Opel Club Finland (OCF)

Olen suunnitellut uusien iskarien ja jousien ostoa ja samalla voisi pusliakin vaihtaa. Oon katellu powerflexin puslia mutta olisi kiva kuulla vähän kommentteja että onkos ne niin hyviä kun hinta antaa vaikuttaa?

Eli oikeastaan haluaisin tietää että kannattaisiko esim, etupäästä vaihtaa kaikki puslat tai jos vaihtaisin vain alatukivarsiin uretaaniset ja jättäisin kallistuksenvakaajaan alkuperäiset niin huomaako eron selvästi? Eli huomaako eron selvästi ajossa jos on kallistuksen vakaajassa orginaalit uretaanisien sijaan.

Vai olisiko toisinpäin parempi?
eli kall.vakaajaan uretaaniset ja alatukivarsiin alkuperäiset?

Autona on Astra GSi vm96 x20xev koneella, ajettu on 140tkm ja alustalle tuskin on koskaan tehty mitään.

edit: niin ja searchilla en vastauksia oikeen löytänyt tohon asiaan. mutta jos joku löytää niin laittakaa linkkiä

<font size=-1>[ This Message was edited by: Mdv on 2004-04-07 13:46 ]</font>

Mun Astrassa 240tkm lasissa ja alusta aivan valmis, jouset kuolettuneet ja iskareista ei juuri tietoakaan....
Kauan mietittyäni päädyin kuitenkin Sachs kaasuihin ja uusiin jousiin, eli vakioalusta. Tukivarsiin olen ajatellu Powerflexit, kallistusvakaajissa en väljyyttä huomannu ja en voi uskoa että ero niin suuri vaikka vakaajissa olis kumipuslat. Eiköhän se suurin vaikutus ole niissä tukivarsien puslissa ja takaakselin puslissa. Ehkä eri homma jos lähtee rakentamaan kallilla alustasarjalla.

juu tukivarsien puslat ehottomasti uusiksi....

toki pelimies tai rahamies vaihtaa kaikki mutta tarpeellisuudesta voidana tingata varmaan viikko jos tuntuu itsekkän en osaa sanoa todellisuutta koska vaihdoin kaikki ja sitten vasta ajoin autolla.. nii huono sanoa mikä vaikutti mihinkäkin...

Omassa Corsassa vaihdoin eteen sekä alatukivarsien puslat että reaktiotankojen puslat, mutta kallistuksenvakaajan puslat jätin alkuperäisiksi. Kuluneilla vakiopuslilla oli sellainen ongelma, että paikaltaan kiihdyttäessä pyörät lähtivät sutiessaan pomppimaan herkästi, mutta Powerflex puslien vaihdolla tuo ongelma katosi lähes täysin. Alusta on Weitec Ultra TX -60mm. En usko, että ehjien kallistuksenvakaajan puslien vaihdolla saavutettaisiin suurtakaan hyötyä, koska vakaajan puslien löysyys ei vaikuta ohjausgeometrian muutoksiin. Täytyisi vielä jaksaa/ehtiä vaihtaa Powerflexit myös taakse, niin saisi täyden hyödyn irti.

markus vaihdahan taaksekkin äkkiä sitten sä vasta eroja huomaat!!

Itselleni olen vaihtanut (Astra F farkku 1.6)
eteen ainoastaan taaemmat tukivarren puslat.
Ohjauksen tarkkuuden paraneminen oli huomattava.
Etummaisia ei kait ole syytä vaihtaa jollei rikki,ei kai suurta hyötyä?
Kuultua:Vakaaja tangon puslien vaihdolla olisi suuri merkitys ajettavuuteen ja takapään puslien vaihdolla merkitystä suuntavakavuuteen.
Molemmat hommat ainakin mulla listalla.
Eli lyhyesti:go for it

niinno joo ja se vielä että voihan sitä turhempaanki laitta esim. spoilerit yms. muovit ja härpäkkeet...
noista sentään pitäisi olla hyötyä ajettavuuteen ja onkin kyllähän se on selvä...
se kuinka paljon on hankala sanoa kun kukaa tuskin on testannut ensin vakioilla ja sitten yhdet vaihtanut ja testannu samaa pätkää ja sitten lisää osia vaihtoon jaa niin ees päin, mutta itsekkin muutokset kyllä huomasi het ikun lähti ajaan perästä tuli ainakin semmoinen ettei se luiruillu mihinkään vaan "tulee" nöyrästi mukana ja talvikelillä sen irtoaminen pieneni huomattavasti...

paljon esim. e-kanootin pusla sarja maksaa

Kyllähän niistä uretaanipuslista on iloa. Aikanaan kun vaihdoin Corsaan eteen Powerflexin puslat oli ensivaikutelma (siis ensimmäinen kilometri ) että eihän tässä mitään tapahtunut. Äkkiä sen kuitenkin huomasi että tapahtuipas, ja paljon. Kaikki ylimääräinen väljyys ja eläminen etupäästä hävisi ja ohjaus oli selvästi tarkempi. Sen verran vaikutti, että tavallisiin ei taida olla paluuta

juu itsekkin huomasin ensin että taakse vaikutti.

vähän kun ajoi sittne niin huomasi mitä kaikkea se eteen tekikään iskarit alkoivat toimiin kunnolla kun ei joustanut puslatkaan enään ja kaikki vetelyt katosi myös kiihdyttäessä ja jarruttaessa...

A vactraan kun vaihoin eteen ensin katosi kiihdytyksissä ja jarrutuksissa ylimääränen vetely (tosin kumit ei olleet mitkään älyttömät)

taakse vaihdon jälkeen autosta tuli tukevampi suurissa nopeuksissa ja kaarteissa varsinkin.