Opel Club Finland (OCF)

2011 Insignia, jarrut on laahanneet jo tommonen pari vuotta. Elikkä käy silleen, että kylmänä auton jarrut toimii mukavasti: tehokas ja köykänen pedaali. Sitten taas kesällä kun auto oli auringossa, kun sillä ajaa pitempää matkaa tai silloin kun sillä ajaa, kone lämpeää, jättää parkkiin ja jatkaa niin tuntuu että ois jarrutehostin veke ja auto myös kyllä jarruttaa huonommin. Sitten poljin menee ns. toggle-tilaan, jossa se ei enää palaa jarrutuksen jälkeen kokonaan ylös ja se pitää sitte varpailla nostaa. Ei kivaa etenkään valoissa ku on manuaali.

Suunnilleen vuosi sitten ei menny katsastuksesta lävitte, meni korjaamolle, ukot vaihto nesteet ja sano että on ok, meni sitten leimalle, kun auto käytettiin kylmänä konttorilla. Talven toimi mutta ongelma palasi kun kelit lämpeni tänä vuonna. Kesällä meni varikolle kahteen kertaan: ekaksi vaihdettiin takavasemmalta satula, nesteet taas vaihdettiin ja palat vaihdettiin, mitkä oli jo kuluneetkin. No, eipä paljoa auttanut, vika tuli sitten kuukauden jälkeen takasin ku alko normisti taas ajamaan. Meni takasin pajalle, kysyin jos tutkis tehostimen/sylinterin/alipainepumpun (auto on diisseli) tai ihan vaikka kokonaan letkut. Sanoivat, ettei luule vian olevan siinä, viritti opetuspolkimen ja vaihtoi nesteet vielä kerran, sanoi että nyt toimii.

No sitten nykypäivään, tuosta on jo parisen kuukautta, poljin myyty jo seuraavalle eli ei oo semmosta lähelläkään autoa. Mikä mahtaa olla vikana, löytyykö kokemusta? Alkaa meinaa pikkusen tympimään, kun sama vika ollut nyt jo pari vuotta ja tuntuu että osia ois vaihettu lähes summamutikalla. Ei oo kiva ajaa eikä lompakkokaan oikeen tykkää, kun nesteitten vaihtoon on mennyt varmaan se 150 euroa, satulaan se 150 euroa ja noihin töihin vielä jokunen 200 euroa, kaikki turhaan. Sentään meni kuukaus sitten leimalle kun käytin aamulla eikä auto ehtiny lämmetä.

Vielä bonustietoina niin aina ajon jälkeen takavasen jarru on todella kuuma, kuumempi kuin etujarrut ja huomattavasti kuumempi kuin takaoikea jarru. Katsastustodistuksessa oli myös muistaakseni että takavasen jarruttaa semmoiset 0,6kN enemmän kuin oikea, mutta vielä hyväksyttävä ero. Onko kellään kokemusta tällaisesta? Ja saisiko noista huoltotöistä lain mukaan hyvitystä? Kiitoksia jo etukäteen.

Ihan kuluttajansuojan mukaan, korjauspalvelu on mielestäni virheellinen. Mutta kiitoksia!

Ensimmäisenä purkaa ja putsaa ne jarrut.
Siellä on liukupeltien alla ruostetta ja jarrupala ei liiku ja kääntyy vinoon ja poljintuntuma menee perselleen

Ompas uutisia

Tosiaan varikol kävi sano ukot että tehostin ja pääsylinteri pitäs purkaa jotta saa vikaa haettua... Alkuperänen gm jarrutehostin 1323€ deltalta juu ei kiitos varaosa halvempi

No tunkkasin tossa auton ja pyörittelin renkaita, tosiaan poljin oli painettuna pohjaan ja jarruvalot päällä, eturenkaat ei yhtää pyöriny mutta takavasenta pyöritin nii vähän anto hanttiin ja sit vapautu kokonaan:D kävin lenkin heittää ja vika oli kokonaan poissa. Nyt kuiteki aina ku autolla ajaa vika tulee takasin enkä mielellään pientareelle joka 20min viitti autoa tunkkailla ja renkaita pyöritellä.

Löytyykö foorumeilta apua ongelmaan, mitä ekana tsekkaamaa? Mitä kummaa

Ja tosiaan siis sinne vaihettiin samaisella korjaamolla kesällä palat molemmille akselistoille eikö siinä pitäs samal liukupellit vaihtaa vai meenkö ne kattelee

Kesällä vaihdoin tytön Insigniaan toiselle puolelle taakse kokonaan uudet liukutapit, kun ylempi tapeista oli aivan jumissa. Oireena oli lievä laahaaminen ja jarruttaessa samoin lievä täristys.

Okei mä koitan aikasintaan ens viikolla katella noita, kiitos kaikille!

