2016 Insignia 4x4 hammastanko ja iskarit 112k km

[PommiInkku]

Moro

Ostinpa 2016 112kkm ajetun 4x4 2.0 CDTI Insignian.
Helkkarin kiva ajaa ja tuntu tykiltä 1.6 G-Astran jälkeen.... olo oli kuin karkkikaupassa viilennettyjen istuimien ja panoramakaton kanssa.

Ohjaus piti vähän rohinaa joten vein korjaamolle pukille ja diagnoosi oli hammastanko paskana. Samalla havaittiin et takaiskari vuoti.
Kustannusarvio n.7k€, 4300 hammastankoon, 750/ iskari ja työt päälle.


Myyjäliike ei suostunut korjaamaan vaan tulee noutamaan romun pihasta eli kauppa saatiin purettua ilman draamaa.

Nyt viime yönä Inkku oli noutajaa odotellessaan päättänyt laittaa valot päälle issekseen ja tyhjenti akun. Valokytkin oli automaattiasennossa.

Kysymys onkin nyt että onko tää yleistäkin näin vähän ajetulla autolla.
Ja eikö autoliikkeet tarkasta vaihdokkejaan???

[TimoTei]

Hammastanko- case kuulostaa oudolta noilla oireilla ja kilometreillä. Oliko hammastanko vuotanut vai pitääkö pelkästään ääntä? Käytitkö autoa jossain merkkiliikkeessä vai joku yleiskorjaamo?

Taitaa olla kullasta tehty tuo hammastanko kun hinta on noin älytön. Noista flexride alustan iskareista löytyy enemmänkin juttua täältä foorumin puolelta.

Se, miten eriliikkeet tarkastaa vaihtoautonsa on varmasti liikkeestä kiinni. Jotkut käyvät tarkat listat läpi ja jopa tarvittaessa tekee huollot joiden ajankohta alkaa olla käsillä.

[PommiInkku]

Mulla meni G Astrasta hammastanko n. 250k, oireina tehostimen öljyn vuoto. Se korjattiin kun löyty Tallinnasta osaava Opelpaja jossa oon autoni viimiset 10v käyttäny.

Ohjaus tosiaan ohjaus rohisi sisälle sekä ajoittaista pauketta tiukassa käännöksessä.
Nosturilla auton alla ollessa rahina olikin sitten jo ihan toista luokkaa.

Korjaamo oli yleiskorjaamo Motonetin kupeessa joka on palvellu hyvin ja on paikkakunnalla ihan hyvässä maineessa. Eivät myöskään ole rahanahneita eivätkä tästäkään tsekkauksesta veloittaneet.

Marmoritiskin korjaamolle oli 2 viikon jono, sinne toki eka kokeilin. Ei edes vilkasta kerenny yhtään aikasemmin vaikka selitin et kyseessä avokauppa ja mahdollinen kaupan purku...

Nyt mietin et uskaltaako tollasta Inkkua ostaa vai pysynkö 20v vanhoissa kotteroissa...

[TimoTei]

Aivan. Ei ole itsellä tullut vastaan näissä hammastanko vikoja, mutta merkin parissa työskentelevät osaavat varmasti korjata väittämän.
Pääasiassa nämä on kyllä aika varman auton maineessa jos on vaan omistaja viitsinyt huolta autosta pitää, korostuu tietenkin mitä enemmän kilsoja mittarissa.

Pääasia että jakopää tehdään ajallaan ja samalla tarkastetaan hihnapyörien kunto sekä vaihdetaan jos yhtään näkyy kulumaa. Automaattilootalla olevassa kannattaa katsoa että öljyjä on vaihdettu, samoin kun haldexin osalta.

Sulla on huonoa tuuria, tai sitten joku on tietoisesti laittanut auton vaihtoon kun kauhistellut remontin hintaa..

Foorumilla paljon juttua A mallin inkuista, sieltä saat varmasti lukemalla poimittua tärkeimmät tiedot mitä katsoa jos vielä sellaista olet ostamassa.

Ei kannata antaa matalan km määrän hämätä kaupoissa, autolla on jo ikää niin sitä olisi pitänyt myös muistaa huoltaa.

[PommiInkku]

Juu foorumia on kahlattu ja temppu onkin löytää Opel johon on haldex-öljyt vaihdettu...

Nyt olis tarjolla melkeen samanlainen mut Haldex öljyjä ei ilmeisesti oo vaihdettu vielä kertaakaan.
Jos sen uskaltas ostaa parin vuoden turvalla...

[PommiInkku]

Lähinnä se ettei se haldex öljyn vaihtamattomuus ajoissa oo jos paskonu vekottimia.
Näin oon ymmärtäny näistä forumin teksteistä.

[PommiInkku]

Miten? Toisilla nykii joskus muttei koko aikaa? Onko jotain tiettyä tapaa ajaa jolla mahdollisen haldexvian saa kömpimään esille putkistaan?
Entä onko eroa kylmänä ja lämpimänä?
Jotakin muuta huomioitavaa?

Opelikn automaatilla kun antaa rullata "moottorijarrutuksella" tuleeko automaatin alaspäin vaihdon olla täysin sileää ja sulavaa vai onko pien nykäys normaalia?

Pahottelen jos kyselyni ärsyttää mut jos yli 15k€ pistän kiinni ni mun tuloilla pitäs muutama vuos pärjätä ilman isompia korjailuja...