Vectra C Z22YH päästöt

[Ballantines]

Tuli hylky katasatuksessa ja en ole itse perehtynyt noihin päästöarvoihin. Kysyisinkin mitä pitää tehdä/uusia kun arvot seuraavat:

CO% 0,63
CO2 15,10
HCppm 14
O2 0,30
Lambda 0,994

CO-pitoisuus korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea.

[petrisa]

Tuttua homaa ex Vectran tiimoilta

Joka ikisessä katsastuksessa sai taistella juuri tuon häkä arvon kanssa. Mitään vikaa ei varsinaisesti autossa ole, vaan tämä on tämän moottorin "ominaisuus". Vain pitempiaikainen maantie ajo auttaa asiaa. Ja lisäksi jopa tankata tuoksi ajaksi 95E10 bensaa.

Tämä direct moottori ilmeisesti aiheuttaa sen verran paljon hiukkaspäästöjä, että se heikentää katalysaattorin toimintaa. Pitkä aika lämpimällä moottorilla ajoa tasaisesti vaikka pykälää pienemmällä vaihteella auttanee asiaa, ja puhdistaa katin.

[ovc2z22yh]

Tuon https://www.smogstats.com/lambda_cat.aspx mukaan (jos NOx = 0) CAT Efficiency on n. 10%

[Ballantines]

Auto ollut n.15 vuotta eikä koskaan ole ollut päästöjen kanssa ongelmia, aina ajettu kuumaksi ennen päästömittausta.
Viimeisen vuoden ajettu lähes päivittäin vai lyhyttä ajoa.

Onko mitään arvoja mitä pitäs tarkkailla Tech2:lla tai Op-comilla kun laittaa 95:sta tankkiin ja ajelee pidempää matkaa.
Ei viittis tuota päästölappua yrittää ihan turhaan.

[ovc2z22yh]

Minä oon tankannu jo yli 2v pelkästään 95E10 enkä ole havainnut merkittäviä muutoksia missään arvoissa, en edes päästöissä.

Onko pätkäajossa koskaan tullut P0420 Catalyst System Low Efficiency? Vai ehtiiköhän se edes lyhyillä sykleillä aktivoitua ...

[petrisa]

Viimeisen vuoden ajettu lähes päivittäin vai lyhyttä ajoa.

Tuo selittää kaiken.
Ei muuta kuin kunnon maantieajoa nyt.

Arvot ovat päästömittauksessa sen verran kohdillaan, ettei auto itse pysty tätä diagnosoimaan miksikään viaksi. Ainoa, jota voisi seurata, on 2. lambdan arvo. Se kertoo katin toiminnasta.

Tässä mallissa 1. lambda on nk. laajakaista, mutta ellen väärin muista, niin 2. lambda tavallinen. Katin jälkeisen lambdan happiarvo ei saa olla liian suuri, kun niin ollessaan katti ei silloin hapeta kunnolla ja siten häkä arvo nousee. Toki vuotoa ei putkessa saa olla yhtään. Katin jälkeisen lambdan arvo pitää olla tasakaasulla ajettaessa olla 0,6 ...0,7 Voltin välillä.

Noin voisi lähteä asiaa itse selvittämään. Pitkää maantieajoa ja samalla seurata vaikka puhelimen Torque ohjelmalla ja bt-palikalla noita arvoja.

[Ballantines]

Nyt on ajeltu 95 bensalla mökkireissuja 50km suuntaansa, häkäarvot parani hieman 95 bensalla mutta ei tarpeeksi.
Korjaamolla mittailivat lambdojen toimintaa ja totesivat ne toimiviksi.
Eli katti vaihtoon.

[ovc2z22yh]

Tuollasella ajolla pitäs kyllä huonosta katista tulla tuo P0420 Catalyst System Low Efficiency.

Mikähän siellä on Emissions Readiness tilanne ?

[shamrock]

Tuollasella ajolla pitäs kyllä huonosta katista tulla tuo P0420 Catalyst System Low Efficiency.

