Opel Club Finland (OCF)

Aloitetaan uusi aihe, kun aiempaan ei tule vastausta. -08 1.4 corsa, jonka etujarrut menevät yks kaks jumiin. Autolla hädin tuskin pääsee eteenpäin ja kytkintä painaessa auto pysähtyy. Kummatkin eturenkaat ovat tulikuumat. Auton seisoessa yön yli, vika on kadonnut. Tänään jarrut menivät taas lukkoon ja bonuksena luistoneston valo syttyi ja luistonesto meni pois päältä. Jarrut alkoivat toimimaan, kun jarrupolkimesta nykäisi lujaa, mutta luistonesto vaiva jäi, kunnes muutamien kilsojen jälkeen sekin taas hävisi.
Auto kävi huollossa hetki sitten (heti oston jälkeen), kun lämpimänä alkoi nykimään. Silloin vaihdettiin lambda-anturi ja jarrutehostimen alipaineletku. Tätä jarruongelmaa ei ehtinyt olemaan ennen huoltoa.
Löytyykö kokemusta mistä vikaa alkaisi etsimään?

Alipaineletku väärinpäin? Takaiskuventtiileillä on yleensä suunta.

Voisiko vika silloin olla satunnainen? Kun ei kuitenkaan edes päivittäin jumiudu.
Autokorjaamolla kerrottiin, etteivät olleet saaneet tilattua letkua, joten tekivät sen itse. Soitin, kun tämä uusi vika ilmestyi, mutta he pesivät kätensä siitä. Kuulemma vika ei voi johtua heidän laittamista jutuista.

Saisitko laitettua kuvan?

Kerroit yllä, että jarrut alkoivat toimimaan, kun nykäisit jarrupolkimesta lujaa (ymmärtäisin et ylöspäin). Palautuuko jarrupoljin varmasti takaisin yläasentoon, ettei jää yhtään alemmas?

tale kirjoitti: 11 Helmi 2021, 08:34 Kerroit yllä, että jarrut alkoivat toimimaan, kun nykäisit jarrupolkimesta lujaa (ymmärtäisin et ylöspäin). Palautuuko jarrupoljin varmasti takaisin yläasentoon, ettei jää yhtään alemmas?

Taitaapa vika löytyä tästä, kiitos. Ei tullut edes mieleen.
Nyt kun katselin autoa hämärässä parkkihallissa, niin jarruvalo palaa kokoajan, kunnes jarrupoljinta nykäisee ylöspäin (ei nouse paljon, mutta ehkä hiukan)

Kuvaa en osannut laittaa tänne letkusta

viewtopic.php?f=12&t=271947

Jos se poljin painuu alas itse niin sehän voi johtua juurikin siittä että se tehostinen alipaineputki on tehty päin persettä ja alipaine vetää kokoajan

Mielestäni vika ei voi olla alipaineletkussa tai takaiskussa. Jos takaisku olisi väärinpäin, ei tehostin toimisi ja poljin olisi kova jarruja painaessa. Takaiskuhan on siten, että auton käydessä, tehostajan kalvon molemmilla puolilla on alipaine. Kun auto sammutetaan, jää alipaine edelleen kalvon molemmin puolin (takaisku estää sen purkautumisen). Kun jarrua painetaan auton käydessä, kalvon toiselle puolelle pääsee ilmanpaine ja toiselle puolelle vaikuttaa alipaine, joka vähentää poljinvoiman tarvetta. Jos poljin ei jostain syystä palaudu yläasentoon, voi juuri käydä niin, että tehostajan kalvon eri puolilla onkin eri alipaine ja kuten 1,2sorsa yllä kirjoitti, voi alipaine vetää jarrua päälle.