Opel Club Finland (OCF)

Elikkä kuinka porukka on vaihtanu madallus-jouset b-ascoon (siis etu-jouset), taka-jouset oli suht helpot=>erittäin helpot mut entäs etu?

ala-/yläpallonivel auki (ei suurta merkitystä kumpi, ainoastaan jarruletkun riittävyydessä tulee ongelmia, jos yläpallonivel otetaan auki => yläpallonivel lähtee kuitenkin yleensä helpommin auki), kallistuksenvakaaja irti päistään, raidetangon voi ottaa myös irti, jos haluaa tilaa, mutta sekin on yleensä kovaa kiinni. Jousipuristimia voi myös käyttää, jos on vakiojouset vielä paikallaan. Madallusjouset lähtee yleensä ilman puristimia.

Sitten hiukan lekaa olkavarteen, ja kädet ristiin, ettei jousi sinkoudu kohti.
Kun ahkeran paukuttamisen jälkeen ylä-/alatukivarsi on irti, ei muuta kuin jouset vaihtoon. Jousi on yleensä tässä vaiheessa vielä hiukan jännityksellä, eivätkä tule vapaaehtoisesti pois, joten jousipuristimia tai jotain vääntötyökalua täytyy käyttää, että jousi on irti.

mulla on laikkakoneella pätkästyt jouset ja ne todennäkösesti on liian lyhyet, eli kun auton nostaa ilmaan, jousen yläpää irtoaa paikastaan.. menisköhän leimasta läpi jos vetää esim. teräsvaijerilla tai ketjulla ulosjouston rajottimen jollain tapaa, ettei pyörä nostettaessa laske liikaa ja jousi irtoa?? ja pohjaanlyöntikumit kai puuttuu kokonaan?

auto on nyt vielä sen verran tiukasti pakattu talliin, ettei paljoa pääse jekillä nostamaan ja tutkailemaan auton alle..

ps. kova ois yritys päästä vanhaan keskustaan 3. päivä (jos ei conalla, niin sitten vitutus päällä ja piikillä matkaan..)

nyt kun on asiaan päässyt hieman perehtymään, niin jouset on jotkut ihan madallusjouset kun on tiuhaempi kierre alapäässä ja on oikein punaiseksi maalatut. ne vaan on vähän liiankin matalat auto on ihan kivan näkönen, mutta pohja on raapinut maata enemmänkin. siellä on pakoputki lytyssä ja poikki ja pohjassa jälkiä.

eipä taida sr:rä valmistua leimakuntoon lauantaiksi, on kuskin lattia aivan hapero, hantin lattia ei toivottavasti ole ihan niin paha, ja takakontin lattia on varapyörän kourusta ja pyöränkotelon vierestä pehmeä.. ja ne helmat.. bensalinjatkin pitäis vetää uusiks. niitä on jo paikkailtu ja vedetty kierteelle pitkin pohjaa, vaikka nille on omat reiätkin palkissa hantin lattian alla.

mutta eiköhän yheltä tutulta saa kyydin vähän vanhemmalla asconalla sinne stadiin

B coonaan etujousien vaihto tapahtuu muutamassa minuutissa per puoli.

ylänivel irti ja entinen jousi lähtee sieltä kiskaisemalla ja jotain kättä pitempää esim: rautakanki jolla toinen ahdistaa lavettia alaspäin ja toinen ottaa jousen pois. samanlain menee uusi jousi, hollille vaan ja paukauta jousi paikoilleen=)

Itse värkkäsin monta tuntia eka etujousien kans, sitten tuli "Opel guru" ja näytti tuon homman molemmat puolet vartissa valmiina;)