Mikähän siellä on Emissions Readiness tilanne ?

Tuo P0420 ei toisaalta kerro päästöistä juuri mitään, ainoastaan lambdojen vertailuarvoja ekan katin kohdalla. Mun Saabissa tuo on vaivannut, puolitoista vuotta sitten laitoin holkin kakkoslambdaan ja pääsin tuosta koodista eroon. Kuukausi sitten leimalla CO 0.01% ja HC 16.

Tuon koodin saa autosta riippuen aikaiseksi jopa tarvikekatilla, joka sinänsä hoitaa hommansa mutta virtaa liian hyvin. En tunne tän koneen softaa, mutta joissakin softaa vertaa myös pulssien aikaeroa, ihan kiusallaan ettei toimis kuin orkkiskatilla. Päästöt voi siitä huolimatta olla huippyhyvät.

[ovc2z22yh]

Tuo P0420 ei toisaalta kerro päästöistä juuri mitään, ainoastaan lambdojen vertailuarvoja ekan katin kohdalla.

OBDiagnosoi P0420 Catalyst System Low Efficiencyn epäsuorasti muista mittauksista, jolloin virhepäätelmiäkin sattuu (Eihän Saabissakaan uutena sitä holkkia tarvittu).

Jos kuitenkin Emissions Readiness/Catalyst on Complete, niin yleensä katti on kunnossa (Jenkeissähän tuo pelkästään riittää).

Tuolla enemmän tätä problematiikkaa https://www.walkerexhaust.com/support/t ... -code.html

[shamrock]

Tuo P0420 ei toisaalta kerro päästöistä juuri mitään, ainoastaan lambdojen vertailuarvoja ekan katin kohdalla.

OBDiagnosoi P0420 Catalyst System Low Efficiencyn epäsuorasti muista mittauksista, jolloin virhepäätelmiäkin sattuu (Eihän Saabissakaan uutena sitä holkkia tarvittu).

Jos kuitenkin Emissions Readiness/Catalyst on Complete, niin yleensä katti on kunnossa (Jenkeissähän tuo pelkästään riittää).

Tuolla enemmän tätä problematiikkaa https://www.walkerexhaust.com/support/t ... -code.html

Juu, tuo logiikka tuo koodin takana on hyvinkin tuttua. Kaverilla oli Celica, joka uudella tarvikekatilla ja huippupäästöillä yhä herjasi tuota. Mutta just tuo Toyotan softa on pahamainen tästä, että seuraa kaikkea muutakin. Ja onhan tämä Opelinkin softa sukua Saabin Trionicille, sen jälkeen kun Saab päätyi GM:lle, tuo Saabin pidemmälle kehitetty softa tuotiin GM:lle.

Kun päästöt on kunnossa, niin holkilla yksinkertaisesti rauhoitetaan kakkoslammbdan elämää. Toki senkin rajat ois softassa säädettävissä. Mutta pahathan noi kysyjän arvot ei ole noin muuten, ja niistä päätellen myös katti toimii. Itse en oo ees varma onko mun Saabissa etanolisofta, mutta ainakin puolet tankissa se sietää tuota niin ettei mitään eroa huomaa missään. 95E10:n sijaan mä saattaisin kokeilla jopa etanolin tankkaamista, maksimissaan tuo puolet ja puolet.

[ovc2z22yh]

95E10:n sijaan mä saattaisin kokeilla jopa etanolin tankkaamista, maksimissaan tuo puolet ja puolet.

Z22YH:n korkeapainepumpun kumikalvojen tuhoutumisen pelossa tuossa ei juuri 95E10 väkevämpää seosta kukaan halua käyttää. Koneen mahdollinen karstaisuushan tuossa saattaa kyllä aiheuttaa ongelmia.

[Ballantines]

Katalysaattori vaihdettu. Kaikki arvo erinomaiset, sanoi katsuri.

[ovc2z22yh]

Laskepa CAT Efficiency uusilla arvoilla (NOx=0) tuoreelle katille tuolla laskurilla https://www.smogstats.com/lambda_cat.aspx