Opel Club Finland (OCF)

Vaihdoin jarrrupalat vasemmalle taakse. Nyt ei toimi vasemman puolen käsijarru. MItä tuossa pitää tehdä sen lisäksi, että erikoisavaimella vääntää jarrusylinteriä niin, että se laskeutuu alemmakasi, että uudet jarrupalat sopivat? Vaijeri kyllä liikkuu kuoren sisälla ei ole ruostunut kiinni.

Automaattisäätöön jarrupalojen paksuus ero ei vaikuta. Jarrusatulan "linkku" säätyy aina samaan tilaan riippumatta jarrulevyn tai -palan paksuudesta. Silloin, kun satulan männän säätö ei toimi, käsijarru ei ota kiinni.

Herää tietenkin kysymys, että miksi palat on tarvinnut vaihtaa vain tälle toiselle puolelle
Tämä kielii yleensä satulan jumimisesta, jolloin jarru on laahannut päällä. Satulan mäntä menee tyypilliseti vanhemmuuttaan jäykäksi ja jopa lähes jämähtää kiinni. Tällaisessa tapauksessa ei ole mikään ihme vaikka käsijarrun automaattinen "räikkä" säätö myös samalla hajoaa.

Satulan käsijarrun linkun pitää palautua täysin lepoasentoon ja, kun linkusta alkaa kääntämään, niin jarrun pitää alkaa ottamaan heti kiinni. Mikäli linkussa on jonkin matkaa "tyhjää" ja ottaa kiinni vasta ihan liikkumavaran lopussa, niin satulan männän säätö on rikki.

Ok.
Käsijarrun vipu jarrusatulan päällä oli jumissa. Kun heiluttelin sitä aikansa välillä öljyä ruiskuttaen, niin alkoi toimia ja jouset jaksoi palauttaa vivun ja sisään vedetyn vaijerin.

Ei ole pitkäikäinen korjaus ja lisäksi tuo öljy turvottaa tiivistettä akselilta. Vaihda uusi jarrusatula, sekä ne palat toisellekin puolelle.

Mulla meni tässä nykyisessä Saabissa (sama jarrusatula) heti auton ostamisen jälkeen toinen takasatula vaihtoon, kun alkoi vuotamaan jarrunestettä vivun akselilta. Aikaisempi omistaja ei kai ollut käyttänyt kässäriä juurikaan, kun automaatti vaihteinen jää parkkiin aina P-asennossa etupyörät lukkittuna. Minä taas käytän kässäriä aina. Saattoi siis olla tuo toinen vipu vähän jumissa ja antautui kuitenkin minun käytössä, mutta alkoikin sitten vuotamaan.

Kannattaa siis tarkkailla ettei ala tulemaan sieltä akselilta vuotoa