Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs tuossa viikko sitten parikymmentä kilometriä tankkauksen jälkeen autosta hävisi tehot, päällimmäinen ajatus oli heti että jotain roskaa seassa joka tukkinut suodattimen, vaihdoin polttoainesuodattimen ja nyt toimii välillä hetken ja taas tehot häviää.
Laitettiin diagnostiikkalaitte kiinni ja ajeltiin tarkastellen kaikkia arvoja ja ainakin ahtopaineet ja turbojen toiminnat näyttivät normaaleilta, polttoaineen painetta laite näytti punaisella joten tuli epäilys onko mahdollisesti päässyt jotain roskaa suodattimen läpi eteenpäin.
Ja siis nollattiin ensin koodit jolloin auto toimi "normaalisti" kun arvoja tarkasteltiin, meni ajaessa vikamoodiin aina tasaisin väliajoin mutta nollattiin ja jatkettiin.

Eli kysymys kuuluu paljonko polttoaineen paineen pitäisi olla tuolla raililla? Ja toki muita ehdotuksia asiasta, vikavaloja ei sytytä mutta vikakoodi joka löytyi oli p0299

Auto insignia 2014, a20dtr 143kw, automaatti ja neliveto

Tarkista ahtoletku(t) kuitenkin ettei ole repeämää.

Ahtoputkia tarkastelin heti ensimmäisenä enkä löytänyt mitään vikaa, myös ahtopaineet näytti koneella tosi hyviltä etten usko moottorin menevän vikatilaan niiden takia

Rail paineet on riippuvaisia siitä mitä momenttia (tehoa) koneesta pyydetään. Täydessä kiihdytyksessä ne pitäisi nousta 1000 ... 1500 baria.
Käsittäkseni DTR koneessa ahdot ovat maksimissaan 1,5 barin pinnassa eli absoluuttista painetta 2500 mbar. Ainakin Saabin 1.9 DTR koneessa vakiona 1,7 bar ja softattuna jopa 2,1 bar. Kovin kauas ne eivät varmaan A20DTR koneessakaan jää noista.

Okei, no pitänee vähän koittaa puhdistella järjestelmää jos sieltä jotain roskaa löytyisi sillä muistaakseni paineet jäi 330 max

Lakkatinneri kirjoitti: 16 Marras 2022, 23:10 Okei, no pitänee vähän koittaa puhdistella järjestelmää jos sieltä jotain roskaa löytyisi sillä muistaakseni paineet jäi 330 max

Tuo on kyllä auttamattomasti liian vähän.

Onkos tähän löytynyt syytä ja ratkaisua? Meikälisen yksilö 160hv mutta tuntuu jotta muutama humma jääny lomalle. Vertailuna aiemmin taloudessa ollut yksilö samoilla spekseillä. Sen ihmeellisemmin ei ole tutkittu tms.

Ei ole saatu tolkkua, vaihteistoöljyt ja hehkutulpat nyt vaihdettu kun niistäkin oli herja mutta ei apua. Mittaristoon pamahtaa teksti ajoneuvo pian ja tehot häviää, sammuttaa ja käynnistää uusiks niin taas toimii vaihtelevan matkan ajan.

Vaihteistosta antaa edelleen jotain herjaa että yhteys poikki joten en tiedä mitä nyt seuraavaksi pitäisi lähteä tutkimaan, varmaan jotain johtoliitintä?

Pitääpäs tutkia tuotakin

Jos ahtoaineet eivät nouse, niin ei nouse tietenkään polttoaineen railpaineetkaan. Tuo mainittu 330 bar muistaakseni on tyhjäkäynnillä oleva paine eli juuri silloin, kun ei ole ahtoja.

Usein nämä vikatilaan menot äkillisesti johtuvat puutteellisesta ahtopaineesta joko yli- tai ali ahtamisesta. Tämä kannattaa tarkistaa.

Ko. venttiili on muutoin yksi harvoja osia joka on hajonnut, muutoin niin ikikestävästä, X20DTL moottorista.

Korvaava alkuperäisosa - ihan GM marmoritiskiltä - oli muuten tehty Intiassa (!)
Eipä silti GM teetti 2008 - 2009 kantturoissa tyyliin $500M edestä palikkaa em. osamantereella.

No nyt on solenoidi vaihdettu, hain ihan merkkiosan jossa oli muuten letkulähdöt väärään suuntaan , no sain silti letkut riittämään mutta vika jatkuu edelleen, harveni kyllä hieman esiintymisväli.
Kylmänä kun lähtee liikkeelle niin miettii tosi kauan ennen kuin alkaa kiihtyyn kunnolla ja aika pian heti tehot pois, lämpösenä tuntuis nyt toimivan paremmin kuitenkin

En saa yhdistettyä mihinkään ajotapaankaan tätä kun aivan sama koittaako ajaa todella rauhallisesti tai tasaisesti tai sitten vähän reippaammin ja rajummin. Vika ilmenee vaikka ajaisi aivan tasakaasulla ja manuaalipuolella laitettu vaihde jolloin ei yritä vaihtaakkaan suotta, vaihteiston ja moottorin välisestä yhteydestä kuitenkin oli joku vikakoodi

Onko polttoainepuolta miten tutkittu, muutoin kuin nuo rail- paineet esim. suodatinta vaihdettu?
Jos ei tule ainetta, ei kyllä nouse ahdotkaan.

Siskon miehellä on Volvo V70 diesel, jossa on ollut jo yli 1,5 vuotta vikana tehottomuus. Tehoja tulee vasta 3000 rpm jälkeen. Ahtopuoli on kunnossa ja samoin polttoaine suodatin vaihdettu useaan kertaan. Silti ongelma jatkuu. Tässä on kai tultu siihen tulokseen, että commonrail pumppu on sökö eikä saa aikaan rail- painetta kuin vasta kierroksilla.

Suodattimen vaihdosta aloitin koko vikaprosessin haun, ei jotenkin sovi polttoaineongelmaksi kun auton käynti on äärimmäisen tasaista ja tosiaan toimii pitkät pätkät täysin moitteetta kunnes yhtäkkiä "ajoneuvo pian" ilmoitus ja tehot seis
Tänään kokeilin ajaa ihan pintakaasulla taas tasaisesti manuaalipuolelta vaihde valittuna ja silti tehot poikki jonkun ajan ajamisen jälkeen, mitään merkkejä ei tule mistään, ei nykimistä kakomista tai jänniä ääniä tai yhtään mitään
Huomenna saan taas auton töpselin päähän niin katsotaan mitä herjaa ja käydään ajamassa samalla seuraillen kaikkia toimintoja

No joo ... eipä tuo ehkä sitten polttoaineen saantiin liity. Se todennäköisesti aiheuttaisi tehottomuutta koko ajan.

Nyt kyllä kannattaisi suorittaa koeajo joko Tech tai OpCom testerin kanssa ja seurata reaaliaikaista dataa sekä tallentaa sitä. Näin näkisi mitä tapahtuu siinä vaiheessa, kun tehot häviää. Yksi arvailun syy on edelleen ahdoissa. Ne eivät vastaisi odotusarvoa, jolloin mennään vikatilaan.