Opel Club Finland (OCF)

Morjens!

Etupäässä siis on esiintynyt täällä jo useastikkin käsiteltyä kolinaa. Katsastusmiehen kanssa tutkittiin sitten tarkemmin, kun alkoi jo ärsyttämään mukulakivillä ajo. Saatiin semmoinen päätelmä tehtyä, että hammastangossa olisi väljyyttä. Pystyykö tätä kiristämään vai minkälainen (=minkä hintainen) operaatio kolinasta eroon pääsy olisi?

Ei voi olla totta, ettei kellään muulla kolinaa kuulu!? Vai onko se niin, että kolinat ei haittaa kunhan mittarivalot on siniset?

Itsellä kuuluu myös kolinaa, mutta tähän asti päätelmä ollut kulunut raidetangon pää, joka edeleen odottaa vaihtamista..mutta tuntuu, että jotain voisi olla vialla muuallakin. Yksi vastaavan kolinan syy on joskus myös alempi pallonivel..
Itsellä on -98 Astra G.

Olet oikeassa nuissa mahdollisissa kolinan aiheuttajissa. Itsekkin ko. paikkoja epäilin, mutta väljyyttä ei niissä esiintynyt.

Harmillista, koska ilmeisesti hammastankoa ei pysty kiristämään ja näin ollen korjaus on kallis toimenpide...?

Ennenvanhaan käsittääkseni hammastankoa on pystynyt kiristämään, mutta uudemmista autoista ei enää pystykkään? Tehostin aiheuttanee omat vaikeutensa?

Jotenkin tuntuu siltä ettei se kolina oikein voisi tulla hammastangosta? Kun periaatteessahan siihen ei oikein tule muuta kuin sivuttaisvoimia. Huomaako siitä väljyyttä kun renkaasta ottaa kiinni ja kääntelee? Voihan siinä olla raidetangon sisempi pää väljä, minulla ne oli vaihtokunnossa ja silloin oli pientä kolinaa.

Eli jos se kolina tulee selvästi kuopissa, niin veikkaisin silti kyllä jotain tukivarren osaa. Itsekin pitäisi käydä etsimässä kolina aiheuttajaa, se alkoi kun lisäsin poikkituen. Mikä lie syynä...?

-Mikko

Katsastusmiehen kanssa tosiaan etsittiin kolinan aiheuttajaa. Väljyyttä ei tuntunut missään. Loppujen lopuksi hyppäsin sitten itse ohjaamoon, nostettiin auto ylös ja heiluttelin rattia. Kaveri kuunteli ja kokeili niveliä yms. ja hän sitten päätteli lopulta että tulisi juuri tästä hammastangosta.

Kolina kuuluu mukulakivillä ja se kuulostaa aivan kuin ääni tulisi ohjausakselista (tanko ratille), mutta hankalahan se on sisältä tarkemmin paikallistaa.

Onko sulla etäisyys säädettävä rattitolppa..? Ite tossa ajellessa päätin vaihtaa asentoa ja vetäisin ratin niin lähelle itseä kuin tuli-> LOPPUI KOLINA!! Fcuk...Ja kun hieman työnsi sisempään niin taas alkoi, myöskään täysin sisään työnnettynä ei kuulunut. Vielä en jaksanut ryömiä kojelaudan alle tutkimaan. Mutta 90% kolinasta mukulakivillä katosi..

Minulla on ihan kiinteä ratti eli siinä ei ole mitään säätöjä. Eli sekään ei selitä kolinaa, mutta ääni kuulostaisi ehkä tulevan juuri rattitangosta. Mitenkäs se on sen "kiristyksen" laita ja pääseekö siihen mitenkään helposti käsiksi?

Onko vika selvinnyt? Kävin eilen muissa asioissa huollossa (ei GM..mitähän ne olis neuvonut) ja kysäisin omasta ratin kolinasta. Mitään ei tuntunut etuakselistossa ja korjaa sanoi b-vectroissa olevan ongelmaa, että rattiakselissa on nivel tms. jossa pultit löystyy ja alkaa kolina. Arveli, että olisko Astrassa ehkä samanlainen ongelma. Mitään sieltä ei kuulemma tipu, tai lähde irti, mutta väljyyttä alkaa löytyä. En ehtinyt vielä katsoa tarkemmin omasta..

Kannattaa ravistella hammastangon sisempiä raidetangon päitä. Ne voivat olla kuluneet tai kulumaa on raidetangon holkeissa. Mahdollinen kuluma on pystysuunnassa, joten se on hankala paikallistaa. Jos kuluma on raidetangon päissä, korjaus on helpohko. Raidetangonkin saa ehjättyä, tosin vaativampi homma.

minulla vaihtoivat rattiakselin takuuseen ja kolina ja väljyys loppuivat siihen.
eli sellainen jännä ääni kuului mukulakivetyksellä ajettaessa ja mitään vikaa ei alustasta löytyny sanoivat että rattiakselissa on hieman väljää!!
ja autolla ajettu nyt 14000km?

Raidetangon sisemmät päät tai helat arvioitu kolinan aiheuttajaksi omassa vectrassani.
Mahdollista kuitenkin on, että hammastanko olisi väljä.
AD :llä oli huollossa yksi virkavallan vectra (vm. -01), ajettu reilu 200 tkm. Auto kolisi ja syynä hammastanko. Ainoa hoito tangon vaihto. Kustannus n. 1000 Eur.

Sain auton kuntoon tämän vian osalta jo aikaa sitten, mutta vian aiheutti viallinen rattiakseli. Aikansa kolisi möykyissä ja tuntui rutinana käännöksissä. Lopuksi sieltä tipahti laakeri kehä irti(!) ja sitten ratti heilui sivu suunnassa 5cm. Neiti oli autolla liikenteessä kun hajosi kokonaan, soitteli että nyt on hieman hassu ajaa ja tää rutisee vähän enemmän.. Uusi rattiakseli GM:llä 1000e+työt, hajottamolta 3-400e ja täältä palstalta vähän halvemmalla. Vaihtui parissa tunnissa omalla työllä.