Sattumoisin mulla jumitti edessä liu'ut tänä kesänä ja katsastuksessa oli jarruvoimissa ero.
Katsuri näytti jarrulevyä, että varmaan liuku jumissa kun palat ei ota kunnolla kontaktia levyyn, vaikka palat oli hyvät.
Oli levy osittain ruosteinen ja jarruvoiman ero meni hylkäykseen.

Vaihdatin levyt / palat ja käskin vaihtaa kaikki pienet osat liukuineen päivineen mitä sielä on ja jarruteho 1:1 sama kummallakin puolella taas.

Samalla hävis kans se märälllä kelillä ilmenevä jarrujen paukahdus kun lähtee pidemmän seisonnan jälkeen liikkeelle.

Mitä ukot

Tänään tutkin tätä vikaa avasin takavasemman jarrun, oolrait

Ylätappi oli vähän niin ja näin sai käsin liikuteltua, kun paino lyttyyn niin vähän palautui, se kumisukka siinä päällä vähän vuoti ilmaa ja tosiaan tappi myös vähän rohisi. No ei muutaku tappi pihalle ja siel oli vähän korroosiota siinä päässä, mihin satulan pultti tulee. Hioin ja putsasin jotta väliaikasesti toimii mutta mun puolesta saa kyllä mennä kokonaan vaihtoon mitä tuumitte?

Alatappi oli aivan jumissa. Aivan aivan jumissa. Inkussa ainakin takajarruissa se alatappi sisältää sen kumin joka kai vaimentaa tärinää... Mahtaako olla ikäloppu? meinaa mun piti tappia sain vitkutella aika pitkään jotta sain irti ja piti se prässätä sinne koloseen.

Ei ollut kunnollista voiteluainetta, silikonitahnaa on suositeltu mulla on vaan spraytä. Käyn tossa huomenna mahdollisesti hommaa uudet tapit+tahnat.



Siinä vielä picture tapeista. Ylhäällä alatappi, kuvan oikeassa laidassa se kumi. Alhaalla ylätappi, huomaa tuon ruosteisen päädyn

Mitä mietteitä

Mitä ukot

Vaihoin nyt kokonaan uudet tapit kun vanhassa oli toi kumijuttu hajalla. Rasvasin myös kunnollisella rasvalla tapit. Katotaan miten käy, huomenna taas pitkää matkaa ajelen


p.s kääntelin viel tota kumisukkaa, jottei ole noin mutkalla kun kuvas.

Kumin hajalla olo on syy. Se että vanhan tapin hioo ruosteettomaksi ja liukkaaksi tekee siitä käytännössä uuden veroisen. Eili kunhan kumit estävät uuden lian menemisen niin sen jälkeen on ihan sama kuinka vanha ja hiottu se liukutapin metalli on. Uutuus ei tee siitä varmasti juurikaan parempaa. Mutta kumin pitää olla aina ehjä - muuten seuraa kohta lisää ongelmia.

Sinulla oli ihan tavallinen liukutapit jumittaa tapaus, joita on varmaan 99% kaikki näistä jarrut laahaa ongelmista ja se lämpö ei tässä ollut varmaan kovin merkittävä tekijä ollenkaan.

Tuo kumisukka ei siis ollut hajalla ennen, sen sijaan alemman tapin päälle tuleva kumiosa (se joka kai vaimentaa tärinää) oli haljennut kahtia. Koska sitä ei saanut varaosana, piti ostaa kokonaan uusi tappipari. Ompahan uudet. Katotaan kuin käy, kiitoksia

Mitä ukot

Ei tosiaan auttanu. Paljon herkemmät jarrut toki sain mutta pedali jää edellee osittain painetuksi

Vielä pikku dataa: en paljoa jarruttele vaan hyödynnän moottoria jarrutteluun, pihaan kun pääsee ja koittaa painaa pedalin pohjaan se sinne vajoaa lattiaan saakka. Sitten kun pumppailee pari kertaa putkeen niin pysähtyy, sitten vasta vajoaa pohjaan. En nyt heti lähde pääsylinteriä tai tehostinta syyttämään, koska vika olisi muutoin aina

Mitä mietteitä

Ilmaa järjestelmässä? Mutta se on sitten ihan eri vika kuin liukutapit.

Järjestelmä ilmattu ja nesteet vaihdettu kolme kertaa viimeisen kahden vuoden aikana, viimeksi kesällä. Järjestelmä ei vuoda nestettä, kaikki kyllä säiliössä pysyy. Voiko tehostimen työntötanko olla vikaantunut jotenkin, jolloin se ei palaudu aina? Entä pääsylinteri? Länsiauto sanoi, että kannattaa abs-anturit tarkastaa, mutta abs:n häiriöstä ei mitään vikavaloa löydy ja stabilitrak toimii.

Toisaalta jos vika on tehostimessa, miksi vika katoaa aina, kun auton tunkkaa ja rengasta pyörittää?

Mitä mietteitä