Opel Omega MV6 kaipaa apuja

[ovc2z22yh]

V-koneissahan venttiilikoneisto on rinnan kytketty, mutta kiertokanget sarjassa

[ovc2z22yh]

Mulla oli aikoinaan toisen kannen molemmat hihnapyörät 180ast väärinpäin. Hihnapyörät oikeinpäin ja alkoi laakista toimii eikä mitää tuhoa ollu tehny vaikka sillä 3-pyttysellä ajelin testilenkkiä.

No ei pitäiskään https://fi.wikipedia.org/wiki/Nelitahtimoottori



Ruskit purkaa tuossa Omega V6:n, näissähän sytyt on 1,2,3,4,5,6 (lohko1 vasen parittomat) ja 10:30 näkyy 1:n pakonokka ylhäällä, kun pytty tulossa työvaiheeseen jne. 12:00 tuossa käsitellään vielä öljyjäähdyttimen ja -pumpun tyyppiviat.

Jos V6 esim. parillisen lohkon nokat on 180 astetta vaihesiirrossa, niin parillisten pyttyjen vaiheet on siirtyneet 2/5, 4/1, 6/3 parittomien kanssa yhtaikaisiksi.
normi/siirtynyt työvaihe:
1 0
2 60/240
3 120
4 180/360
5 240
6 300/480
1 360
2 420/600
3 480
jne.
Hukkakipinällä tuollanen V6 käy kuin tupla sylinterinen R3 ja muuten vain toisella lohkolla https://fi.wikipedia.org/wiki/R3-moottori

[Jr-]

No nyt pelittää.

No muutama vika siinä vielä on. Flekti huutaa ainakin heti kun avaimesta kääntää ja ihan kuin se kompuran yläpuolella oleva pumppu olisi vähän ääntänyt.

[Jr-]

Hyttiin ei tule oikein lämmintä. Muistanko lukeneeni jostain oikein, että tämä ilmaa itsensä vai tarviiko jäähdytysjärjestelmä ilmata?

[Jr-]

Kiitos kaikille jotka auttoivat vastauksineen. Omega on takaiskaria vaille valmis leimalle.

Tosin puutteitakin on.
-Ei puhalla kunnolla lämmintä kabiiniin
-Akku tyhjentyy yön aikana
-Flekti huutaa

No kai ne siitä pikkuhiljaa tulee selvitettyä. Auto on nyt ainakin toistaiseksi pelastettu romutukselta, tämä on viimeksi leimattu 4.9.2013.