Opel vectra c z18 termostaatin kotelo

[1,2sorsa]

Plastic spigot, eli kyseinen Osa vectra c z18 opelista hajosi kun asensin uutta koteloa niin siinä samassa. Mutta kysynkin että mitähän tuo pieni letku tekee oikein? Kotelon päältä lähtee ja päättyy ruiskutuksen ohjausyksikön kylkeen

Menee ecun alta jakopään puolelle moottoria. Aika hauras putkilo.

[Virkkala83]

Korvasin sen pienen Letkun, isommalla putkella.

[Virkkala83]

Mikähän mahtaa olla kun vaihdoin kotelon tuohon, niin nyt herjaa kokoajan että neste vähissä, ei vuoda mistään ja ilmattu remontin jälkeen hyvin. Neste pinta tippuu vähän kun valo syttyy, mutta palautuu normaaliksi taso kun käyttää paisunta säiliön korkin auki

[Virkkala83]

Valo syttyy vasta kilsan ajelemisen jälkeen

[Virkkala83]

Onko tietoa kenelläkään?

[Pertti T]

Pinnankorkeuden käyttäytymisestä tulee mieleen, että järjestelmässä on ilmaa, joka puristuu kokoon paineen noustua ja laajenee avatessasi korkin. Tuohan sopisi siihen varoitusvalon käyttäytymiseenkin.

[Pertti T]

Ilmaa pitäisi olla aika reilusti. Tuleeko sisälle lämmintä, eli kiertääkö neste lämppärille. Lämppärin kennossa mahtuisi olemaan riittävä ilmatasku. Kerroit ilmanneesi järjestelmän, mutta en pääse irti tuosta nesteen ja ilman erosta, mitä tulee kokoonpuristumiseen paineen alla.

Kuvaamasi nestepinnan nousu ei oikein tuntuisi voivan johtua muusta kuin kaasusta jäähdytinnesteessä. Ilmataskua pahempi on tietysti jos kansi tai sen tiiviste vuotaisi. Olen täällä oppinut että häkäarvojen mittaaminen paisuntasäiliöstä paljastaa mahdollisen vuodon.

Kun nestetason kanssa on ollut ongelmia, ei kansipahvin vuoto ole kaukaa haettu. Jos kone on päässyt keittämään tai nestepinta todella alas, kannattaa tuotakin tutkia.

[Virkkala83]

Missäs tuossa on tyhjennys proppu jos ilmaisi?

[Pertti T]

Olen pahoillani, mutta en tunne konetta. En myöskään hakemalla löytänyt ketjua aiheesta. Tuolla kori ja sisusta alueella on aiheena lämmitys ja ilmastointi, josko sieltä löytäisit vastauksia.

[kadett90]

Missäs tuossa on tyhjennys proppu jos ilmaisi?

Jäähdyttäjän alaosassa on tyhjennysroppu.

Ilmaus:

Täytä jäähdytysnestettä jäähdytysnesteen paisuntasäiliön alempaan kaasunpoistoputkeen (1) asti

7. Sulje jäähdytysjärjestelmä
• Kierrä jäähdytysnesteen paisuntasäiliön sulkukansi kiinni
8. Käynnistä moottori ja anna sen lämmitä
• Anna moottorin käydä maks. 2500 kierr./min lämpimäksi, kunnes 1. jäähdyttimen puhallinasento kytkeytyy päälle
9. Jäähdytinjärjestelmän ilmaus
• Jäähdytysjärjestelmän täydellisen ilmaamisen aikaansaamiseksi anna moottorin käydä 1 minuutti 2000 kierr./min. - 2500 kierr./min.
Ohje: Kennfeldt-termostaatti ohjautuu sähköisesti ja aukeaa seuraavin edellytyksin
1. Moottorin kierrosluku >1500 kierr./min.
2. Moottori käyttölämmin
3. Vaihteistoasento joutokäynti
10. Pysäytä moottori ja anna sen jäähtyä
11. Tarkasta jäähdytysnestemäärä ja lisää tarvittaessa jäähdytysnestettä merkintään "KALT/COLD" asti

[Virkkala83]

Jos ei tuolla ilma lähde, niin täytyy koittaa ottaa vesiletku irti hetkeksi

[Maamoottori]

Plastic spigot, eli kyseinen Osa vectra c z18 opelista hajosi kun asensin uutta koteloa niin siinä samassa. Mutta kysynkin että mitähän tuo pieni letku tekee oikein? Kotelon päältä lähtee ja päättyy ruiskutuksen ohjausyksikön kylkeen

Menee ecun alta jakopään puolelle moottoria. Aika hauras putkilo.

halkes termostaattikotelosta lähtevä ohut muoviputkenpää o-renkaan kohdalta. voiko tuota tulpata ja mihinkä vaikuttaa ?
https://vauxcentre.co.uk/products/vauxh ... 354563-new
paljonkohan maksaa länsiautossa tuo muoviputki ? termarikotelo oli päälle 500e (ehkä sisältää koko paketin, kotelo ja termari),
tilasin aeromotorsilta. alle 40e.
palasin opeli foorumille hetken mondeon ja volvo s80 leikittyäni ja nyt alko perinteinen moottorijumppa =)
lämpömittari ei toiminu, ostin uuden termarin jossa siis anturi mukana, ruuvasin kiinni ni halkes termarinkotelo. ja nyt huomasin ton edellä mainitun.

[Maamoottori]

42e oli länsiautossa ja löyty jopa hyllystä. eiköhän sillä mennä taas vähänmatkaa