Zafira B 2,0T projekti. Seisonnassa

[?!]

Kyllähän se vastapaine vaikuttaa. Eriksonille soittelin tuosta AC putkesta ja etukatista. Pyysivät soittamaan ensiviikolla uudestaan kun heillä on paremmin väkeä töissä.

https://www.courtenaysport.co.uk/CTS-Up ... ator-10PSI

Tuossa tiedoissa lukee että vakion actuaattorin paine olisi 7psi eli 0,48bar Z20LER koneessa.

Tarkoitatko fuelcutilla nyt sitä että ahtopaine pitäisi mennä 0,3–>0,5bar yleensä yli sallitun ahtopaineen että auto menisi niin sanottuun limpmodeen?

Jos vakio hukkiksen kellon avautumispaine on 0.5bar niin ei sitä yleensä autoissa alunperin suoralla paineella ohjata vaan on säädin välissä jolla ahtopainetta säädetään(nostetaan).

Esim c20let:issä hukkis lähtee aukeamaan(ainakin siinä jossa joskus testasin) n.0.3-0.4bar paineella ja vakio ahtopaine taisi olla 0.7bar.

Mutta ei mulla ole tosiaan ikinä ollut tuollaista zafiraa omistuksessa niin en ole pahemmin siis perehtynyt mitenkä toimii.

Joku jolla on ehjä vakio moottori voisi katsoa kohtaako ilmamassamittarin lukemat toisiinsa.

Ettei sen takia mene limp modeen jos ilmamassaa liikkuu "liikaa" vaikka ahtopaine ei vielä nouse yli rajan(ahtovuoto).

Tosin jos tämä on jokin "lamamallin" turbomotti voi vakio ahtopaine olla vaikka vain 0.4bar,tosin silloin tuo kellon avautumispaine ei pidä paikkaansa.
Ehkä kannattaisi kokeilla millä paineella hukkis aukeaa.

Nää on vain tälläisiä pohdintoja.

[1,2sorsa]

Kyllähän se vastapaine vaikuttaa. Eriksonille soittelin tuosta AC putkesta ja etukatista. Pyysivät soittamaan ensiviikolla uudestaan kun heillä on paremmin väkeä töissä.

https://www.courtenaysport.co.uk/CTS-Up ... ator-10PSI

Tuossa tiedoissa lukee että vakion actuaattorin paine olisi 7psi eli 0,48bar Z20LER koneessa.

Tarkoitatko fuelcutilla nyt sitä että ahtopaine pitäisi mennä 0,3–>0,5bar yleensä yli sallitun ahtopaineen että auto menisi niin sanottuun limpmodeen?

Jos vakio hukkiksen kellon avautumispaine on 0.5bar niin ei sitä yleensä autoissa alunperin suoralla paineella ohjata vaan on säädin välissä jolla ahtopainetta säädetään(nostetaan).

Esim c20let:issä hukkis lähtee aukeamaan(ainakin siinä jossa joskus testasin) n.0.3-0.4bar paineella ja vakio ahtopaine taisi olla 0.7bar.

Mutta ei mulla ole tosiaan ikinä ollut tuollaista zafiraa omistuksessa niin en ole pahemmin siis perehtynyt mitenkä toimii.

Joku jolla on ehjä vakio moottori voisi katsoa kohtaako ilmamassamittarin lukemat toisiinsa.

Ettei sen takia mene limp modeen jos ilmamassaa liikkuu "liikaa" vaikka ahtopaine ei vielä nouse yli rajan(ahtovuoto).

Nää on vain tälläisiä pohdintoja.

Arvostan näitä pohdintoja. Mitään ohjearvoja kun ei ole saatavilla. Ilmamassamittari on tähän jo kertaalleen vaihdettu joskus aiemmin Valmistaja delphi. Noin 350lukemissa tuo vikatila ilmenee, hetkellisesti oon saanut 400 lukemia.

Ainoa vikakoodi on kuitenkin tuo P1106-5B.
Sekä ajoittain P0136 ja tuo P0420 johtuen etukatista jotka mainittu tuossa aiemmin

Laitoin eilen Uuden mahlen ilmansuodattimen tuohon 1,9cdti koteloon ja putsarin jarrukliinerillä massamittaria.

[1,2sorsa]

Video actuaattorin toiminnasta, 0,3bar noin aukeaa/sulkeutuu

Eriksonin kanssa ongelmaa asiakaspalvelussa.
Kokemuksia noiden ac putkien korjaamisesta, saisiko jossain liikkeessä prässäytettyä uuden kumiosan?

[1,2sorsa]

Käyty koeajolla ahtopainemittarin kanssa. Vedossa ahdot 0,5bar josta noin sekunti ennen vikavalon syttymistä ahdot tipahtaa 0,3bar ja jää siihen.

[1,2sorsa]

Auto kunnossa. Käyty 15km kiihdyttelemässä bosch ilmamassamittarilla ilman vikatilaa tai vikakoodeja.
Kiitokset käyttäjälle jamata jolta sain muutamia osia lainaan.
Arvot reagoi nopeammin ja nousee 550kg/h asti kun aiemin vikatila ilmeni videoiden mukaan 400kg/h kohdilla.
Ahtopaineet 0,5-0,55bar

A87FCEF3-CACA-4B4D-9EA8-83092A4FF358.jpeg

[Deme79]

Hienoa, että nyt toimii

[ascona_c]

Hienoa!

