Opel Club Finland (OCF)

Ajattelin vaan että eipä ole tullut paljoa vastaan e kadetteja turbotettuna...Onko tietoa onko tähän joku syykin?
Itse ajattelin ensin GSI mottia mutta tuo turbokin houkuttelisi kyllä.
1.3 irmscher ruiskutussysteemillä ja irmscher kannella varustettuun koneeseen ei luulisi kovin vaikeaa olevan turbon mallailu eikä myöskään katsastuksessa luulisi ongelmia tulevan...? Luulisi tohon 1.3 ohc alakertaankin vankempaa osaa löytyvän...
Mitä mieltä, ongelmia, kokemuksia??????????

Mun piti laittaa turbo e kadettiin, mutta homma meni käteen kun loppu inspis

haluutko ostaa ahtimen + opelin pakosarjan laipat.. laserilla leikattu

<font size=-1>[ This Message was edited by: kuisma on 2002-03-02 19:13 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: kuisma on 2002-03-02 19:13 ]</font>

Jos nyt lähtisin arvailemaan miksi kadetteja ei juuri ole turbolla rakennettu, niin villi veikkaus voisi olla että koadetista tulee kohtuullisen ripeä jo vakiolla 16V-tekniikallakin. Turbon rakentaminen tulee helposti tuhottoman kalliiksi ja vaiva on moninkertainen valmiin tekniikan vaihtamiseen verrattuna. Itse ahdetun koneen käyttövarmuuskin on helposti lievästi arveluttavaa tasoa vakioon verrattuna.

Harrastusmielessä sen turbon rakentaminen kyllä voi hyvinkin kannattaa, ja jos taidot ja rahapussi on kunnossa niin suorituskykykin on juhlava.

Turbottuja Kadetteja ei paljoa liene, mutta yhdellä kaverilla sellainen ainakin on. Katsastus oli läpihuutojuttu, eli se ei ainakaan estä turbon rakentamista. Aihioksi kannattaisi ehkä kuitenkin harkita vaikka 1,6 litraista konetta, mutta kyllähän sen 1,3 litraisenkin saa turbottua. Kaasuttimeksi saattaisi sopia vaikka rellu 5 turbon kaasutin, taitaa sopia suoraan 1,3:n imusarjaan. Puristuksia pitää laskea jollain konstilla hiukan. Jos ei kovin hurjia tehoja ole hakemassa niin alakertaan riittää vähän vakiompikin tavara. Takomäntiä voi esimerkiksi olla vaikea löytää valmiina tarpeeksi pieniä

Mites on muuten jos on 10:1 puristukset ja laittais ahtoa vaan jonku 0.3-0.5 bar, kestäiskö Opelin vakio 1.8. Jakajastakin saa sytkää suoraan myöhäsemmälle. Mulle riittäis joku 160-170hp.

Kyllä noita gsi kadetteja on ollut turbolla varustettuja suomessa, ainakin yksi (oli myynnissä pitkän aikaa jossain pohjoisessa).
Niin kuin tuolla edellä mainittiin kyllä se on mahdollista, mutta hinta politiikka voi olla aika kalliin puoleinen, männät, turbo, kanget ja muut lukuisat osat pitää vaihtaa tai hankkia. Eli helpommalla pääsee jos vaan virittää vapaasti hengittävänä, sopivia osia löytyy pilvin pimein ja asennustapa on aikalailla pulttaa kiinni periaatteella.

Paljonkos Kuisma pyytäisit noista hilppeistä?

Kyllähän Suomessa E-Kadetteja turbolla varustettuna on, tässäkin on yksi:

Toi e kadetti lähtis takuulla ihan mukavasti tuolla turbolla Perkele kun ei riitä inspikset jaksaa asentaa sitä.

seliseli

Osaako kukaan sano millä koneella toi ylläoleva kuvan kadetin konehuone on varusteltu?

näyttäisi pikkulohkolta, eli max 1.6 litraa.

Viime kesänä rupattelin omistajan kanssa, niin siinä on 1.6 kone ja muistaakseni 1bar ahdoilla reilut 200hv mut muisti voi kyllä tehdä kepposet tehojen suhteen.

Tuolla kadetilla ajetaan tällähetkellä 1,0bar paineella. Autoa ei ole penkitetty, niin tehoista ei sen enempää kannata lähteä spekuloimaan. Kyseisellä moottorilla on ajettu 1,5bar paineella ja tehot silloin olivat 250hv tietämillä.

t: Firges

ps. jos jotain kiinnostaa, niin tuossa olisi jotain videoitakin nähtävänä muista kärryistä. http://www.jarru.com/slystuff/firges/firges_videos.htm

turha niitä tehoja on arpoa, lintta penkkiin ja se on siinä paperilla.

Hyvin pukkaa ykskutonen jos barilla on 200hv. Ei taida olla peruspata ihan vakio, jos tuo teho on totta. Onnistunut viritys !

Joo ei oo ihan vakiopata. a-ryhmän nokka, 9000:sen saabin suuttimet ja ahdin. Ja jotain muuta pientä kivaa.

- Firges