Opel Club Finland (OCF)

Eli madallusjouset on tallissa, mutta koska auto on vasta 3 viikkoa sitten hommattu, niin ei ole kovin tuttua tuo Opelixin tekniikka vielä.

Eli mitä on odotettavissa kun vaihtaa nuo vieterit? Takana homma taitaa olla todella helppo, mutta tarviiko edessä noiden tolppien kanssa ahkeroida enemmän? Raidetangon päitä sun muita niveliä irrotella? Miten yleensäkin kannattaa alkaa purkamaan tuota etupäätä?

Niin ja mites madalluksen jälkeen pyörien suuntaaminen? Veikkaisin että sieltä ei vakiona paljon muuta säätöä löydy kuin auraus, eteenhän saa camberin ja casterin säätösarjan? Tosin madallusta ei tule kuin se 3 senttiä, eli olisiko suuntaamiselle tarvettakaan, miten on madaltajilla alkanut renkaat kulumaan?

Takaa operaatio on tosi helppo: nosta autonperä ylös -> ota vanhat jouset pois -> uudet tilalle -> auto alas.

Etupää: rengas irti -> vakaajatankon pää irti iskarista, myös jarruletku on kiinni iskarissa -> iskarin alapäästä irti kaks pulttia ja iskari irtoo alhaalta -> ylhäältä muistaakseni kolme mutteria auki ja iskari tippuu alas. -> sitten vaan jousen vaihtoon. Kannattaa olla varovainen kun iskarin alapään irrottaa, kannattaa laittaa tukivarren alle joku pölli ettei lepää ilmassa. voi mennä vaikka vetarin suojakumi rikki ja tulla laatikosta öljyt pois.

Ah, kiitos. Aina kiva ruveta hommiin kun tietää mitä on luvassa. Onkos vielä tuosta suuntaamisesta ajatuksia?

takaa ei tarvi kun ei sieltä mitää oteta auki. Ei mulla ainakaan ollu yhtään kulmat muuttunu. Edestä muuttuu kyllä jonkin verran. Ainakin -35mm jousilla saa kulmat iha hyvin kohilleen ilman mitään kikkoja. Eli edestä ainakin kannattaa kulmat kattoo.

Renkaiden kulumisesta en tiedä kun uudet nakit on alla ja vanhat oli jo mulle tullessa sileet

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: Sanek on 2004-04-07 11:06 ]</font>

Eli puhutaanko nyt aurauksesta vai voiko camberiakin säätää?

Nyt en tähän hätään muista mitä sieltä säädettiin... laput kun on autossa.

Auraus taitaa olla ainoa mitä oikeasti voi edessä säätää. Camberiin voinee ihan himpun verran vaikuttaa miten sen tolpan alapään kiinnittää niillä kahdella pultilla. Reikien sovitus on tarkka, mutta kai se vähän liikkuu ennen kiristystä. Eipä sillä kuitenkaan varmaan yhtään mitään väliä ole niissä rajoissa.

Ja mitkähän on aurauksen ohjearvot, jossain -1 ja -1.5 asteen välilläkö?

Haynesin mukaan:
vuoteen 1999:
camber -1.10 +-0.45 astetta
auraus 0.00 +-0.10 astetta

ja vuodesta 2000 eteenpäin
camber -1.00 +-0.30 astetta (madalletulla -1.10+-0.30 astetta
auraus -0.00 +-0.20 astetta

Mielenkiintonen tuo nolla-auraus. Vianorilla vetivät ihan pokkana pyörät reilulle auraukselle, en muista paljon, mutta laput on autossa.





edit: niin ja se viestikin tähän vielä...

<font size=-1>[ This Message was edited by: mickus on 2004-04-07 16:53 ]</font>

Jaa että nolla-auraus? No senhän säätää pelimies itsekin, ei muuta kuin ottaa mitan vaikka renkaan sisimmäisen uran reunasta toisesta renkaasta toiseen renkaan etu- ja takapuolelta. Ja säätää mitat tasan samaksi = nolla astetta aurausta.

jaahas..
olisko mulla camberit ketullaan?
renkaat 215/45 R17 alusta 55/40mm.
renkaissa paineet 2,7 bar ja sisäreunat on kuluneet ja aiheuttavat jo ulinaa.
autolla ajettu 20000.mutta tuo renkaiden kuluminen on tapahtunut 10000 km aikana.
auraukset säädätin kun vaihdoin alustan.
pitäskö hommata tunex.fi camberin säätöpalikat eteen?
onko kenelläkään jolla on vastaava alusta ollut renkaiden kulumista?
voisko sitä muuten vähän säätää sieltä iskareitten alapäästä?

Mulla säädettiin myös camberit Vianorilla kun edellisen kerran kävin. Niistä isoista iskarinkiinnitys pulteista hieman löysättiin ja sopivasti koputeltiin ja kiinni. Tasaisesti ovat kuluneet renkaat. Edessä on madallusta n. 55mm (jouset+mad.lautaset).
Joten sanoisin, ettei tarvi ostaa lisää osia vaan käydä toisessa paikassa säädättämässä..

Flamingo: Ei ole paha homma vaihtaa. Iskari taitaapi olla yläpäästä vaan yhdellä isolla pultilla kiinni..(pilkulle kyytiä;)..)

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2004-08-14 11:11 ]</font>

nyt on camber ja auraus säädetty.
arvot ovat.etuoikea 1.04 etuvasen 1.27 tämä siis camber.
ja aurausta 0.05.
pitää seurata miten nyt kulkee ja kuluttaako rengasta. rengasmestari sanoi että 2,5 baria pitää olla painetta astrassa 215/45 R17 kumeilla ei sen vähempää muttei enempääkään suositellut.