E Kadett 1.2ohv ei pysy käynnissä näin talvella

[JokuPerkele]

Tosiaan, ne kärjet. Katso että kärjet aukeaa kunnolla. Jos kärkiväli on väärä, etenkin aivan liian pieni, se vaikuttaa käyntiin. Katso että kärjet ovat kunnolla kiinni ja rungoltaan ehjät. Muistaakseni toimiva väli on luokkaa 0,35 - 0,45 mm. Kärjet ja johdot kannattaa vaihtaa kuluvina osina jos epäilee vähänkään virtapuolta. Pyörijän ja kannen kerroitkin jo vaihtaneesi.

Sen bansansaannin voi karkeasi varmistaa irrottamalla kaasarille tulevan letkun ja laittamalla virrat päälle jos sähköinen bensapumppa tai starttaamalla mekaanisella pumpulla. Bensaa pitäisi tulla letkun täydeltä, joten astia alle.

juu kärjet ja nuita muita virtapuolen osia pitänee laittaa tilaukseen, kun eivät nyt kovin kalliita ole niin ainakin varalle sitten on, mutta pitää tuo bensa hommakin vielä katsoa ennen sitä

[Juho M-P]

Kärkiväli 0,45-0,5mm. Väljäksi kuluneella jakajalla enemmän

Jos se käydessä sammuu niin vika on luultavimmin sähköpuolella. Virtalulon pohjakin voi olla sökö

[JokuPerkele]

Kärkiväli 0,45-0,5mm. Väljäksi kuluneella jakajalla enemmän

Jos se käydessä sammuu niin vika on luultavimmin sähköpuolella. Virtalulon pohjakin voi olla sökö

juu kahtoin tuon puolan virtamittarilla niin näytti jotain mitä ei välttämättä varmaan pitäis näyttää, kun näytti välillä 10v ja välillä -19v, että se vaikuttais nyt olevan huonona ja kärjetkään ei näytä siltä, että niitä olisi ihan muutamaan vuoteen vaihdettu

[Juho M-P]

No ei se voi näyttää 19V, herää kysymys että mitä olet mitannut ja mistä

[Pertti T]

Nuo puolan mittaustulokset eivät ole mielestäni järkeviä, niistä ei voi päätellä mitään. Puolassa on ensiöpiiri johon johdetaan kärkien kautta virta joka magnetoi ferromagneettisen sydänaineen. Kun kärjet avautuvat, indusoituu toisiopuolelle luokkaa 6 000 - 10 000 v jännite, jonka virranjakaja ohjaa sytytysjärjestyksen mukaan vuorossa olevalle tulpalle. Jännitettäkään en ole tarkistanut mistään, arvo on vanha muistikuva. Se myös muuttuu tulpan kärkivälin mukaan.

Ensiöpuolellekin voi nousta hetkellisesti akkujännitettä suurempi jännite, kun virtapiiri katkeaa. Se saattaa varastoitua kärkiä suojaavaan kondensaattoriin jos konetta pyörittää mitattaessa ja kärjet jäävät auki. Tuo jännitteen napaisuuden vaihtuminen taitaa sopia tuohon tapaukseen.

Ensiöpuolta voi mittailla vastusmittarilla, mutta ei sekään anna varmaa vastausta kuin siinä tapauksessa, että ensiöpuoli on poikki. Itselläni muistan vain yhden puolan vikaantuneen. Siinä oli kansi halki ja se toimi hyvin, kunnes kosteus nousi riittäväksi. Kärjet ja johdot sitä vastoin ovat kulutustavaraa. Varmaan niitä puolia on tullut muitakin vaihdettua, mutta tuo on jäänyt mieleen.

Sadekelillä Lada yritti jättää taas kerran tien päälle. Hirmu tuurilla huomasin, pimeää kun oli, puolassa korkeajännitejohdon vieressä olevan halkeaman läpi kipinöintiä puolan sisällä. Pikku odottelun jälkeen silläkin puolalla ajoin kotiin. Lada oli tehnyt tuota useamman kerran, sammui, ja lähti taas kun aikansa odotteli. Päättelemällä en osannut paikallistaa vikaa.

[JokuPerkele]

Mitenkäs tuota konetta uskaltaa pyörittää tuosta kampiakselista, että pultti ei löysty kun pitäis kärjet vaihtaa ja säätää ja sitten näkisi olisiko niissä. Kondensaattoria en saanut vaihdettua, kun tilasin yhdeltä sivulta missä se sivu ehdotti jonkin muun auton kondensaattoria ja ei käynykkää ens kerralla kyllä tarkistan minkä näköistä tavaraa siellä autossa on ennen kuin tilaan.

[kadett90]

Myötäpäivään kun pyörität niin ei se löysty.
Eiköhän siinä ihan normaali kierre ole.
Ja vaikkei olisikaan niin pitäisi sen olla kyllä sen verran tiukassa ettei ihan helpolla irtoo.

[Juho M-P]

M12 kierre siinä on ja kestää käännellä molempiin suuntiin ihan huoletta. Ja vaikka saisit sen tippumaan lattialle(joka ei kyllä onnistu) ei mitään tapahtuisi

[JokuPerkele]

Sain tänään toimimaan eli kärkien vaihdolla lähti, kun vanhat olivat kuluneet aivan loppuun