[ovc2z22yh]

Arvot reagoi nopeammin ja nousee 550kg/h asti kun aiemin vikatila ilmeni videoiden mukaan 400kg/h kohdilla.

Terveellä bensa koneella P(kW) = n. ilmamassa(kg/h)/4

400kg/h => 100kW
550kg/h => 138kW/187hv

Tuo perustuu sellaseen hyötysuhteeseen, jossa
1kg bensaa käyttää palaakseen 15kg ilmaa ja kone hyödyntää siitä 3,75kWh liike-energiaksi =>
15kg(ilmaa)/3,75kWh = 4kg(ilmaa)/kWh =>
1kW/4kg/h(ilmaa) tuohan muuntuu myös 0,9kW/(1g/s) eli esim. 111g/s ilmaa => 100kW

Poikkeaman tuohon arvioon voi käydä dynossa kalibroimassa.

[1,2sorsa]

Arvot reagoi nopeammin ja nousee 550kg/h asti kun aiemin vikatila ilmeni videoiden mukaan 400kg/h kohdilla.

Terveellä bensa koneella P(kW) = n. ilmamassa(kg/h)/4

400kg/h => 100kW
550kg/h => 138kW/187hv

Tämähän oli hyödyllinen asia oppia. Eli ilmamassa jaettuna neljällä vastaa moottorin tehoa

[?!]

Joo,enään ei tartte käydä dynossa mittaamassa

[1,2sorsa]

1DD20BE9-E3E9-4879-88F1-D26A999F5F3A.jpeg

Että semmoista. Letkuosa vaihdettu ja toinen pää prässätty ja tuohon toiseen päähän tuli vulkanointi ainetta väliin ja kunnon klemmarit. Vielä pitäisi käydä täyttämässä.
Kuitenkin OSTETAAN tuo putki ja takapenkin verhous jos jollakin on tietoa.

[1,2sorsa]

Sitten mitä maksoi?
Aeromotors 351,72
Yläpääntiivisteet ja jarruneste112
Aeromotors jarruosat+jousipelti 86,98
Jarrusatulamaali 18e
124,15 ac kenno
214 pakosarja
210e merkkiliike pultit, vaiht öljy, helat yms
320e MoottoriHiomo
22,95e valvoline all climate
100 Rookeri purkuosat
55e Rk laakerit 5ä
52e Kk-laakeri+nauha+tehostinöljy
12,95e Massa
70e Nettiväri kovete hiontaväriin ja epoksit
351e nettiväri Sävy ja lakat yms
13,40e Polttimot taakse
24,90 Kiveniskumassa harmaa
6,95 mätänet kiinnikkeet
3,49polttimot
45e erikssons
15e katsastus
42,90 rvs
14.40 ilmansuodatin
38e hydrauliletku+prässäys
8,24 koritulppa 26/15
34,90 Matot mätänet
18e Klemmarit
158e Massamittari bosch
91e massa mittari
11,90 kiveniskuteippi
36,90 castroll öljyt
1,45 öljytulpan o-rengas
3e lambda holkki kiinasta
Sitte sähköteippiä, silikoonia, puhallushiekkaa, kotelosuojaa ja kaikenlaista omasta takaa mitä pitää ostaa lisää tilalle.
~2800euroa osat. Tähän päälle sitten auton hankinta hinta.

Vastaavia ollut nettiautossa 1kpl 4200e pyynnillä jossa oli toki tyypillistä ruostetta eikä sattunut panorama kattoa olemaan.


Syyskuussa tarkoitus maalailla vielä korinosia lisää kun takaluukussa on jokin vanha kolarivaurio ja ruostetta kitin alla sekä kivenhakkaamia konepellissä, takaoven alalaidoissa sisäpuolella kukkaa, vasemmassa etuovenkahvan ympäristössä murtojälkiä. A-pilarit, takakyljet ja puskurit saavat jäädä nykyiselleen.

[ovc2z22yh]

Joo,enään ei tartte käydä dynossa mittaamassa

"Jos tosiasiat ja teoria eivät sovi yhteen, muuta tosiasioita." https://fi.wikiquote.org/wiki/Albert_Einstein

[1,2sorsa]

"ruostetta kitin alla.." tuossa kun olisi edes kerran suihkittu pohjamaalia alle nii tilanne voisi olla ihan eri

Niin tai jos maalipinta olisi pysynyt tai ollut alunperin ehjä. Luukun reunasta lähtenyt etenemään

[1,2sorsa]

810F37CB-7309-4EDD-A5A7-C719B2213357.jpeg

Paksuimmillaan oli 2cm paksusti kittiä ja pellissäkin reikää.
Järkevintä olisi ollut hakea toinen luukku purkaamolta mutta typeröidään nyt siten oikein olan takaa. Rälläkällä pelti irti ja naputella muotoonsa ja hitsaus takaisin.

FE2964EF-231B-4749-8512-437B07C261ED.jpeg

Ajaa asiansa mutta työlästä kakkaa.