Opel Omega MV6 kaipaa apuja

[Jr-]

Mitähän on vieläkin tehty väärin?

https://juuso.1g.fi/kuvat/Omia%20juttuj ... G_8297.MOV

https://juuso.1g.fi/kuvat/Omia%20juttuj ... V?img=full


Käy nätisti kun kierroksia noin 1000, tyhjäkäyntiä ei lainkaan eli sammuu. Kaasunvaste huono ja korkeammilla kierroksilla kuuluu jonkinsortin metallinen kolina 1- ja 2 nokkien puolelta.

[Juho M-P]

Oiskohan nokkien ajoitukset persiillään?

[Jr-]

Oiskohan nokkien ajoitukset persiillään?

Se kävi itselläkin mielessä. Tosin tässä kyllä tehtiin ihan huolella jakopää ja pyöritettiinkin vielä koppa auki. Eipä siinä vissiin muu auta kun avata ja tarkistaa.

Kunhan vaan ei olisi käynyt vahinkoa….

[Jr-]

No näyttää nokkapyörät ja merkit kohtaavan.

Voiko käydä niin et joko nokat tai nokkapyörät on sekaisin?

[Jr-]

Ajattelin vielä, että varmistan endoskoopilla kurkkaamalla tulpanreiästä ettei männät ja venttiilit ole kohdanneet. No heti tuoppia avatessa kävi selväksi että ainakin kakkos ja kolmospyttyjen tulpat ovat aivan liian löysällä. Lisäksi ne olivat nokiset ulospäin. Männät ja venat Ok.

Toivotaan että vika oli siinä.

[Juho M-P]

No näyttää nokkapyörät ja merkit kohtaavan.

Voiko käydä niin et joko nokat tai nokkapyörät on sekaisin?

Kyllähän ne saa sekasin

[kadett90]

No näyttää nokkapyörät ja merkit kohtaavan.

Voiko käydä niin et joko nokat tai nokkapyörät on sekaisin?

Saatko niistä nokkapyöristä kuvaa?

[hukka]

Eikös niissä pyörissä ollut merkit lovien luona 1,2,3,4
Muistaakseni keulasta katsottuna vasemmalta oikeelle numerojärjestyksessä. Siis vasemmalla ja oikealla lohkolla erillaiset pyörät

[Jr-]

On niissä ja oikein ne on. Tarkistin vielä eilen samalla kun katsoin että jako on kohdallaan. Kävi vaan sekin vaihtoehto mielessä. Tietysti nokat voi olla väärinpäin, mutta sitä ei nyt ihan helposti tarkasteta.

No jos tänään kasaisi, kiristäis tulpat kunnolla ja kokeilisi uudelleen.

[hukka]

Paloko moottorin häiriövalo?
Kuskin puolen nakutus tunnistin ja tk-venttiilin pistokkeet oikein päin?

[Jr-]

Paloko moottorin häiriövalo?
Kuskin puolen nakutus tunnistin ja tk-venttiilin pistokkeet oikein päin?

Ei palanut.

Tarkistetaan nuo pistokkeetkin.

[kadett90]

On niissä ja oikein ne on. Tarkistin vielä eilen samalla kun katsoin että jako on kohdallaan.

Ne tappien ja jakomerkkien numerot vastasivat siis toisiaan.??
Tai ensinnäkin onko nokka-akseleiden tapit oikeissa koloissa nokkapyörissä.

[Jr-]

Ne tappien ja jakomerkkien numerot vastasivat siis toisiaan.??
Tai ensinnäkin onko nokka-akseleiden tapit oikeissa koloissa nokkapyörissä.

Sitähän ei taida enää pystyä toteamaan ilman jakopään purkamista kun kerran se nokkapyörän pultin prikka peittää näkyvyyden?

Voiko huono kaasunvaste ja tyhjäkäynti johtua siitä että nokkapyöristä joku olisi väärässä kolossa?

Tätä jakopäätä kasatessa konetta pyöritettiin useasti käsin kiertämällä ja varmistettiin hihnapyörien merkkien pysyminen paikallaan.

https://juuso.1g.fi/kuvat/Omia%20juttuj ... 4?img=full

https://juuso.1g.fi/kuvat/Omia%20juttuj ... 4?img=full

[kadett90]

Tuossa erään tapauksen oireet missä oli nokkapyörä väärin.
Vastaako sinun oireita?

"Ekalla kerralla kävi 1-2sek, mut ku en kaasulla auttanut, niin sammui.
Sitten tuli kait liimaventtiili, mut kaasu pohjassa starttaamalla lähti lopulta käyntiin, mutta huonosti; kun piti kierrokset 2000rpm kaasulla, kävi jotenkuten, alle 1500rpm alkoi rötäämään ja yli 2500rpm alkoi kuulua mekaaninen ääni venttiilikoneistosta. Tuntui, et kävi vajailla."

[Jr-]

Noinhan siinä kävi mitä tuolla ketjussa luki ja aivan sama 3 nokan hihnapyörä oli sen 180 astetta väärässä asennossa. EIpä auttais tämmösen toimistorotan tehdä autohommia

No jospa olisi täälläkin käynyt onni onnettomuudessa ja venat olis ehjät.

https://juuso.1g.fi/kuvat/Omia%20juttuj ... 4?img=full

Tuossa tilanne 1 pytystä, katsoin myös samalla kameralla kaikki läpi ja ainakin amatöörin silmään näytti että törmäämistä ei ole tapahtunut ja männissä ei ollut havaittavia jälkiä. Jotain kuitenkin on käynyt, koska jako oli kampuran ajoitusmerkin ollessa alhaalla oli hihnapyörät noin sormen leveyden edellä.