Opel Club Finland (OCF)

Pitkään ollut harkinnassa C Ascona, lähinnä leimattua ja ajokuntoista katseltu.

Noh tulikin sitten hankittua projekti versio.
Työkaveri vaan tokasi että hänellä olisi 2D Sportti pihassa jos kiinnostaa, seisonut 2015 vuodesta asti tiedettävästi. Käynti ja "ajokuntoinen".

Autoa käytiin katsomassa ja se kävi/liikkui omin voimin (vaati hieman lisämaadoitusta). Peltitöitä näytti riittävän.
Positiivistä oli että kaikki osat oli tallessa, puuttuvat listat oli takaluukussa, sportin vanteet alla ja hinta lähes ilmainen.
Itselle tämä on ensimmäinen projekti ja omat tilathan ei ole mitkään huimat, sora pohjainen kylmä talli





Ensimmäinen ideahan oli että jarrut kuntoon, isoimmat reiät umpeen ja leimalle. Taisi ideaksi vain jäädä

Heti ensitöikseen tein uudet maadotukset koneelle ja akulle, niin sai käymään ilman lisäapuja.
Sitten jarrujen kimppuun, poljinhan painui pohjaan ja takaa päästi paineet pihalle, jarruputkihan siellä oli hapera.
Töissä vääntelin pätkän uutta putkea ja testaamaan. No eihän se pitänyt, samalla kun aloin paremmin tutkimaan putkia niin totesin että kaikki menee uusiksi. Jatkettu kahdesta kohtaa

Helvatan hyvä jos näitä viittitään tielle pelastaa, alkaa olla c asconatki harvassa ja vetää aina hymyyn kun kun tulee vastaan tuolla harmaiden qashqaiden massassa

Hitsarin paperit voit hakea suoraan kouraan, kun saat tämän leimakuntoon.

Vaikuttaa että ollut hyvällä pidolla, tai samalla omistajalla joskus pitkään. Näyttää ulkoa ihan repimättömältä, ja ex-Asconistin silmään kaikki erikoiset pisteosat kuten etuspoilerin alareunan muovilistat, alkuperäiset vanteet, tulpanjohtojen pidike venttiilikopassa, jäähdyttimen viimasuojat (pohjoismaiden malleissa) ja lampunpesimet varsineen ja sulkineen ym.on kaikki tallessa.

ONNEA projektiin.

Hienoa että tuollainen alkuperäisenä säilynyt yksilö löytynyt. Sport-mallia myytiin vain vuonna -84 joten vähissä ovat. projektille!

Mulla oli tämmönen kanssa n. 20v sitten. Se oli vaan 4D.

- 20NE-kannella, jonka porttasi Kansiset
- 18E-alakerta
- CatCams nokka
- 3-kalvonen pa-paineensäädin
- Martelius-pakosarja 4-2-1
- 2" pakoputkisto

Kahdessa eri penkissä antoi samat tehot, 154hv.

Nahkatakki kirjoitti: ↑30 Maalis 2021, 23:09 Helvatan hyvä jos näitä viittitään tielle pelastaa, alkaa olla c asconatki harvassa ja vetää aina hymyyn kun kun tulee vastaan tuolla harmaiden qashqaiden massassa

Yritetään ainakin pelastaa Mitään museo vehjettä tästä ei tule, omaan silmään sopivaksi rakennetaan. Ensin nyt olis tarkotus ruosteet poistella ja leima kelpoiseksi saada.

ascona_c kirjoitti: ↑30 Maalis 2021, 23:46 Hitsarin paperit voit hakea suoraan kouraan, kun saat tämän leimakuntoon.

Vaikuttaa että ollut hyvällä pidolla, tai samalla omistajalla joskus pitkään. Näyttää ulkoa ihan repimättömältä, ja ex-Asconistin silmään kaikki erikoiset pisteosat kuten etuspoilerin alareunan muovilistat, alkuperäiset vanteet, tulpanjohtojen pidike venttiilikopassa, jäähdyttimen viimasuojat (pohjoismaiden malleissa) ja lampunpesimet varsineen ja sulkineen ym.on kaikki tallessa.

ONNEA projektiin.

Positiivista oli kyllä että paljon osaa tallessa! Uusia ovia on koitettu etsiä jos pääsis hieman vähemmällä työllä.

hegentti kirjoitti: ↑31 Maalis 2021, 09:53 Hienoa että tuollainen alkuperäisenä säilynyt yksilö löytynyt. Sport-mallia myytiin vain vuonna -84 joten vähissä ovat. projektille!

Tämä oli itselle uutta tietoa, näihin sportteihin en ole kyllä törmännyt nettiä selatessa. Sportin tarrat pitää valokuvata ja teettää uudet, kun se aika koittaa että uutta pintaa päällä

Timonen kirjoitti: ↑31 Maalis 2021, 17:17 Mulla oli tämmönen kanssa n. 20v sitten. Se oli vaan 4D.

- 20NE-kannella, jonka porttasi Kansiset
- 18E-alakerta
- CatCams nokka
- 3-kalvonen pa-paineensäädin
- Martelius-pakosarja 4-2-1
- 2" pakoputkisto

Kahdessa eri penkissä antoi samat tehot, 154hv.

