Opel Club Finland (OCF)

Tervehdys,

Laitoin sitten Astran Astran tilalle. Uudemmalla ajellessa huomasin jo koeajolla, että auto vetää oikealle (ratti kääntyy vauhdissa oikealle jos päästää ratista irti). Enemmän ajeltuani oon havainnut, että auto vetääkin suhteellisen voimakkaasti tien kallistuksen suuntaan, eli vastaantulijoiden kaistalle siirryttyä auto haluaiskin mennä vasemmalle (kun tien korkein kohta on keskellä).

Lisäksi ratin keskitys toimii huomattavasti heikommin tien kallistuksen suunnasta päästäessä ratin irti kuin toisesta suunnasta. Toisin sanoen jos kallistus on oikealle ja ratti on hiukan käännettynä oikealle niin jos päästää ratin irti, niin se keskittää itse paljon huonommin kuin silloin kun ratti on käännettynä toiseen suuntaan.

Käytin autoa Autotohtorilla ja väitti pyöränkulmien olevan syynä, mutta silloin luultiinkin ohjauksen vain vetävän oikealle eikä tien kallistuksen suuntaan. Jouset tutkittiin ja iskarit testattiin testerillä, kunnossa olivat ja pyöräntuennassakaan ei ollut väljyyttä, ei myöskään laakereissa.

Ilmeneekö kellään muulla vastaavaa omassa Astra G:ssään? Auto on siis 5-ovinen viistoperä X20XEV-moottorilla CDX-varustelulla. Renkaat on Pirelli P4000:t, ja niissä on vielä noin nelisen milliä pintaa.

Vanha Astra F:ni ei ollut lainkaan yhtä halukas menemään kallistuksen suuntaan samoilla teillä (tosin moottori oli pienempi, renkaiden koko+merkki oli erit jne). Onko uudemmassa Astrassani jossain siis väljää tai vikaa, vai onko ilmiö havaittavissa kaikissa G-Astroissa?

Kiitokset vastauksista,
-Jussi

_________________
Astra G -98 Hatchback 5D CDX, X20XEV, 136 tkm

<font size=-1>[ This Message was edited by: mfsniper on 2004-05-22 19:52 ]</font>

mulla ainakin huomaa selvän eron eri levyisillä/merkkisillä renkailla. talvella on 195 nastat. ne ei juurikaan vetele uriin, mutta 205 kesärenkaat vetelee jo aikalailla jos päästää kädet irti ratilta. mulla on tollanen 1.6 16v caravan.



<font size=-1>[ This Message was edited by: lazyfatboy on 2004-05-22 20:27 ]</font>

Juu tuo ompi ominaisuus. Jos säätää pyörät siten että ratti pysyy suorassa, niin renkaat kuluvat helvetisti. Kokemusta on niinku sanotaan.

2 G-Astraa uudesta lähtien ja molempia olen säädättänyt. Ensimmäisessä käännettiin taka-akseliakin mutta silti auto jäi "vinoon" eikä mennyt suoraan ilman jatkuvaa ratin kampeamista. Seuraavaa hakiessa ajattelin että nyt ei ohjaus vedä mutta samanlainen , tosin eri suuntaan eli nyt vastaantulijoiden puolelle. Vein sen sitten takuusäätöön ja korjaamolla kysyttiin että olenko ajanut auton johonkin päin, oli ollut ilmeisesti jotain vialla. Nyt menee melkein suoraan kun on pienen kolarin jälkeen oikaistu uudelleen. H-Astra olikin ihan toista maata 205 renkaillakin, tosin ensimmäisissä koeajoautoissa on varmaan viimeisen päälle säädetty ohjauskulmat.

Niin unohtuipa tosiaan mainita että alla on ne 195-renkaat eikä 205:t. Ja toisin kuin aluksi väitin niin ne on Pirelli P4000:t eikä P6000:t.

Taidanpa siis ajella vaan ja unohtaa säätöhommat.

Kyllä se rengastuksesta varmaan johtuu. Omassa vecussa oli viime suvena vielä 195 kiekot ja auto meni suoraan kuin juna, mutta nykyisillä 205 sarjalaisilla tuota vetelyä esiintyy jonkun verran. Häiritsevän paljon ainoastaan, jos tie on pahoilla urilla....

Itsellä G-astrassa 215 renkaan leveyttä ja löytää kyllä jokaisen uran tiestä.

samoin myös täällä..
215/45 17 renkaat ja kyllä ne urat löytyy

Juu sama homma, että urat meinaa viedä, kun vaihdoin 195:t 205:siin. Täytyy vaan pitää siitä ratista kiinni, niin ei vie tieltä pois