Opel Club Finland (OCF)

Perjantaina Vectra B:n takapäähän asennetaan alustansäätösarja (säädettävät puslat).
Mistä saisi camber/ caster arvot madalletulle alustalle? Merkkiliikkeessähän (yms.) tiedetään vain alkuperäiset ohjearvot.
Tunex antoi kyllä asiantuntevaa apua mm. Calibran osalta (kiitos siitä!), mutta olisiko jollakin omakohtaista kokemusta Vectra B :stä?
Olisiko auraus 0o ja camber 1o (takana) lähellä "oikeaa"?

yleisohje kaikille autoille:
jos alustasarjan / madallusjousien valmistaja ei muuta ilmoita säädetään kulmat mahdollisimman lähelle vakioita, symmetrisesti oik/vas

No joo, mutta kun vakioarvoilla renkaat kuluu sisäreunoista "aalloille" sekä pitää wouwottavaa ääntä.
Takapyörät on siis selvästi "lintassa".

tehtaan vakioauton arvoista jos "vähentää" camberia -> takapään pito heikkenee -> äkkitilateissa perä lähtee alta -> ei siis hyvä

-------

onko puslat ehjät ?

onko kulmat vakioissa arvoissa ?

miten tiedät miten kuluu vakioarvoilla jos säädettävät puslat asennetaan vasta nyt ?

<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-05-18 07:40 ]</font>

Hei.
Takimmaiset alemmat puslat on vaihdettu noin vuosi sitten. Ylempiin asennetaan säädettävät tällä viikolla ja mahdollisesti (jos väljät tai löysät) vaihdetaan samalla etummaiset isot kumipuslat.
Kulmat säädetty (nelipiste) viime kesänä kaksi kertaa. Opelilla viimeksi.
Camberiahan ei saanut säädettyä, mutta olivat kuulemma raja-arvojen sisällä. Kuljettajan puolen rengas hieman enemmän "lintassa", kuin apukuskin puoli.

Kiitoksia ProStreet :lle.
Hyvät varmat neuvot olisivat nyt tosiaan tarpeen, kun uudet kumit (+ vanteet) asennetaan huomenna. => Ettei kulu renkaatpiloille ja että auto olisi hiljaisempi ja parempi ajaa.

Tämä onkin aika vaikea kysymys. Kaikki riippuu kaikesta.
Eli jos autoa madalletaan, yleensä samalla jousijäykkyys muuttuu ja kallistelu vähenee jolloin camberin tarve vähenee. Jos renkaat on leveät (225 tai leveämmät), camberia tulisi pienentää ohjearvoista.
Tämä siksi, että ns camber-voima kasvaa leveällä renkaalla. Samalla myös aurausta pitäisi pienentää. Nyt tullaan siihen tilanteeseen, että säädetäänkö autoa kuskin vai katsastusmiehen mieliksi. Jos nimittäin katsastuksessa kysytään säätöpaperia, niin arvothan tulisi olla valmistajan suosittelemissa arvoissa... Joten kannattaa ehkä säätää camber aivan valmistajan suosituksen rajoille.
Calibroissa (4x4 turbo) 245 levyisellä renkaalla 1 ast camber ja 0 auraus on todettu kelvolliseksi. Minulta ei katsastuksessa ole koskaan kysytty säätöpapereita.
Suosittelen myös etummaisen puslan vaihtamista, sillä se tuntuu jo uutena melko löysältä. Siihen on onneksi saatavilla PU-puslaa. Sen puslan vaihtaminen on tosin melko työlästä ilman kunnollisia työkaluja.

KH / Tunex
http://www.tunex.fi
tunex@tunex.fi

edelleen hieman eri mieltä koska tehtaan camber on turvallisuustekijä

(ellei alustasarjan mukana tule eri arvoja tai tehtaalla ole eri rengaskoolle eri arvot)

siis mielestäni ei vähemmän camberia kuin vakiossa

katsastuksessa riittää tämä:

http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20A ... uistio.pdf

---------

useimpien opeleiden suositeltu auraus edessä on nolla ( + - poikkeamaa sallitaan saman verran)

voi myös kokeilla lisätä aurausta edessä tehtaan arvojen laitaan = "poikkeaman reunalle" matalalla alustalla + leveillä renkailla

kokeile jos jaksat