Koitan pitää mielen kurissa että pidettäis nyt alkuun se tekniikka vakiona ja sitten tulevaisuudessa jotakin muutoksia

Sisusta tuli purettua ja tehtyä ihania löydöksiä. Ruosteita "korjattu" pellinpalasilla, itseporautuvilla ruuveilla ja massalla
No jos pyhinä sais purettua koelaudan (joka sekin halkeillut ja kuulemma ehjät harvassa) ja keulan auki niin pääsis tutkimaan lisää ammattimaisia peltitöitä.
Ovista lähti myös listat ja takapuskuri, paikkailtavaa löytyy vaan lisää
Jos jotakin positiivista lähdetään hakemaan niin takasisäkaaret/iskaritornit, takapenkin alue ja takakontti suurilta osilta oli puhdasta hyvää peltiä.
Totuus varmaan selviää kun alkaa sitä 2cm massa kerrosta kaivelemaan auki pohjasta

Samassa kunnossa nämä oli jo 25v sitten kun ensimmäisen hommasin.

Hyvän juttu että iskaritornit on kunnossa. Tuppaa ne yläpäät tulemaan vanhemmiten kontin puolelle.

Kivasti on kyllä tämäkin ruostunut. Samat paikat tullut omasta korjattua. Onko muuten tuolta tulipellin alareunasta myös läpi, näyttää pahasti siltä?

LosLelle kirjoitti: ↑31 Maalis 2021, 18:31 Koitan pitää mielen kurissa että pidettäis nyt alkuun se tekniikka vakiona ja sitten tulevaisuudessa jotakin muutoksia

Jep, sen unohdin tuohon kirjoittaa, että käytin siinä 18E:n imusarjaa siinä 20NE-kannessa, jolloin jouduin teettämään siihen raudasta välilaipan koneistamolla. Se oli n. 8mm paksu, uppokantakuusiokoloruuveilla kanteen kiinni, ja pinnapulteille kierteet imusarjan kiinnittämiseksi.

Lisäksi laturin säätötankoa piti jatkaa pari senttiä, kun tuo laippa söi laturinhihnan kiristysvaran pois.


Ainiin, joo! Mulla on tallella ja myynnissä tuo tehdasuutena ostamani ja n. 15tkm ajettu alakerta, jossa mäntien päistä on otettu 1,5mm pois. Siinä on muistaakseni kiinni GSi Kadetin loiskelevyllinen öljypohja, kevennetty vauhtipyörä ja kunnostettu öljypumppu. Kytkimestä en ole varma.

"Löytyi" vanha myynti-ilmoitus kun nämä oli uusia.

hegentti kirjoitti: ↑02 Huhti 2021, 15:13 "Löytyi" vanha myynti-ilmoitus kun nämä oli uusia.

Nyt on löydös!

nikoko kirjoitti: ↑01 Huhti 2021, 09:37 Kivasti on kyllä tämäkin ruostunut. Samat paikat tullut omasta korjattua. Onko muuten tuolta tulipellin alareunasta myös läpi, näyttää pahasti siltä?

Sieltähän se oli läpi molemmin puolin. Hieman kerkesin purkamaan.

ascona_c kirjoitti: ↑31 Maalis 2021, 21:02 Samassa kunnossa nämä oli jo 25v sitten kun ensimmäisen hommasin.

Kuulostaa lupaavalta

Timonen kirjoitti: ↑01 Huhti 2021, 14:59 Ainiin, joo! Mulla on tallella ja myynnissä tuo tehdasuutena ostamani ja n. 15tkm ajettu alakerta, jossa mäntien päistä on otettu 1,5mm pois. Siinä on muistaakseni kiinni GSi Kadetin loiskelevyllinen öljypohja, kevennetty vauhtipyörä ja kunnostettu öljypumppu. Kytkimestä en ole varma.

Pitää ensin ostella peltiä pari metriä

Sieltä se valo loistaa sisältä, tämä apparin puolelta. Kuskin puolelta en vielä kerinnyt purkamaan enempää.

Tämäkin ruoste oli "korjattu" tyylillä. Ruosteita ei poistettu mitenkään, pelli hepattu sivuista ja muuten vedetty jotakin liimaa/massaa ympärille

Hienoa että näitäkin pelastetaan! Itsellä oli eka auto 1.8 4d C Ascona ja sen jälkeen on ollut vielä 1.8 2d GT ja 2.0 4d mallit. Kevyt auto ja hyvä aihio moneen ajoon. Itsekin kattelin C Asconan koppaa viime kesänä kun yksi Turbo Calibran tekniikka jäi tallin nurkkaan mutta sitten tulikin toi toinen Turbo Calibra vahingossa hommattua

Ehkä vielä joskus C Asconankin rattiin pääsee.

Oho on siinä savottaa, mutta valmiina palkitsee. Nää on, vähän ku e kadetit et näkee vähänki suolavettä ni alkaa reikää tulla.

Auton suhteen ei olla edistytty pahemmin viimeviikkoina, töissä saanut ropata ihan tarpeeks (Rengassesonki).

Mutta tänää tuli löydettyä oikean puolen ovi. Pintaruostetta on mutta ei mätä, vielä pitäs kuskin ovi löytää "WINK WINK" <- jos olis jossakin