.

mutta en kyllä lähtis sitä vaihtamaan ensimmäisenä. vaan mittaisin molemmista taka sylinterien jarruputkien päistä mittarilla jarru nesteen paineen. koska tapauksissa joissa on ollut tehoero liian suuri niin 10% on ollut paineen rajoitin vikoja. kuorman tuntevissa jarrupauneen säätimissä.

useammin vika poistuu takajarrujen pesulla/puhdistuksella,herkistelyillä ja syliterien vaihdoilla.

nimim. on tullut vaihdettua katsastusmiehen diagnoosin johdosta jokunen säädin turhaan!!

eli kannattaa mitata se paine. tai mittauttaa kun toden näköisesti tämmöistä laitetta ei ole autotallissa

Säädä se niin että löysyys poissa kun 2X70kg etuistuimissa, siinähän se kiinni takaakselissa. Pyydä kaveria painaan lujaa jarrua ja päästää poljin nopeasti, pitäs liikahtaa toi säätövipu missä jousi kiinni.