Opel Club Finland (OCF)

Voihan ...kele! Vaihdoin tuossa aamusella kesärenkaat alle ja huomasin äsken ajelulla käydessäni, että rattia täytyy suoralla tiellä pitää nyt hieman vinossa, että auto kulkee suoraan. Eilen viimeksi ajoin talvirenkailla eikä tätä ongelmaa ollut. Mitähän tuossa renkaanvaihdossa on voinut tapahtua? Saako tuon ratin käännettyä itse suoraan vai laukeeko Airbag päin näköä. Niin joo...auto on Astra G -02.

No tuskinpa se sieltä ratin päästä itsestään vinoon on kääntynyt, eli älä missään tapauksessa mee sinne sorkkimaan!
Oot saattanu talvelle ajaa johonkin monttuun tms ja pyöränkulmat on sekaisin. Tai sit se ratti on ollu jo tehtaalta lähtiessä vähän vinossa etkä oo sitä aikasemmin huomannu.
Auto vaan nelipyöräsuuntaukseen missä pyöränkulmat tarkistetaan ja siellä saa samalla ratinkin säädettyä suoraan.

Itellä taas oli toisin päin. Talvirenkailla ratti vähän vinossa oikealle, mutta kesärenkaiden asentamisen jälkeen oikeni melkein suoraan. Ovela homma...

Vaneet kierossa hieman ja joutuu ratilla kompensoimaan toiseen suuntaan, että menee suoraan?

Tuohon vanteiden kierouteen en oikein usko. Auto kuitenkin menee aivan suoraan kun päästän irti ratista. Siis ratti vain on vinossa...ehkäpä se taas "suorenee" syksyllä kun vaihdetaan talvirenkaat alle.

Aurauskulmat kantsis kuitenkin säädättää jos ei ole tullut tehtyä, pyydä samalla että "oikaisevat" ratin.

Tarkista rengaspaineet!

aurauskulmat katsoo ja ratti samalla suoraan, 20min homma

On 2004-04-11 21:03, CaliSport wrote:
Tarkista rengaspaineet!

Jos rengaspaineissa olisi vika,auto pyrkisi kokoajan jompaankumpaan suuntaan,ja ratilla joutuisi vääntämään vastaan.
Tuossa edellä topicin aloittaja jo sanoi,että auto menee suoraan,jos ratista päästää irti,mutta ratti vaan jää vinoon.

mä vaihdoin kesärenkaat eilen ja huomasin että renkaat aurauskulma on muuttunut yhtäkkiä!! talvirenkailla renkaat oli suorassa... voiko olla mahdollista?

Ja sehän on muuten niin että jos aurauskulmatkin on päin sitä jotakin nimeltämainitsematonta paikkaa niin auto menee suoralla tiellä kans miten sattuu ja joutuu ajamaan eli pelkkä ratin suorassa pito ei riitä.

Mutta pyöränkulmat ei mene pois missään kummemmissa montuissa ellet satu jarruttamaan monttuun ajaessasi, eikä silloinkaan vaikka ulkokaarteen pyörä montun kautta menisikin ellei liikenteen jakajaan törmää.

vai olisko voinut jotenki mennä niin että vanteita vaihdettessa ehkä toinen etupyöristä ei olisi "kunnolla" paikallaan? kaveri kyllä pulttipyssyllä ne sinne laitti... ei voi tietää

noniin... kävin tarkistamassa vielä kerran ja kun ratti on suorassa... niin molemmat etupyörät harottavat sivuille päin... peltivanteilla mun mielestä vanteet oli suorassa... mikä voi siis olla syynä?
_________________
Opel Vectra A 2.0i

<font size=-1>[ This Message was edited by: Puppe on 2004-04-12 13:04 ]</font>

Kannattaa ihan oikeasti joskus ajan kanssa vähän miettiä sitä ohjaus geometriaa saattaa oivaltamisen ilo yllättää
Jos aurauskulmat pyörienvaihdon yhteydessä muuttuu niin se johtuu pyöräkoon muuttumisesta sillä raidetankohan on pisimmillään ollessaan täysin suorana.

On 2004-04-12 13:29, OKCC wrote:
Jos aurauskulmat pyörienvaihdon yhteydessä muuttuu niin se johtuu pyöräkoon muuttumisesta sillä raidetankohan on pisimmillään ollessaan täysin suorana.

Sen kyllä ymmärrän,että autoa madaltaessa/korottaessa pyöränkulmat muuttuu,johtuen lähinnä siitä,että raidetankojen asento alkuperäiseen muuttuu.

Selitäppäs itteäs tyhmemmille millä logiikalla aurauskulmat muuttuvat rengaskokoa muuttamalla?
Raidetangothan pysyvät samassa asennossa koriin nähden,vaikka renkaan ulkohalkaisijaa muuttaisikin.

Jos auto nostetaan helmoista nosturille,mitataan pyöränkulmat,nostetaan 20cm korkeammalle ja mitataan uudestaan,niin muuttuuko aurauskulmat? Ei taida...
Saattaa tietty olla,että olen vain hieman "jäässä" tänään...

Renkaiden leveys vaikuttaa kans tohon ratin vinouteen.

Urissa leveämpi hakee ja siitä johtuen ratti saattaa olla "vinossa" ja joutuu kampeamaan pikkasen enemmän.

Autohan voi toki mennä suoraan, kun ratista päästää irti.