Opel Club Finland (OCF)

Eli mahtuuks 60mm sisähalkasijaltaan oleva kynäjousi suoraan vakio takaiskarille varattuun paikkaan vai joutuuko avartamaan?
Eli tarkotuksena tehä säädettävat macperssonit E-kadetin takapäähän.

tsekkaileppa http://www.buzztuning.net

No voi peijooni. Onneks ei tullu viel maalattuu tota autoo ku joutuuki noin saakelist sitä viel palotteleen. No takasin työpöydän ääreen.

Ei muuten mitään mut kerkesin sinne jo laittaa ton jäykiste tuki tangonkin. No parempi se on tehä nyt kun se on viel pohja maalis koko auto. Niinhän se on ku ei tiedä mitä tekee niin kaiken tajuu ja oppii vast jälki käteen.

Näin muuten ton ko. auton tuol amerikan car shows tänä vuon. Iha kivan näkönen peli vaik olikin sisutaltaan viel keskeneräinen sillo.

Ja säästäähän tos ainaki aika paljo ku tekee ite ja kun tekee sen fiksust saa siihen WRC ominaisuuden jossa voi ottaa iskarin pois yläkautta. Nopeuttaa huolta ja säätö toimenpiteit meinaan huomattavast.

Kiitoksii vaan JJ. Tarvii kyl viel mitata et mis mittasuhtees toi avartaminen riittää. Voi olla ettei tarvii muuttaa ja vahvistaa ku yläpään kiinnitys piste.

Tuosta poikittaistuesta ei varsinaiseti ole hyötyä koska jouset erillään iskareita.

Kysele Buzztuningin pojilta lisää tuosta kynätolppien asennuksesta taakse.

Hommaat sopivan kokoista esim. kuorma-auton pakoputkea ja hitsaat siitä paikat sinne taakse. Yläpäät hieman vahvemmasta pellistä

Joo tarkotus oli. Onhan tos mankelit sun muut et saa 2-3mm plootust tehtyyn noi seinämät. Ainut et ois se ollu helpompi tehä ennen kaarien hitsaust. Ja onhan noi pyöräkotelotkin tullu maalattuu jo pohjiin hiekkapuhalluksen jälkeen. Tarvii varmaan alkaa ottaa vähä enemmän kuvii tost omastkin projektist et saa hyviä kuva sarjoi kun auto on valmis.

No se on siinä ja siinä mahtuuko 60mm jousi.
Pienellä tornin venytyksellä saattaisi saada mahtumaan.
Mutta nuo buzz-kadetin iskaritornit on tehty ihan teräsputkesta, jonka seinämävahvuus on 4mm ja sisähalkaisija muistaakseni 100mm. Ylälevy on 5mm levystä.

Vanha torni irrotettiin pisteistä ja uusi muotoiltiin vastaamaan sisälokarin reunoja. Tämän jälkeen uusi torni hepattiin paikalleen, jotta saatiin tarkistettua iskareiden oikea asento (yläpäät oikeaan kohtaan).
Sitten hitsattiin 2mm pellistä soiroa saumoihin molemmin puolin (sisä- ja ulkopuolelle), samalla takoen peltiä oikeaan muotoon.
Saahan noita valmiita "korvaus" iskaritorneja esim. autoracingistä.