Insignia A ja takapyörän laakeri

[hiihtäjä]

Haynesin oppaan mukaan takalaakerin vaihdossa irrotetaan jarrulevy + yhtä sun toista ympäriltä kunnes saadaan loppuvaiheessa irti "hub carrier" eli laakerin pidin. Haynesin ohjeen perusteella tuohon asti näytti suht helpolta. Mutta sitten lopuksi pitäisi saada laakeri irti pitimestään, ja tästä varotellaan kirjassakin, että tiukassa on kun ottaa ruosteen kanssa kiinni.

Lähteekö se kuitenkin kohtuudella irti jotenkin vasaroimalla?

Myynnissähän on jos jonkinlaisia laakerin ulosvetimiäkin tuohon hommaan. Ihmettelin vaan, että jollain videolla homma näytti menevän ihan toisin kuin Haynesin oppaassa, kun tuollaista irrotuslaitetta käytettiin. Laakeri pitimineen oli kiinni ripustuksissa, kun sitä irroteltiin. Eli hoituuko homma silloin vähemmällä purkamisella, kun käyttää apulaitetta?

Jotenkin tuntui Haynesin perusteella, että laakerin saisi irti vähemmälläkin purkamisella kuin kirjassa sanotaan, mutta kirjan esittämän työtavan pointti on siinä, että ihan viimeisessä vaiheessa laakeria on helpompi irrotella pitimestään, kun pidin on irti autosta. Oisko se noin?

Oon noita vaihdellut B Omegan takapyörään ja se oli helppo homma. Ei tuo mahdottomia maksa pajallakaan nykyiseen kärryyn.

[hiihtäjä]

tuollapa olikin jo toisessa ketjussa vastausta
viewtopic.php?p=2495192#p2495192

[ascona_c]

Onnea projektiin. On tiukassa, mutta kyllä ne voiman alla irtoaa.

[hiihtäjä]

Tää menee nyt pajalle kun on muutakin hommaa viikonloppuna. Lupasivat hoitaa 1,5 tunnin laskutuksella + osa, ei paha joten maksan tuon suosiolla kun tietää riskin että homma menee melkoiseksi ähräämiseksi. Luuisin että tuohon hintaan ei tartte purkaa kaikkea atomeiksi

[1,2sorsa]

Voi olla että niillä on ulosvetäjä tuohon kun lupasivat noin edullisesti